首次落後於中國：俄羅斯五代機將於今年批量生產

在過去的2016年年底，當採用五位數機身編號的殲-20戰鬥機露面時，那些對中國航空工業有著殷切期盼的人們，心裡的石頭總算是落了下來。殲-20戰機的服役具有破天荒的意義，它使中國成為繼美國之後，第二個能自行研發五代隱身戰鬥機並投入現役的國家，將俄羅斯甩在了身後。那麼，PAK FA戰鬥機項目現在的情況究竟怎麼樣呢？

慢鳥先飛還是被甩在後面

在戰鬥機領域，蘇聯/俄羅斯是新中國名副其實的師傅，主宰中國天空的，前期是米格及其衍生型號，後期便是蘇-27家族。冷戰後，蘇霍伊設計局的產品在俄羅斯挑大樑，而且遠銷多個國家。2002年，蘇霍伊設計局在競標中戰勝米高揚和雅克列夫，成功獲取設計PAK FA戰鬥機的資格。如果從這個時候算起，PAK FA戰鬥機項目已經花掉15個春秋。

獲得設計資格之後8年，蘇霍伊研製的PAK FA戰鬥機於2010年1月29日實現首飛。中國殲-20戰鬥機的研製始於20世紀90年代末，比PAK FA戰鬥機啟動項目的時間要早。面臨困難多，需要解決的技術問題複雜，殲-20戰鬥機到2011年1月11日才實現首飛。慢鳥先飛，還是被甩在了後面。

由於俄羅斯從蘇聯繼承了雄厚的航空工業技術和人才，所以人家跑得比咱們快，倒也是情理之中。但是，當人們都以為PAK FA戰鬥機肯定會先服役的時候，事情卻朝著戲劇化的方向發展。

俄羅斯首次落後於中國

這個戲劇化的發展就是文初提到的殲-20先於PAK FA戰鬥機服役。雖然俄羅斯軍方未直接回應殲-20早於PAK FA戰鬥機這件事情，但在接受記者採訪時，話里卻明顯有太多的口是心非。2017年1月在接受媒體採訪被問及五代機的發展情況期間，俄羅斯空天軍司令維克多·邦達列夫興緻勃勃地回答道：「八架樣機已交付，試飛工作正在有條不紊地展開著，一切按原定計劃進行。它的飛行性能和技術特徵趨於完美，承載著我們的未來和希望。」

話雖說得冠冕堂皇，但實際上結合PAK FA戰鬥機的發展歷程，就足以發現軍方是不滿意的。2014年2月21日，五號機在降落之後發動機起火併遭遇嚴重損毀。事故發生之後，蘇霍伊表示「火災不會影響飛機的研製進度」。如果對比殲-20從首飛到服役的周期，本應該更快的PAK FA卻遲遲沒有服役，你說進度有沒有受影響呢？

根據俄羅斯軍方的消息，PAK FA戰鬥機將於今年完成試飛，並進入批量生產階段。這意味著，PAK FA戰鬥機將迎來新的里程碑。即便是樂觀估計，批量生產型的該型戰鬥機也得到2018年才能交付俄羅斯空軍。在這期間，一旦項目遇到問題或挫折，那麼PAK FA戰鬥機很有可能要比殲-20戰鬥機的服役時間晚兩年。

發動機已成中國最大短板

殲-20戰鬥機的進度要提前於PAK FA戰鬥機，這實在是值得我們慶賀的。但與此同時，殲-20戰機面臨著卡脖子技術，那就是發動機。目前，殲-20戰鬥機裝備的還是渦扇-10G或AL-31F-M2發動機，這兩種發動機都無法滿足五代機的要求。配備渦扇-10G或AL-31F-M2的殲-20通常被稱為「A」狀態機，而只有等到「B」狀態裝備渦扇-15之後，殲-20戰鬥機的性能才能夠大致追平F-22戰鬥機和同類五代機。

因此在短期內，殲-20戰鬥機無疑存在著一種飛機等發動機的尷尬局面。而一旦配備AL-41F1發動機的PAK FA戰鬥機明年服役，那麼這實際意味著，我國殲-20戰鬥機的發展仍然相對滯後。航空發動機，已經成為遏制我國戰鬥機發展的最大短板了。不禁一聲長嘆！

全文完，謝謝閱讀！

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