中俄合作一項目沒想到遇上大難題 看來這回俄羅斯又要空歡喜一場

目前中俄有關合作研製重型直升機項目工作進展相當不錯，中俄政府間的協議已完成簽署及手續工作，中俄企業之間的具體合作協會議也基本談好，按俄直升機公司的表示：研發的談判工作已接近尾聲，隨後雙方就會簽署合同。

中俄重直模型，這個項目實質由中方主動，有沒有俄方參與，中國都不會放聖誕節，

這一項目逐步推進之時，沒想到遇上大難題了：發動機的供應問題。由於以米26為基礎，那麼原型所採用D-136發動機自然是最好的選擇，只是該發動機的生產企業為烏克蘭馬達西奇公司。以目前的俄烏關係，烏克蘭不會向俄方供應這款發動機，似乎令新重直面臨無發動機可用的局面。

米26直升機，中國僅有少量

這事俄羅斯方面可不上火，甚至要暗自高興，俄羅斯正在為重型直升機研發渦輪軸發動機PD-12B，使用設計PD-14發動機時開發的技術。可以把PD-12B視為D-136發動機的俄羅斯版。不過該項目成功與否的關鍵在於，能不能拉中方參與，畢竟中方才是該發動機最主要的客戶，僅以俄方自已的需求，項目無法快速推進。一旦烏克蘭拒絕供貨，那麼俄羅斯的機會就來了。

D-136發動機

看來這回俄羅斯又要空歡喜一場，中方對於投資PD-12B項目的興趣近於0。烏克蘭只是中止與俄羅斯的合作，對與中國合作依然非常積極。如今烏克蘭的日子也不好過，尤其是馬達西奇公司，能否為中俄重直項目提供發動機具有決定性的意義，新重直將面向中國市場，總裝工作也在中國進行，那麼烏方直接與中方合作即可，提供其研製的新型AI-136T渦輪發動機。從目前已知的消息，烏方與中方直接簽訂了有關AI-136T渦輪發動機的供應合同，或者說，發動機供應問題已解決。

幾乎就是為中國準備的AI-136T渦輪發動機

當然了，烏克蘭的局勢不穩，馬達西奇公司也存在不少困難，這確實會為發動機的穩定供應造成一定的影響，可是我們依然不一定會投資俄制PD-12B發動機，還有一款國產後備型號：5000KV級大功率渦軸發動機，該型號尚沒有定型，但是已多次公開展示，以目前的進度來說，可以跟上直升機項目的研發進度，即便有所拖沿，也不會太久。

國產5000KV級大功率渦軸發動機

不管怎麼樣，國產型號的發動機一定會研發下去，否則制受於人的感覺不好，而且我們還有後繼研發項目，這屬於一個缺少不得的配套型號。也就是說，所謂的大難題，只是相對其它問題而言，重直項目的發動機供應對少有三個可選項，足以保證整個項目所需。

經過多年的發展之後，中國已擁有了包括發動機工業在內的航空工業體系，也許談不上多強，但是相當齊全，也具備相當的水平，這才是發展的保證。這也是俄方會願意與中方合作的原因，選擇只有二個：要麼與中方合作，共提風險，一起分享利潤，要麼失去市場。

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