不完全具備4S標準 已經入役的殲-20到底是不是四代機

「先敵發現、先敵開火、先敵摧毀」的作戰思想牽引著第四代戰鬥機發展的全過程，不管哪個國家發展第四代戰鬥機，必然離不開討論基於F-22戰鬥機建立的「4S標準」。但我們必須要考慮的是，「4S標準」是以美國航空工業的水平為基礎確定的，所以儘管殲-20的發展是以F-22作為參考對象和戰術目標的，但在殲-20的具體性能上，必須也要考慮中國自身的航空工業水平，而不是盲從F-22的「4S標準」。

（圖）軍方透露殲-20進入人民空軍序列後，關於其性能討論再掀高潮

從已經公開的資料來看，殲-20的設計指標非常重視防空攔截和超視距空戰的高速性，亞音速、跨音速方面則重點加強瞬間機動能力，簡單來說就是目前A狀態的殲-20（以下簡稱為殲-20A）偏重的是防禦性攔截/制空作戰的任務需求。而反觀F-22，其任務是在敵方作戰體系完整的情況下，孤軍深入敵後實施「破門」+「點穴」作戰，F-22這種「刺客」般的任務顯然和中國殲-20A存在較大差異。

了解的這種「任務差異」，就很容易來討論殲-20A在性能特徵方面的「取捨」和「標準」。

在殲-20A加入解放軍空軍序列的消息得到官方證實後，軍事社區和社交媒體上關於殲-20A的各種討論中，「隱身性能」依然是爭議的焦點。眾所周知，F-22擁有優秀的全向寬頻多波段的隱身能力並且率先採用可帶平行邊緣的二維推力矢量噴口，提高了後機身的雷達/紅外隱身能力。而殲-20A並沒有裝備矢量噴口，只是給發動機噴管加裝了一層「隱身護套」，這種設計使得殲-20的後向雷達/紅外隱身性能大打折扣。

（圖）F-22是殲-20最好的參考對象，但很多人忽略的是：兩者任務需求差異巨大

但是，對於現階段的中國空中力量來說，並不需要像F-22那樣讓殲-20A孤軍深入敵後，而是在陸基防空體系的支撐下對敵方作戰兵力予以打擊，因此僅是前向隱身就已經能夠滿足戰術需要了。因此在隱身性能方面，「取」前向隱身性能就已經足夠，殲-20A的側面、後方隱身性能不佳對其任務的執行影響並不是很大。

此外，在執行孤軍深入任務時，F-22具備的超音速巡航能力，大大縮小了敵方防空體系探測、識別和鎖定的窗口時間，使敵人沒有足夠的反應時間發起攻擊，從而可以讓F-22成功穿越防空兵力的攔截區域，直接摧毀後方的預警機或指揮所一類的關鍵節點。而中國的殲-20A的作戰環境是敵方的指揮控制中樞已經遭到解放軍火箭軍部隊相當程度的削弱（俗稱的「東風洗地」），其襲擊目標也是前沿的失去指揮控制的敵機，並不需要「穿越火線」，所以殲-20A的戰術使用地位決定了在目前的情況下，並不迫切需要其具備超音速巡航能力。

（圖）F-35也不具備全向隱身性能和超音速巡航能力，但誰也否定不了其四代機身份和地位

在不需要用超音速巡航去「穿越火線」的條件下，殲-20如果遭到攻擊，一般都是來自對方的中遠程空空導彈，甚至與敵機進入近距格鬥。如果是傳統的第三代戰鬥機，一旦被空空導彈鎖定，基本沒有依靠自身機動性擺脫的可能性，而殲-20A優秀的超機動能力則可以使其擺脫可能遭到的高機動性空中武器的攻擊，並在近距格鬥中擁有與敵方放手一搏的能力。

所以在受動力系統影響非常大的超音速巡航能力和超機動能力方面，殲-20A選擇了實用性更強、更符合中國空中力量需求的超機動性，而超音速巡航能力則等待新一代國產發動機的研製成功，或者引進國外先進的動力系統。

對於目前世界上現役或則正在發展的四代機來說，較強的信息獲取能力都是必不可少的一項，由於殲-20A比F-22研製的晚，在中國電子技術突飛猛進趕超世界先進水平的情況下，殲-20A在信息戰能力肯定不會低於F-22，甚至在某些方面還要強於F-22。

雖然美國的第四代戰鬥機是目前世界上最先進、最成熟的第四代空中作戰力量，但隨著中國殲-20A的陸續列裝，美國四代機「獨霸天空」的時代已經一去不復返。儘管殲-20A受限於整個中國航空工業的水平，還稱不上「完善」，但已經足夠中國研究四代機體系的技術特點和戰術運用，並為進一發展適合中國自己的四代機體系打下了堅實的基礎。

在這種情況之下，不管是網友也好，媒體也好，都不必過分糾結於殲-20A的某些單項性能，這也正像殲-20總設計師楊偉所說的那樣：任何一個產品都有取捨，沒有取捨的產品不是一個好產品，依據未來戰爭的特點要突出一些東西、舍掉一些東西，這是必須的。

簡單來說，和F-35一樣，儘管殲-20尚不具備全向隱身性能和超音速巡航能力，但誰也無法否定其「四代機」的身份和地位。

（圖）殲-20A已經足夠中國研究四代機體系的技術特點和戰術運用

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