殲-7在蘇丹為何屢戰屢敗？被胡亂使用成活靶子

殲-7是米格-21戰鬥機的中國仿製型，由於在引進米格-21項目開始後不久蘇聯就斷絕了技術轉讓，因此中國得到的是殘缺的米格-21圖紙。結果就是技術基礎薄弱的國內航空工業對殲-7的仿製過程非常艱難，在60年代和70年代兩次強行批量生產，最後發現質量都不合格，一直改進到80年代初，才完全過關。

巴基斯坦空軍裝備的殲-7

殲-7在80年代正好趕上中國純商業目的的軍貿開始大發展，國內航空工業立刻將殲-7滿世界推銷以換取外匯。其中蘇丹政府共引進了40架殲-7，裝備量不算小了：

1989年第一次從中國購買了12架。

90年代初第二批購買22架，這原來是伊朗空軍裝備的殲-7，由伊朗轉手提供。

第三批次是在1998年，又向中國購進了6架。

但是在蘇丹內戰中，蘇丹空軍裝備的殲-7在對手沒有像樣的空軍的情況下，卻屢次作戰失敗，表現可以用一塌糊塗來形容。

蘇丹內戰開始於1983年，當時蘇丹下令取消對南方自治區自治地位，硬要在南方基督教地區實行基本教義教法（蘇丹南部主要居住著信仰基督教與萬物有靈論的非洲人）。時任南方司令的加朗一怒之下，率部起義，打響了反叛的第一槍，史稱第二次蘇丹內戰。

打到1989年，政府軍毫無進展，反而是叛軍——蘇丹人民解放軍，破天荒發起了主動進攻的「光明之星」作戰。這時新上台的巴希爾軍政府軍決定加大力量，重整軍備，主要措施就是從中國購買了12架殲-7戰鬥機，從利比亞討來了12架二手米格-23戰鬥轟炸機，準備發揮空中優勢打敗游擊隊。

顯然，蘇丹政府軍是主要把殲-7當對地攻擊機用了。

一架殲-7被游擊隊擊落，摔地爆炸

可既然你就是用空軍來對地攻擊、打游擊隊，那為什麼不買強-5呢？非洲領導人的腦瓜真是猜不透。

飛機到貨後，蘇丹政府軍馬上發起了對游擊隊的行動。這場行動簡直是蘇丹空軍的災難，從利比亞淘來的米格-23有3架被叛軍擊落，有3架墜毀，要知道從利比亞淘來的米格-23一共也就12架！

中國賣過去的殲-7也不妙，戰鬥中1架被擊落，可能是蘇制23毫米高炮乾的。這是殲-7第一次在空中被擊落，蘇丹空軍創下了一個記錄。當然這是因為殲-7之前沒怎麼經歷過實戰。不過讓我們中國人比較安心的是，不像米格-23，這次沒有殲-7因故障墜毀，成飛的製造質量還是可靠的。

此後一個月內，殲-7又被擊落2架。蘇丹政府軍的反攻行動以失敗收場，蘇丹人民解放軍反而開始逆推，朱巴、瓦烏、托里特爾、馬拉卡爾、本秋、烏瓦勒、倫拜克、亞勒、納賽爾、阿庫巴、耶伊、博爾馬里迪、穆那德里等南方各座城鎮均被人民解放軍攻陷或圍困。

在蘇丹人民解放軍達到擴張的極限之後，政府軍和解放軍又陸陸續續開始了拉鋸戰。1991年，經過內部整軍實力增強後，人民解放軍司令加朗提出「將戰火擴大到北方」。開始北伐。打到1992年，政府軍扛不住了，向伊朗買了22架二手殲-7，同時從伊朗買的還有一批米格-23，看來蘇丹政府軍就喜歡這兩款飛機。從伊朗買的米格-23不是二手機而是三手機——這批米格-23原屬於伊拉克空軍，1991年海灣戰爭中奉旨逃跑保機，被伊朗扣留之後次年又甩賣給蘇丹。

這批飛機到手沒多久，蘇丹政府軍空地協同，反擊人民解放軍的北伐，收到了一定效果，但很快又開始被動。其中的重要原因，是蘇丹一支成規模的政府軍部隊在被游擊隊包圍後繳械投降，這導致蘇丹人民解放軍擁有了一種威力巨大的防空兵器——薩姆-14肩扛式地對空導彈。人民解放軍共從政府軍手中繳獲了約50具薩姆-14。然後蘇丹空軍的苦日子真正來了。1997年7月18日，2架中國產的殲-7戰鬥機被蘇丹人民解放軍防空火力在同一天擊落。同日，一架安212運輸機被擊落。7月15日還有一架C-130H因天氣惡劣墜毀在朱巴附近。

其實，殲-7隻需簡單的維護和保養，十分適合於蘇丹航空技術人員缺乏的國情。但再簡單皮實的武器也扛不住長期惡劣使用。米格-21/殲-7這種兩倍音速的戰鬥機在進行低空對地攻擊時本來就很不方便，因為中低空機動性不好，加上蘇丹政府軍空軍低劣的戰術素質,因此蘇丹的殲-7要長時間在低空直線飛行才能找准目標投炸彈或打火箭彈，於是就成了地面火力的靶子。

到蘇丹內戰結束，雙方簽訂和平協定時為止，蘇丹空軍前後購買的3批殲-7有17架被擊落，有20架因維修不當報廢和事故墜毀，或在人民解放軍炮擊機場時被摧毀在跑道和停機場上。

今天的蘇丹空軍又從中國購買了K-8高級教練/攻擊機

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