美國戰後二代主戰坦克小打小鬧，改進有限不得不後期大幅革新
美軍二戰後研製的第二代主戰坦克M-60，是M48的改進型，因為改進有限，後期不得不進行了許多額外的革新。
第一代的M-60，使用與M48相同的龜殼型鑄造炮塔。由於M-60的原始設計根本就是延續自M48的過渡改進型，所以基本構造仍與後者十分類似，甚至連命名都維持M46以來的巴頓。早期型M-60仍沿用M48的龜殼形鑄造炮塔，炮盾裝甲厚度則為114毫米，車體正面裝甲厚度93~143毫米。
在 底盤的外型上，M-60與M48主要的不同在於造型比較複雜，以加強避彈能力；雖然車體正面採用傳統鑄造裝甲，但由於造型平直，外觀上與焊接裝甲無異，而M48的車頭裝甲則仍有弧形。因此M-60的車體必須分開鑄造再行組合。M-60車體底部與側面使用傾斜造型，以增加抗雷能力。
核生化(NBC)防護方面，M-60沒有整體防護系統，使用時乘員戴上M-25面罩，通過M-13濾毒通風機氧氣管來輸送新鮮空氣。
行走系統方面，M-60沿用與M48類似的設計，採用傳統扭力桿懸掛，擁有六對承載輪以及三個托帶輪，第一、第六對承載輪加裝液壓避震器。M-60使用T-97E2履帶，為美國戰車慣用的雙鞘履帶，重量雖比單鞘式大，但是可靠度與壽命高於後者。T-97E2在一般道路行駛時可加裝橡膠塊，減低對路面的破壞。
使用的AVDS-1790系列柴油機由德立台大陸廠(Teledyne Continental)研發，於1959年首度問世，其設計衍生自AV-1790汽油發動機與AVI-1790噴射式汽油發動機，是美國第一種專為坦克研發的軍用發動機。雖然柴油發動機重量與複雜度較高且推力低於同排氣量的汽油發動機，但是柴油燃點較高，被擊中時不易起火，更重要的是柴油機遠比汽油發動機節省燃料，續航能力幾乎是後者的兩倍；此外，柴油機的後勤維修也比汽油發動機簡單。
火力方面，最初的M-60坦克並沒有比M48改進型有多少突破，但是後期通過對火控系統的升級，獲得了較好的性能表現。
至今該坦克仍在多個國家服役，但美軍已經全面換裝M1坦克。
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