發明了高速公路的德國人又將帶來自行車高速路
如今自行車愛好者的日子可不好過。為了(市政部門)方便，自行車道通常修得離車流很近——而且這還得是存在自行車道的情況下。除此之外還有為了安全在信號燈和行人面前一萬次停下等待的痛苦。要是能有這麼個地方能讓自行車愛好者們跳上愛車之後能像高速路上的汽車那樣自由馳騁該有多好。
這個問題可能還是要交給當年發明高速路的同一撥人解決。根據CityLab的報道，柏林正在建立一條自行車高速路(Radschnellewege，Rad=bike，schnelle=fast。weg=way，德語就是這麼簡單粗暴直接)網路來使城市更加自行車友好。
德國的參議院環境交通與氣候部估計現今柏林市內出行距離有一半都在3.1英里以下，但三分之一的出行都由汽車完成。
為了降低這個數字，這13條長途自行車道將各自延續至少3.1英里，而且在途中要求騎手在交通燈或十字路口停下等待的時間不會超過三十秒。而就像高速路，它們也會很寬——至少4米寬。
在這個繁忙的德國都市這些高速路很明顯引來了不小的關注度，但它們並不是德國第一條自行車高速。2016年，耶魯環境雜誌也出現過在魯爾谷的一項類似工程的報道。它是一條規模類似的自行車大道，且類似工程已經被北萊茵-威斯特法利亞州列為基礎建設。而在同篇報道中記者還提到慕尼黑也在計劃進行類似工程——即使只是初具雛形，這種雞血版的自行車道已經因為顯著減少通勤時間和緩解交通堵塞而廣受好評。
如果這一切讓你感到有些小嫉妒，大可不必：廈門第一條自行車高速網路也在建設當中，而北京也有類似的打算。美國得克薩斯投建中的64英里自行車天堂未來將連接達拉斯和沃斯堡。丹麥，法國和英國也大有後來者居上的趨勢。自行車通勤愈發高漲的人氣使得類似工程遭受的阻力越來越小。
根據Shaunacy Ferro所著「自行車高速路簡史」，自行車高速的想法早在19世紀末就已出現，那時第一條自行車公路在洛杉磯開放。所以，發明自行車高速的並非德國人…但沒人會懷疑德國人不會在建造這項工程的時候投入他們標誌性的精準(油紙包)。
譯註：Autobahn，德語高速公路之意(Auto汽車，Bahn路，軌道或火車)，德國高速公路系統始建於1932年，通常被認為是高速路的始祖。如今以歷史悠久，規劃合理且在超過一半路段無限速的情況下仍保持良好安全記錄而聞名世界，令無數車迷嚮往。出於尊敬，英美在指代德語國家(德國，奧地利及瑞士)的公路系統時經常不翻譯成expressway或motorway而是直接以Autobahn相稱。
[Quan via Smithsonianmag]
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