中國海軍陸戰隊換裝現代化裝甲車 被指學習美俄經驗

美國《戰略之頁》2017年2月7日報道:中國顯然已經開發出了ZBD / ZBL 8×8輪式裝甲車的另一種型號ZTL-11。ZTL-11似乎是為海軍陸戰隊製造的改進型ZBL 09步兵車--公開的圖片中，車身塗裝了中國海軍特有迷彩。

這也證實了之前的傳言，中國海軍陸戰隊將獲得現代化的兩棲裝甲車。與美國海軍陸戰隊(以及許多美國的盟友)配備專門的兩棲裝甲車輛不同，中國只是在對現有兩棲裝甲車進行修改。

ZBL 09車組發展史

基準型ZBL 09（ZBL即裝甲—步兵戰車—輪式）重21噸，可搭載三名機組人員和7名乘客。其他型號的專用車輛，如外貿型ST1突擊裝甲車，可搭乘4名機組人員，重量超過25噸。所有ZBL 09的改型車規格均為：長8米(25英尺)，寬3米(9.2英尺)，高（車頂高度）2.1米(6.5英尺)。它們都是兩棲作戰車輛，水中行駛速度8公里/小時，公路行駛最高時速100公里，無燃料補充的情況下，最大行駛距離800公里。步兵使用的ZBL09加裝有一個炮塔，配備30毫米自動加農炮。

步兵使用的ZBL 09於2009年開始服役，之後，越來越多的作戰部隊選擇配備ZBL 09，編製有點像美國的stryker(斯特瑞克)裝甲車旅。

1990年代以來，中國一直在開發新的輪式裝甲車。直到最近，中國的此類裝備都在參考俄羅斯的設計。ZBL 09更多的借鑒了西方的想法。不過，俄羅斯一些最新(2009年以來)車型設計仍然很有借鑒價值（啟發性）。中國海軍已經部署了其中一些ZBL車輛。

2015年，中國推出了一款新的外貿版ZBL 8×8輪式裝甲車：VN1裝甲架橋車。這是一種古老的概念，可以追溯到第二次世界大戰。這種裝甲車可以在障礙物上方快速鋪設15 - 20米(46 - 66英尺)的橋樑，可供同等尺寸和重量的車輛快速通過。

經過十多年的發展，中國於2006年建立了ZBL裝甲車輛生產線。第一種型號是裝甲運兵車。之後又陸續出現了其他車型。比如，ZBL 09是一種配備高速發射105毫米炮的反坦克裝甲車。似乎是2007低速發射版的105毫米炮的改型，旨在為步兵提供前線炮火支持。第二次世界大戰期間，德國人稱之為「突擊炮」（德語Sturmgeschütz」）。這些車輛尤其對步兵有用，突擊炮打上一兩顆炮彈就可以攻下敵人陣地。

突擊炮版的ZBL 09炮塔比ST1小。ST1的大型炮塔顯然是為了儲存更多反衝和火控設備，以便發射威力更大、射程更遠的105毫米炮。2009年，中國已經出現了ZBL 09的炮兵版，類似ST1的大型炮塔可裝載122毫米榴彈炮。

中國已經觀察到北約在伊拉克行動中Stryker and LAV輪式戰車的成功表現。中國設計師最終得出的結論是，西方裝甲車設計更寬敞的內部布局是有目的，ZBL 09以及其所有電子產品的安裝都表明，中國從中學到了一些東西。

解放軍陸戰部隊發展史

ZTL 11是中國對兩棲部隊進行現代化升級的另一個方面。自1980年代末以來，中國一直在這樣做，美國對此投入了更多的關注。1950年代開始，中國就在訓練兩棲作戰艦船和士兵使用這些設備。1953年，中國組建了一個陸戰團，之後擴展為陸戰師，但在1960年被解散。當前的「海軍陸戰隊」正式成立於1981年，經過了數年的規劃和培訓，負責執行最困難的登陸任務，為使用兩棲登陸艦船的陸軍開路。目前的中國海軍陸戰隊只是一支小型部隊，由12000名步兵組成。還有兩個野戰師在進行兩棲訓練，它們經常與海軍陸戰隊一起開展演練。

中國「海軍陸戰隊」並不是西方意義上的「海軍陸戰隊」，而是具有中國特色的「海軍陸戰隊」，它們被視為精英部隊。美國海軍將中國海軍陸戰隊視為中國兩棲作戰的衝鋒力量。儘管中國也有其他特種作戰部隊，但海軍陸戰隊是其中定期開展海上實踐的特種部隊。

中國海軍陸戰隊已經被用來對付索馬利亞海盜，在危險地區為中國提供安保支援。在南海或其他有爭議的近海軍事行動中，中國似乎也趨向於首先派出海軍陸戰隊。所以，美國情報部門正在仔細追蹤觀察中國海軍陸戰隊，因為如果爆發衝突（或戰爭），它們通常會沖在最前面。