找爹黨可以消停了：以色列獅式戰機其實是美貨 跟殲10毫無關係

以色列目前的航空航天戰略取決於其與美國的關係的緊密程度。就平台的可用性和持續的相互技術發展方面，的確如此。基於此，以色列沒有理由相信，美以聯盟會很快瓦解。儘管對F-22的安全擔憂阻止了猛禽的出口，但美以總體關係並未削弱。

自20世紀60年代以來，以色列國防軍的空軍部隊在該國的防禦中發揮了核心作用。以色列空軍確保戰場和平民人口免受敵對空襲的能力使以色列國防軍展開鬥爭時更具優勢。與此同時，宇航聯合會已經展示了戰略意義，在相當遠的距離攻擊關鍵目標。

宇航聯合會的主導地位是通過有效的訓練，敵人的弱點，以及靈活的設計和採購方法而得以鞏固。多年來，以色列人已經嘗試了各種策略，用戰鬥機裝備其空軍，包括從法國和美國購買飛機，抑或自行建造飛機 。

早年，以色列武器來源多樣化。這意味著，以色列國防軍經常使用各種類型的設備進行訓練，這些 設備主要來自歐洲生產商。然而，到了50年代後期，以色列與幾個國家，特別是英國和法國建立了武器轉讓關係。隨著法以關係的升溫，兩國更是實現了高技術軍事裝備轉讓，包括幻影戰鬥機（以及對以色列核計劃的重大技術援助）。這些幻影戰鬥機在1967年的六日戰爭中形成了宇航聯合會的核心，在這場戰爭中，以色列在衝突的最初幾個小時大量摧毀了其鄰國的空軍。

到了1967年，法國對以色列實行武器禁運，使得特拉維夫陷入困境。以色列國防軍需要更多的戰鬥機，並尋求幻影戰機無法提供的能力，包括中程地面攻擊。在這些條件下，以色列人採取了歷史悠久的戰略，只是偷走了他們需要的東西以補充他們現有空軍力量，以色列人通過間諜活動獲得了患有戰機的技術資料。該項目催生了兩架戰鬥機，第二架戰機使用了更強大的美國設計的發動機，作為空軍的主要戰鬥機。

這項投資促進了以色列航空航天部門的發展，對以色列其他經濟體產生了重大影響。重大國家對軍事技術發展的投資並不總是推動民用技術的更廣泛的創新。然而，在這種情況下，國家投資是以色列民用技術部門早期發展的關鍵支柱。對許多人來說，Kfir的成功說明，以色列可以在航空航天技術上獨立存在，消除了依賴外國贊助商的必要性。

然而，以色列繼續大量投資於外國飛機。在20世紀60年代末， IDF開始收購F-4 Phantoms，20世紀70年代中期，開始收購F-15老鷹戰機。儘管後者在以色列的到來無意中引發了政治危機，但以色列仍然渴望開發自己的戰鬥機。以色列在戰火中建國，早期歷史上多次吃武器禁運的虧，對於發展獨立自主的軍事工業有強烈的意願。在成功仿製法國「幻影III」的戰鬥機之後，以色列用固定鴨翼進一步改進，摸索出獨特的技術路線。在此基礎上，以色列把F-16所代表的先進氣動設計理念和電傳飛控與鴨式布局相結合，研製了「拉維」戰鬥機。拉維（Lavi）是希伯來文獅子的意思，這架戰鬥機也因此被稱為以色列「獅」戰鬥機。

由於PW1120發動機推力不足，「獅式」的推重比不足，但機動性依然至少不亞於F-16，載彈和低空突防能力則超過F-16。「獅式」的座艙設計也凝聚了以色列豐富的實戰經驗，把降低飛行員操作負擔與增強戰場態勢感知提高到新的境界。但以色列缺乏航空科技基礎，「拉維」的氣動和結構設計是格魯曼做的，發動機是普拉特惠特尼的，電傳飛控是利爾-西格勒的，只有座艙電子與雷達是以色列埃爾比特與埃爾塔的。

「獅式」不僅基本技術大部分來自美國，在投資上也高度依賴美國。這實際上是以美國技術和美國投資打造的以色列理念的戰鬥機，而且在定位和市場上與F-16相競爭。美國終於感受到威脅，壓迫以色列取消「獅式」項目。以色列在堅持己見一段時間後終於頂不下去，1987年8月，以色列內閣決定使「獅式」戰機下馬，相關的以色列技術（主要是航電）轉用於現有戰鬥機升級市場。

獅式不死的傳說更在於其與中國殲-10戰鬥機的神秘聯繫。「獅式」和殲-10具有某種神似，但也有輿論把殲-10說成「獅式」的翻版，這是不對的。兩者的技術細節有很大的不同，定位也有不同。「獅式」以對地攻擊為主，殲-10則是防空截擊為主；「獅式」採用近耦合鴨翼，主機翼是獨特的後緣也後掠的箭形翼，翼尖導彈發射滑軌兼做防顫振配重；殲-10採用獨特的中距耦合鴨翼，主機翼為常規的三角翼，沒有翼尖導彈發射滑軌；「獅式」採用適合中空中速飛行的半圓形固定進氣口，殲-10採用更適合高空高速飛行的矩形二元可調進氣口

在缺少財力支持後，以色列自主研發戰機的想法不得不破滅。而後，以色列傾向於大幅度改裝從美國購買的飛機。 F-15I「雷霆」和F-16I「風暴」都獲得了重大升級，以優化以色列的服務。這兩架飛機增加了航程，改進了航空電子設備，使國防軍能夠在距離其基地較遠的地方進行有效的戰鬥。 F-15I是F-15E攻擊鷹的變種，是以色列空軍最重要的遠程攻擊平台。 以色列空軍已採取措施使F-35聯合攻擊戰鬥機更適合以色列的服務，包括高級軟體修改。