一個在中國存在僅百年的「高科技」，第一個玩的人竟然是皇帝

自行車在我們國家可謂是一個大眾化的交通工具了，雖然如今的大街小巷已經非常尋常，甚至已經面臨被淘汰的境地，然而我們看看自行車的歷史，在驚嘆之餘還是會有些唏噓的感覺。畢竟自行車曾幾何時還是一個貴族專屬的運動，我們普羅大眾甚至連用的機會都沒有，很多人說不定終其一生都沒有見過自行車。作為曾經的貴族用品，甚至在幾十年前都需要憑票供應的奢侈品，那麼它的前世今生到底是怎麼樣的呢。

我國自行車最多的時候，僅北京一地就有超過八百三十一萬輛，這絕對是一個非常大的數字了，畢竟自行車的普及程度是現在的汽車還趕不上的。而且在有些偏遠的地方，汽車根本沒有辦法通行，只能騎自行車出行。可以說，自行車也是一個跨時代的發明品，畢竟曾經一度改變了人們的出行方式，極大地便利了我們的生活。即使是現在小學生上學大多數也會選擇自行車這樣的交通工具，因為它不僅能夠方便人們的生活，同時也能夠鍛煉身體。

但是自行車其實從引入我國到現在也不過百年的歷史，而且第一輛自行車據傳是溥儀皇帝的，儘管這個傳聞可能並不真實，但是也是有據可查的，在皇宮大內之中騎自行車的第一個人也就是溥儀了。作為曾經高高在上的皇帝才能夠使用的工具，到現在不過百年，科技進步之福利可謂是非常。

其實早在一開始自行車叫做腳踏車，之所以改叫自行車其實還是因為一個名叫張德彝。他是滿族人，祖先本來是漢人子弟，但是清朝初年的時候因為投奔了清軍而成為了漢八旗的一員。張德彝在清朝末年曾經受到了清政府的重用，得到了前往歐洲考察的機會，這在當時是非常難得事情。畢竟在當時的中國，能夠出國幾乎可以算是非常厲害的了。當時的張德彝出國之後非常的用心，他將自己屢次出國的經歷全部記載在了日記上面。

後來他還將自己的日記整理之後寫出了一本書——「歐美環遊記」。這本書中詳細的記述了他第一次見到自行車的感受。甚至於非常仔細的將租用自行車的方式都記錄了下來。

十九世紀七十年代，外國人向光緒皇帝進獻了自行車，但是那時的自行車並不是那麼的好用，而且慈禧太后對於這種奇淫巧計非常反感，故而光緒皇帝礙於慈禧太后的淫威也就不敢造次。直到溥儀皇帝上台之後，自行車才從宮中的擺設成為了皇帝騎乘的用具。民國時期，自行車已經不想以前那麼難遇到了。偶爾在街頭巷尾還能看到自行車的影子，但是這個時候能夠騎乘自行車的一般都是貴族，自行車也確實是一種奢侈品，一般的小康之家基本上都是用不起的。

彼時的自行車中國本地的產品更是鳳毛麟角，其中還是以英日兩國為主。其中日本的車價格比較便宜，而英國貨則美觀而好用，最受富貴人家的追捧。那時候的公子哥兒們騎自行車的時候一定會把自己的捯飭的非常講究，出門的時候基本不會邋邋遢遢，都是要一本正經的穿著休閑西裝的。其中的紈絝子弟甚至還會裝飾自己的車子！完全可以想像，在那個自行車還沒有普及的年代，一輛拉風的自行車完全就是如同現在的豪華跑車一般的存在。小姑娘們見到這樣的主兒，一般來說都是雙眼放光的。

自行車除了用來騎乘之外還有其他的功能，可能大家想不到吧，其實自行車還有發電的功能，這絕對是真實的，在生產力落後的地方，很多人都會講自行車改造成發電機。這種發電機直到七八十年代都還是非常珍貴的用具呢。

八十年代以後，中國自己的自行車品牌這才開始出現，其中鳳凰、永久、飛鴿這些牌子甚至還是很多的一生的美好回憶呢，不少新娘就是南方用一輛自行車拉回家的。時代的進步導致了自行車的式微，但是那個人人騎自行車上下班，甚至造成了車流，堵車現象的景象如今還在我們的記憶裡面，成為一個年代的代表永遠的留存下去！

當年騎自行車是必備技能，但到了現在，恐怕小孩子們慢慢的都不會騎自行車了，這樣的事情其實說來還真的有些遺憾呢！