投資12億美元 歷時6年仿製成功 1次花43億 先造245架

本世紀以來，韓國航空工業發展非常快速，T50教練機已經打開了國際市場，更信心十足的研發五代機，其實還有一款機型：KUH-1直升機，由韓語音譯的英文代號：「Surion」，可意譯為「完美雄鷹」。

原型機出廠了

2006年時，韓國啟動了多用途直升機研發項目，總投資為1.3萬億韓元，相當於12億美元。原型機於2010年3月首飛，2012年定型，歷時6年完成研製，韓國稱之為「國產」，故自稱為：世界上第11個開發出直升機的國家，實為國際合作產品，故只能稱為：仿製成功。

海豚直升機至今依然廣泛使用，這是美國的

原型為AS332「超美洲豹」，由原法國航宇，即歐洲直升機公司前身研製。如此一來，中韓都同樣引進了法國的直升機技術，而且為同一時代的產品，別看AS332為1981年，開始交付生產型，其實為AS330，綽號「美洲豹」的改進型，與中國引進的海豚直升機研發時間只早不晚，由於性能相當理想，深受客戶喜歡，韓國選中該機自然沒問題。

原型AS332為廣泛使用的型號，這是中國使用的

只不過，其引進時間太晚了，中國引進的直9的工作，已成績斐然，先後開發多種型號，韓國仿製到今天，才算剛服役。韓國在測試結束前的2011年，即簽訂了第一份生產協議，1次訂購了245架基本型，預計花費約43億美元，其中第一批10架，於2013年年底交付，真正投入批量生產，要等到2015年以後。

該機在外形上與「美洲豹」相似，都為單旋翼，帶尾槳，並列座艙設計，不過也進行大量改進，其機長19.76米，機寬2.36米，旋翼直徑15.8米，空重4973公斤，最大起飛機重量8706公斤，有效載荷達3753公斤。動力為2台美製T-700渦輪軸發動機，單台功率1600馬力，最大巡航時速259公里，航程超500公里，續航時間2小時18分鐘。2名機組乘員，最多可搭載16名全副武裝士兵。

樣子還不錯吧

該機航電設備先進度，其坐艙內配置了數字地圖和衛星導航、慣性導航裝置，可自動駕駛。飛行電腦和全方位紅外觀測裝置可讓其在惡劣天氣及夜間環境執行作戰任務。綜合頭盔顯示裝置可以在駕駛員的頭盔護目鏡上顯示各種信息，由於為軍用直升機機上裝有導彈告警裝置和雷達預警接收機，以及干擾彈發射器，其艙門口可以安裝機槍等武器。

該機屬於多用途通用直升機，性能也相當理想，整個設計由歐直指導，韓方則幾乎傾國參與，號稱；28所大學和研究機構參與，147家海內外合作商，到了2016年時，已實現了九成的零部件國產化，但是剩下的一成卻全部為關鍵性部件，包括：發動機與傳動系統。原計劃實現完全國產，可惜到了後期，西方廠商卻拒絕轉讓關鍵性技術。

已批量列裝了

到2014年時，韓國進行調查後發現，傳動系統的450多個零部件中，僅134個可能國產化，真正實現的只有80個。即便轉讓，也有意卡脖子，比如：發動機，原品發動機的功率為1800馬力，轉讓韓國製造的型號僅為1600馬力。這很正常，西方國家對於技術轉讓限制很多，這也是後起國家在技術發展方面所遇到的最大困難，花再多的錢也不一定能買到關鍵技術。

如此結果，讓韓方認為：國產化失敗，不過依然對該機相當認可，計劃發展為多種型號，連獨島號也準備採用其艦載型，發展前景不錯，也希望有出口的機會。

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