此船與慈禧太后對外政策有關，不屬於兩國人民友好的歷史見證

頤和園西堤，近湖遠山，綠樹掩映，不是江南，卻頗具江南水鄉風情。周六下午，我醉在這美景中，睡意不覺襲來。

夢醒時分，不見了小兒，四處尋覓，推開一院落小門，看見兒子正在一艘擱置在院中央的銹跡斑斑的船邊玩耍。我心想，這不會是當年皇帝坐的船吧？一看立著的石刻文字介紹，還真猜了個八九不離十！

——「永和輪，1908年日本政府贈送慈禧太后的機動遊艇，船名為慈禧太后圈定，曾作慈禧遊覽昆明湖的拖帶船使用。」

向工作人員一打聽，知道這院落的前身是清朝專門培養滿族海軍人才的昆明湖水操學堂，現為耕織圖歷史變遷展區。

真是，世事滄桑，人生如夢，彈指一揮間，物是人卻非。

日本為了答謝中國政府在日俄戰爭中送給日本製鹽2000萬斤，擬向慈禧太后贈送機動遊艇一艘。日本駐華公使內田將此意向告訴慶親王奕劻和外務尚書那桐，中國方面表示同意。日方遂對昆明湖裡原有的御用遊艇進行拍照、丈量，然後由日本大藏省命川崎神戶造船所製造。船長67尺，寬9尺3寸，重25.9噸，由小鍋爐驅動兩側明輪航行。

遊艇竣工之後，日方將其拆解，1907年免稅運來北京，由日本工匠60餘人在頤和園船塢內重新裝配。同年四月建造完畢，內閣擬了「永和」、「善鄰」、「同濟」、「瀛安」四個船名，慈禧硃筆圈定「永和」。四月初，張之洞、袁世凱等人試乘永和輪，不料機器管道突然爆炸，遂不歡而散。後日本工程師將遊船修好，於四月二十八日在南湖島龍王廟碼頭舉行贈送儀式，清朝有慶親王、那桐、內務府大臣奎俊等出席，日方有代理公使阿部守信及公使館官員等。阿部守信致辭中有「皇太后陛下起名本船曰永和，足見皇太后對我兩國和好之深意」。5月1日，日本工程師回國，中方接待食宿費用計4993兩7錢。

辛亥革命後，頤和園私人財產開始對外開放，供遊客乘坐的，沒人做一次需要支付2大洋。後1928年民國政府接受頤和園，由於年久失修，然後沉入湖底。

七七事變後，情報官今井武夫談到永和輪時，認為，這條船三十年前是日本和中國兩國經濟提攜有必要保存，變由造船所廠長的日人平生氏商榷，由川崎造船所加以指導，進行打撈修理。

據史料記載，1940年10月，打撈出水的永和輪由北京圓生厚鐵廠施工修復，12月竣工。船面以下油綠色，船面及門窗為棕色，邊緣貼以金色，天花板為白色木條，飾以鏤紋極細的銅葉，牆上鑲配雕刻西式花紋。窗兩層，內層玻璃，外層鐵紗，均可開啟。前艙設祥雲龍鳳及寶座，船之前端木雕雲龍一條，凸出船身五寸。永和輪修復後，放置於石舫以北百米處，船旁砌磚台供人登上觀看。為修復永和輪之事，日本鐵道省國際觀光局在北京飯店召開座談會。

1980年，日本川崎重工神戶造船廠通過和北京政府和中國造船廠的致函，稱永和輪是寶貴的歷史紀念物，要求保護，還原出資為此船建一木方，注意為了紀念，我認為此船是慈禧太后和日本人的關聯，於中日兩國人民友好歷史見證無關，所以沒有在宣揚！

之後日本多次要求荒唐的要求，我國棄置不理，想給自己國家表功也不是瞎胡說自己的歷史。

直到2000年頤和園修復昆明湖，水師學堂遺址，採訪放到院中！僅此而已，它最多也是個陳列。

如今的昆明湖！

石舫，又名清晏舫。是頤和園唯一帶有西洋風格的建築。