美軍一種平台可供250人居住，海上種馬直升機能起降，已造3艘

近年來，美海軍「機動登陸平台」（MLP）第一艘艦「蒙特福特角」號將開始首次前沿部署行動，美軍「未來海上預置艦隊」的建設發展進入到實質階段，根據美國海軍協會的觀點，該級艦艇一旦投入作戰運用，將對美海軍落實「亞太再平衡」、提高全球能力起到重要的推動作用。

通過研究互聯網搜索引擎資料，我們可以驚奇地發現「機動登陸平台」的建造歷程：新型海上基地3年成形。根據《2011財年造艦長期計劃》，美國海軍將發展3支海上預置中隊，進一步發揮海上基地的功能，保障高強度強制進入作戰，每個預置中隊將編製l艘從陸軍接收的大型中速滾裝貨船、1艘乾貨彈藥船和1艘新式「機動登陸平台」。2011年1月，時任美國海軍部長雷·馬伯斯宣布，美國海軍的首批3艘「機動登陸平台」將被分別命名為「蒙特福特角」號（USNS Montford Point）、「約翰·格雷」號（USNS John Glenn）和「路易斯·B·普勒」號（USNS Lewis B. Puller）。

「機動登陸平台」第一艘艦「蒙特福特角」號（MLP1）是為了紀念1942～1949年曾在美國北卡羅來納基地進行訓練的2萬名非裔美籍的海軍陸戰隊員，正是他們做出的卓越貢獻才使得杜魯門總統在1948年簽署行政命令終止了美國軍隊中存在的種族隔離，最近這2萬名海軍陸戰隊員還被追授了美國的最高公民榮譽－國會金質獎章。2011年5月，美國通用動力國家鋼鐵與造船廠（NASSCO）宣布，公司獲得了美國海軍授予的建造前2艘新型「機動登陸平台」艦的全額撥款修改合同，合同總價值7.44億美元，首艦於2013年交付海軍2015年實現作戰部署。

「蒙特福特角」號從2012年1月開始鋪設龍骨，只用了10個月時間就完成了建造工作，從2012年11月開始下水接受海試，與軍事海運司令部的「鮑勃·霍普」號大型中速滾裝船（T-AKR-300）等多艘保障艦艇進行了海上轉運測試。2012年11月，俄勒岡州波特蘭艦艇維修集團的維格爾海事公司（Vigor Marine）獲得美國海軍海上系統司令部（NAVSEA）3500萬美元的合同，為機動登陸平台艦設計、製造、安裝、集成和驗證「核心能力組件」（CCS）。2014年4月，「蒙特福特角」號結束海試駛離聖迭戈，前往維格爾海事公司安裝「核心能力組件」。據美國海軍戰略與戰區海運項目辦公室（PMS 385）艦艇項目主管亨利·史蒂文斯介紹，安裝「核心能力組件」是新裝備入列的重要步驟，「機動登陸平台」先進的裝備物資運輸和配載能力將為美軍的前沿部署部隊提供寶貴的多任務支援能力。

第二艘艦「約翰·格雷」號（MLP2）是為了紀念前海軍陸戰隊飛行員、傑出的宇航員、國會太空獎章獲得者、美國國會議員「約翰·格雷」上校。在海軍陸戰隊服役期間，「約翰·格雷」參加了二戰中的59次作戰任務，在朝鮮戰爭中執行了90次以上的作戰任務。「約翰·格雷」號合同價值4.98億美元，詳細設計和建造工作將在國家鋼鐵與造船廠的聖迭戈船塢進行，2014年1月在加利福尼亞附近海域完成了公司內部的海試，計劃在完成海試驗收後交付美國海軍。

第三艘艦「路易斯·B·普勒」號（MLP3）是為了紀念二戰時期的美國海軍陸戰隊中將「路易斯·B·普勒」，普勒中將是美國海軍陸戰隊歷史上惟一獲得過5枚海軍十字勳章的人。根據《美國海軍技術》網站的消息，國家鋼鐵與造船廠總裁弗雷德·哈里斯表示，「路易斯·B·普勒」號將是首艘實現「浮動式前沿前進基地」（AFSB）功能的「機動登陸平台」，第四艦之後的艦艇也將按AFSB的標準建造，為美國海軍和海軍陸戰隊的海上預置部隊提供全新的能力。2014年11月，「路易斯·B·普勒」號在公司船塢成功下水2015年第二季度交付美國海軍。

通過研究互聯網搜索引擎資料，我們還可以驚奇地發現「機動登陸平台」的作戰性能：高效後勤補給與作戰支援。機動登陸平台在3.5萬噸「阿拉斯加」級商用遠洋油輪基礎上設計建造而成，艦長233米，吃水線寬50米，設計吃水深12米，空載排水量超過6萬噸，滿載排水量8.3萬噸，柴油發動機驅動2部水下推進器提供動力，每部推進器重約3300磅，最大航速15節，最大航程17594千米。作業甲板面積25000平方英尺，用於存放車輛和裝備，還能夠運載1116800加侖飲用水和592500加侖JP-5航空燃油。

機動登陸平台的「核心能力組件」採用模塊化設計，船體上預留了多個介面，可以按需求嵌入供電、消防、水冷、發泡、排污、凈水、加油系統，必要時還可以加裝武器系統，所有模塊系統都能夠方便地從前甲板至艙面船室的任務甲板（寬度與艦寬相同）進行安裝和移除。這些介面的位置安排非常合理，比如凈水系統和排污系統設置在船體相對的兩側，確保兩者不會出現意外混合的事故。此外，船體外側還設計了高強度的牽引鉤，可用來牽引拖船。

機動登陸平台的右舷可同時發送和回收3艘以上的氣墊登陸艇（LCAC），每艘氣墊登陸艇都有獨立的導軌，既可運送人員和物資，也可運載M1主戰坦克這樣的重型裝備。右舷工作的同時，左舷可以通過45.7米長的貨物裝卸斜坡同步接收貨物。美軍目前裝備的大多數運輸艦，從小型的「褐雨燕」穿浪雙體船（HSV-2）到大型的滾裝補給艦，都能在機動登陸平台旁邊停泊，轉運上千噸的補給和物資。貨物裝卸斜坡底端與氣墊登陸艇導軌之間是大型車輛與貨物甲板，可在裝艇之前對貨物進行碼垛處理，也可作為大型降落甲板，保障從CH-53E「超級種馬」到UH-1Y「毒液」的美軍所有型號的直升機起降。機動登陸平台保障直升機起降作業狀態下，還能運載大量航空燃油，作為前進武器基地和加油站使用。

機動登陸平台採用半潛式設計，具有強大的載重能力，作戰甲板上的所有附屬設備移除之後，就可以變身為運輸甲板，下潛到水下7米深進行托舉，通過「浮上浮下」的方式，能夠運載一艘導彈驅逐艦（DDG）。根據美國海軍軍事海運司令部的計劃，未來將在船體上加裝固定浮球，使平台的下潛深度進一步增加，用來運載噸位更大的艦艇。這種「浮上浮下」的運載能力已經得到了實戰檢驗，美國海軍半潛式重載運輸船「藍馬林魚」號（MV Blue Marlin）就曾運送過在葉門遭受恐怖襲擊而船體穿孔的「阿利·伯克」級驅逐艦「科爾」號。

與「蒙特福特角」號主要履行後勤保障職能不同的是，美國海軍計劃將第二和第三艘艦建設成作戰基地，支援海上掃雷、反走私、特種作戰、安上安全和人道主義救援與減災等作戰行動，因此在設計上與首艦也有許多不同之處。比如，第二和第三艘艦的採用可升降式大型飛行甲板，能夠支持規模相對較大的重型和輕型直升機部隊作戰，再加上機庫和加油存儲設施，就能保障美軍在偏遠地區實施持續的飛行作戰。這種結構雖然取消了大型車輛和貨物的存儲空間，但是仍然具備「可部署碼頭」的功能，從而實現了作戰能力多樣化。

機動登陸平台的另一個特點是編製了軍事海運司令部下屬的34名地方艦員。美海軍軍事海運司令部管理著約110艘非作戰艦船，這些船隻使用地方船員為美軍執行各種後勤專業任務，平均每天都有9500名地方船員在世界各地預置戰略物資，運送美軍和盟國的海外部署部隊使用的武器裝備的後勤補給。

通過研究互聯網搜索引擎資料，我們再次驚奇地發現「機動登陸平台」的作戰運用。機動登陸平台是一種高性能、低成本、革命性的海上輔助支援艦，是軍事海運司令部（MSC）「未來海上前置部隊」（MPF-F）計劃的重要組成部分，能夠為美國海軍和海軍陸戰隊提供多種必備的核心能力。機動登陸平台適用於多種複雜的作戰環境特別是在港口設施不完善或不安全的作戰地區，美軍艦艇不必進入港口就可以實施登陸行動，使美軍有權在全世界範圍內的熱點地區安全高效地實施機動，對於保障奧巴馬的「亞太再平衡」戰略和中東地區的反游擊作戰行動都有著非常重要的作用。

海上基地作戰在美軍並非新概念，越南戰爭和海灣戰爭時期就已經廣泛運用，目前美國海軍「龐塞」號兩棲船塢運輸艦仍在霍爾木茲海峽進行類似的作戰。此外，美軍特種部隊也在建設自己的未來海上基地，提供多種海上和航空作戰能力。「蒙特福特角」級的創新之外在於提高了艦船自身的機動性，同時用模塊化設計使用平台具備了多種作戰能力，從而極大提高了保障潛力，使美軍的海上基地能力達到了前所未有的程度。從作戰應用角度分析，機動登陸平台已經不僅僅是一艘簡單的作戰平台，由於具有很強的靈活性，在常規作戰和人道主義救援等領域都有著「戰力倍增器」和「規則改變者」的作用，具體講主要具備以下四種功能。

一是「海上轉運站」。利用具有較強機動性能的「浮動碼頭」提高艦－岸裝備物資運送能力，一直是美國海軍和海軍陸戰隊海上基地概念的核心內容，機動登陸平台很好地滿足了這種要求。美軍遂行海上前沿部署作戰任務時，大型中速滾裝補給艦（LMSR）和彈藥運輸艦（T-AKE）等海上預置艦艇可以將武器裝備和補給物資卸載到機動登陸平台艦的作業甲板上，然後由氣墊登陸艇、聯合高速船和改進型海軍駁船系統等其他水面艦艇轉運上岸，使機動登陸平台發揮重要的海上後勤保障「節點」功能，極大地降低了對大型固定基地的後勤保障需求，非常適合在區域拒止的環境下作戰。

圖片圖注分別為"美國海軍「約翰-格雷」號機動登陸平台在通用船廠的下水儀式" "美國海軍「路易斯-普勒」號機動登陸平台" "美國海軍「路易斯-普勒」號機動登陸平台2" "美國海軍「路易斯-普勒」號機動登陸平台3" "美國海軍「蒙特福特角」號機動登陸平台" "美國海軍「約翰-格雷」號機動登陸平台"

二是「登陸平台」。機動登陸平台可供250人居住，能夠保障美國海軍陸戰隊的兩棲登陸部隊的艦－岸機動，陸戰隊員從大型船塢登陸艦轉移到登陸平台之後，可以乘剛性氣墊登陸艇向岸上突擊，也可以乘坐運輸直升機實施垂直登陸，極大地豐富了美軍的登陸作戰選擇，非常符合美國海軍陸戰隊結束在阿富汗戰爭中使用的反游擊作戰樣式後回歸傳統登陸作戰的轉型要求。

三是「海上基地」。機動登陸平台擁有大型直升機飛行甲板，能夠保障海軍MH-60「海鷹」和MH-53「海上種馬」直升機起降，因此有能力成為美國海軍大規模空中掃雷任務的關鍵作戰要素，非常符合美國海軍重新重視水雷戰的發展趨勢。

四是通用海基平台。由於機動登陸平台大量採用了模塊化設計，艦載系統安裝與拆卸非常方便，因此具有多用途海基平台的功能。比如，在大型任務甲板上安裝野戰醫院模塊，機動登陸平台就能作為醫院船使用，安裝車間、吊車等維修類模塊就可以變身為海上搶修船。

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