老飛豹即將謝幕 殲轟7卻能輕易將敵方目標擊毀於地面

空戰，目的不是為了擊落對方制空戰機，而是為了攔截對方攻擊戰機或者掩護己方的攻擊戰機執行對地/海打擊任務。所謂最好的防禦就是進攻，將敵方目標擊毀於地面遠比在空中拼殺來的效率高。

2000年左右，我國空軍提出「攻防兼備」的概念，與之相配套的武器一個是外購的蘇-30MKK/2，一個是我國國產的「飛豹」殲轟-7/7A。

我國殲轟-7戰鬥轟炸機，綠色的雷達罩是其標誌

蘇-30MKK/2屬於第3代多用途戰鬥機，在當時的我國，只有這款飛機可以發射主動中距空空導彈（或許還有同期交付的28架蘇-27UBK），所以平時主要以空戰訓練為主。蘇-30MKK/2嫣然成了當時我國的主力空優戰機，而對地/海打擊的重任就交給了同期的「飛豹」 殲轟-7/7A戰鬥轟炸機。

「飛豹」原本是海、空軍共同的項目，不過由於雙方要求分歧，又由於當時我國電子系統性能差，空軍基本放棄此項目，後因為海軍的堅持才得以使這個項目存活下來。「飛豹」1992年開始小批量交付海軍，後經常參加各類測試和演習，終於1998年定型，並在當年的珠海航展上露面。

「飛豹」在我國被稱為「殲擊轟炸機」，因此它不僅具有良好的格鬥既自衛能力，還具有突出的航程優勢。其轉場航程3650公里，最大作戰半徑1600公里，是當時我國所有戰機中作戰半徑最大的。曾有趣聞稱，90年代「飛豹」在東海與日本的F-4戰機對峙時，憑藉滯空時間長的優勢直接把對方耗的因油不夠而落荒而逃。

2000年前後是我國航空電子系統開始大發展的時期，這給「飛豹」帶來了升級的契機。2003年左右，其改進型「殲轟-7A」定型，其航電系統被稱為當時國內最複雜最先進的。殲轟-7A的出現讓空軍大為歡喜，直接把大批訂單從海軍手裡搶了去，海軍只好跟在空軍後面繼續裝備。

我國殲轟-7A戰鬥轟炸機，雷達罩換成了黑色，腹鰭改為了雙的

「飛豹A」空重減輕0.4噸，最大起飛重量增加了10%，轉場航程3900公里，最大作戰半徑大於1800公里，最大載彈量9噸。「飛豹A」無愧於我國戰機中大航程、大載彈量的典範。

關於「飛豹A」的航程與作戰半徑數據，這裡面還有一個故事。曾經在軍事論壇上有一人名為「我是007」，其真實身份為「飛豹A」飛行員，所以平時多談論有關「飛豹A」的事情。據他稱，「飛豹A」具有不錯的格鬥性能，在與殲-8II的格鬥中甚至處於上風。上文中的航程與作戰半徑數據也是來源於他。在新聞中，我們有時候會看到「飛豹A」參加戰鬥巡邏的報道。

人們在對比「飛豹A」與蘇-30MKK時常說，因為蘇-30MKK具有優秀的空戰能力，所以執行對地、海打擊任務時不需要護航，所以蘇-30MKK要比「飛豹A」好很多。他們卻不知，當戰機重掛載時，機動性已經下降到了很低的地步。無論是「飛豹A」還是蘇-30MKK，在執行對地、海打擊任務時，都需要護航。

我國蘇-30MKK戰機

「飛豹A」是我國先進戰機中第一款全國產戰機。因為航電是國產，所以「飛豹A」可以掛載我國各種精確對地、海打擊武器，具有強大的打擊能力。這點蘇-30MKK一直做不到，直到最近才出現了掛載國產吊艙的圖片。

「飛豹A」的一個突出優點就是——便宜，其價格只有2000多萬美元/架，是蘇-30MKK的一半。憑藉著低廉的價格和強大的打擊能力，「飛豹A」迅速形成了幾百架的規模，成為了我國對地、海戰術打擊力量的中堅。

當我國最新型的多用途戰機殲-16出現時，人們都把掌聲和鮮花獻給了殲-16，覺得「飛豹A」是不是該退出舞台了。晨曦在這裡想提醒的是，殲-16是不是像一些人說的那麼好先不論，但價格可能就是「飛豹A」的3倍了。

在「飛豹A」之前的老「飛豹」即將謝幕之際，卻突然傳來其部分改進為電子戰機的消息，實在是讓人驚喜。這是我國第一款戰機平台的電子戰機，雖然它是客串的。

我國老式的殲轟-7改裝的電子戰機，翼下掛有電子戰吊艙

老兵不老，輝煌還將繼續，「豹爺」一路走好！（利刃晨曦）