全球首發：Comma.ai 發布新一代自動駕駛組件，將擁有全球第二大自動駕駛網路

2017 年 3 月 10 日，知名前黑客George Hotz 在西南偏南大會上發表演講並順道發布了新的自動駕駛組件 Panda。因為 Hotz 以及他所創立的自動駕駛技術公司 Comma.ai 的聲譽，演講現場異常火爆，好在雷鋒網 (公眾號：雷鋒網) 新智駕早早卡位進入會場。

George Hotz 在這天主要講了 3 點內容：

1. 闡述 Comma.ai 的自動駕駛藍圖；

2. 按現有規模和增長數據來看，Comma.ai 到 4 月份將擁有全球第二大的自動駕駛系統網路（僅次於 Tesla）；

3. 發布新的自動駕駛組件 Panda，Hotz 稱它是目前最先進的汽車介面（The most advanced car interface ever）。

開源的自動駕駛組件怎樣形成閉環？

Hotz 對 Comma.ai 設計的自動駕駛路線圖非常簡單：

第一步，通過手機 app 和開源自動駕駛組件獲得足夠多的數據；

第二步，通過足夠多的數據不斷強化 Comma.ai 的自動駕駛演算法模型，在不斷改良的基礎上擴大規模，成為最大的自動駕駛系統網路（之一）；

第三步，在擁有足夠多自動駕駛系統用戶之後變現盈利。

Comma.ai 在去年發布了行車監控 App Chffr，即用戶在安裝 Chffr 之後，會把手機變成一個行車記錄儀，App 不斷記錄交通狀況並將信息傳送給 Comm.ai 的雲端進行學習。

同時，Comma.ai 在去年 12 月還開源了自動駕駛軟硬體平台，軟體為 Openpilot，硬體端為 NEO，這使得動手能力較強的用戶可以自己搭建一個類似 Tesla AutoPilot 的高級輔助駕駛系統。

George Hotz 在演講之後告訴雷鋒網新智駕，目前他們已經擁有將近 2000 名的 Chffr 用戶，和將近 5200 名的 NEO+ Openpilot 用戶。Hotz 無不驕傲地表示，按照現有的規模和增速，他們在 4 月將會變成全球第二大的自動駕駛系統網路。

comma.ai 公布的數據：目前已經累計行駛 84.5 萬英里，累計行駛時間 2.2222 萬小時，累計 NEO 用戶 1909 人。

足夠多的用戶不斷積累數據，並將各種異常狀況（disengagement）傳送到 Comma.ai 的雲端模型中訓練，訓練提升後的模型將幫助用戶優化駕駛體驗。這是 George Hotz 在實踐的自動駕駛數據閉環。

全新升級的自動駕駛組件 Panda

在闡述完上述藍圖之後，Hotz 從兜里掏出了一個火柴盒大小的硬體開發板，這是 Comma.ai 在 NEO 之後的硬體升級版本。在此之前，NEO 的介面只支持謳歌與本田的部分車型，而 Hotz 表示全新的 Panda 將支持 1996 年之後的所有車型（但按照不同車型可能會有不同的規格）。

Panda 近照

新的 Panda 組件使用 ARM 32 位處理器，擁有 3 個 Can 匯流排介面，支持 WiFi 連接，甚至為了車主充電貼心配了一個 4A 的 USB 充電介面。Hotz 講到，將火柴盒大小的 Panda 接入車上之後，它就能讀取到車上幾乎所有的感測器信息。

不過 Panda 的硬體設計並不像 NEO 一樣開源，也不標價銷售，Hotz 告訴我們，用戶可以下載 Chffr，通過在 Chffr 上贏取積分來換 Panda。

這是 Hotz 展示的 Panda 配套的軟體界面。

不忘順道調侃一下 「爆料」 的媒體

作為在 2007 年就破解過 iPhone，隨後破解 Play Station、破解 Galaxy S5 的傳奇黑客，George Hotz 在會後向雷鋒網新智駕在內的少數觀眾透露了心聲：為什麼要做自動駕駛呢？因為我想要擁有一個垂直細分的小小的汽車構成的系統網路。這大概是作為一個黑客能夠 hack 的最大的夢想了。

最後獻上一個害羞的 George Hotz 本人。

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