中國罕見高調亮相五大壓箱武器震驚世界，氣得美日專家鬼哭狼嚎！

俄羅斯《軍工信使》發表文章分析了中國航空工業的歷史和現狀，認為，中國的航空工業目前產量高，進步也很快，並且指出，俄羅斯人的錯誤觀點實在太多了。先看下中國生產這些三代或准三代戰機的目的是什麼呢？首先是償還歷史欠賬，彌補中國空軍與世界先進水平的差距，利用現在相對先進的殲11/殲 11B/殲10A/殲10B等三代戰機機替換原有的大批殲七各型號二代戰鬥機。空軍和海航的殲轟7（FBC-1）以及轟六M/K戰術、戰略轟炸機，相比美國俄羅斯都比較落後，在沒有諸如殲15等新型號替代更新的當下，只能採取以量代質的策略確保短期安全戰略需求，也就是在中國所謂的立足現有裝備打贏高科技條件下的現代戰爭指導思想下的產物。

中國航母建設剛剛起步，所以專職艦載機殲16的生產量必然有限，殲20/殲31以及運20運輸機目前還在研發階段，要批量建造還待時日。同時按照中國的裝備原則和思路，殲20/殲31的研發也勢必回過頭來制約其他三代機型號的生產裝備量。更主要的一點，除了目前成熟的K8教練機/運8中型運輸機/轟六轟炸機（據稱轟六K也在使用俄制發動機）之外，中國其他型號的戰鬥機、教練機、轟炸機都存在心臟病隱患。

最通用的大門寬度約為14米，顯然是主要用於中國空軍老舊的殲擊機，但也可以停放稍新一些的殲-8和殲轟-7飛機。之所以沒有殲-11A/B（蘇-27）飛機，是因為這種殲擊機的翼展太大，為14.7米，無法入洞。如果想在這些地下機場使用殲-11A/B,就必須為其改裝蘇-27K、蘇-33、殲-15使用的摺疊翼，或者生產翼展與相關隧道寬度相當的新型飛機，或者擴大隧道。至於中國殲-10A/S/B新型戰鬥機，其翼展只有9.7米，完全能夠使用所有地下機庫。而最新型的第5代殲擊機殲-20原型機則需要摺疊翼，或者使翼展改到14米以內。大門寬度為22米的地下機庫顯然是為了停放翼展為21.5米的轟-5轟炸機而建造的。

中國航空工業這些年最讓西方吃驚的進步就是新裝備研製的速度。在一年多的時間裡，中國就先後首飛兩種隱形戰機。相比之下，美國F-22項目從1985年開始招標，而第一架F-22到1997年才首飛；第二種隱形戰機F-35拖延時間更長，直到2006年才完成首飛。對此，有中國空軍專家解讀稱，一種全新裝備的研製，需要逐步摸索和實踐，涉及很多未知領域，因此可能需要15年甚至20年。例如美國為F-35戰機開創性地研製出DSI鼓包式進氣道，它在不影響隱形效果的同時，還能改善進氣效率。而中國很快就將這種技術用於"梟龍"、殲-10的改進型號與新一代隱形戰機上。

因此殲-10的意義並不僅限於是一種自主研發的先進國產戰鬥機，更在於它在研製過程中建立起包括風洞測試、雷達設計、飛行控制軟體等一整套航空工業不可缺少的基礎能力，並獲得了獨立研製複雜裝備、完成系統集成的寶貴經驗。殲-10"磨劍二十年"積累的這些能力和經驗，為中國後續先進戰機的研製打通了"快車道".

中國轟-6中程轟炸機、直-8和直-9直升機、空警-200預警機、運-8空中指揮機、FC-1/JF-17和殲-10戰鬥機都進行了飛行表演。但是令人興奮的是，中國還大膽展出了一些令人意外的產品，比如中航工業首次展出的沈飛殲-31隱身戰鬥機模型，以及首次展示的"翼龍"無人機，它有4個武器掛架，外形與美國MQ-9"死神"相似。