一周軍評：薩德已經來了，怎麼辦？

【文/ 觀察者網專欄作者 施洋】

本周最重大的軍事話題，莫過於持續許久的韓國部署美國「薩德」導彈系統話題的實質進展，即美軍正式將導彈系統運輸到了韓國。這一話題在中國國內則演化為洶湧的輿論甚至反韓的民意，以及一系列針對韓國的外交性民事行為；而在距此不遠的南亞次大陸上，印巴這對老冤家本周都為了本國的五代機「立下壯志」，作為世界上不多的幾個至今仍然保持高度戒備和軍備競賽的地區之一，這兩個國家空軍的未來發展，其實也順帶著牽絆了三個能夠製造五代機的大國的技術路線。

薩德之後的東北亞

本周一（3月6日），美軍運輸機將「薩德」反導系統的第一批裝備運抵韓國烏山基地，標誌著爭吵多時的「薩德」終於開始在韓國部署。第一批運抵韓國的只有兩輛導彈發射車，包括指揮方艙和敏感的X波段雷達等核心裝備則還沒有抵達。不過這一切已經足夠說明問題，那就是美國已經開始在韓國部署「薩德」系統。

不管韓國亂成什麼樣子，薩德還是來了

有關薩德系統，中國媒體已經進行了長達數月甚至更久的介紹和關注，但是囿於媒體的專業知識欠缺和其他一些原因，關於薩德的介紹不僅相當混亂，很多時候甚至出現重大錯誤，或者乾脆以訛傳訛。從早期多家中央級新聞媒體將AN/TPY-2型X波段雷達與美國海基反導系統所用的巨型X波段雷達混為一談，到前一陣許多媒體無視地球曲率的存在，號稱薩德的雷達可以監視中國東北和華北的空情，掌握中國空軍的一舉一動，再到前幾天一家北京媒體新媒體部門製作的介紹片中，將薩德系統神話為可以攔截包括洲際彈道導彈在內的所有型號彈道導彈的「超級武器」……薩德要真是那麼先進，美國目前大費周章地研製和部署包括GMI、KEI、標準-3等各種系列的中段和海基反導系統豈不是自尋煩惱？

AN/TPY-2型雷達陣面

在機動雷達中，AN/TPY-2型雷達的性能確實非常優秀。但同樣在機動要求下，其尺寸和功率等要求勢必要比大型地基固定雷達苛刻，技術的先進無法突破物理層面的限制

客觀來說，「薩德」的最大射程只有200公里，最大作戰高度150公里，而其實際有效的攔截範圍一板塊來說要更小。其X波段搜索雷達在作戰狀態下的搜索範圍為500公里，其性能主要針對中短程彈道導彈。從這一切來說，薩德的主要職責依然是針對朝鮮以及從朝鮮發射的彈道導彈，也正是因此，朝鮮對於美國部署「薩德」的反應也最為激烈。在薩德導彈抵達韓國的同一天，朝鮮就進行了一次同時發射4枚地地彈道導彈的演習（由於該型導彈朝鮮已經批量裝備，因此其實戰意味更加濃厚），周四朝鮮人民軍發言人又針對此事做了措辭強硬的表態，很顯然這一系統的真正威脅並非直接針對中國。

除此以外，「薩德」的備彈有限，對抗朝鮮和對抗中國的導彈，那是數量級的差距

之所以說是「非直接」，是因為儘管AN/TPY-2型雷達在探測處於射程末端彈道導彈彈頭尺寸目標時只有500公里的距離，但如果用於探測處於上升段的彈道導彈整體時，由於導彈的雷達反射面積更大，雷達的探測距離一下子就真的提升到2000公里的距離上，當然，因為X波段雷達需要避免地面雜波干擾，當「薩德」的雷達波進入中國境內時，其能探測到的目標最低也有70多公里高，而如果要深入內陸，其探測高度還會繼續上升到上百公里。儘管這個高度沒有任何飛機能達到，「掌握華北空情」也屬於無稽之談，但對於探測處於上升段的彈道導彈而言，這一高度應該說相當不錯。當然，美國曾經信誓旦旦向中國保證不會使用這一模式，並曾提出向中國公開部分情況的建議並遭到了中國的拒絕，不過對於一種在一天之內就能轉換模式的雷達而言，都已經部署到韓國了，它看什麼不看什麼，顯然中國方面是做不了主的。

不提模式，不提高度，談雷達探測距離那就是耍流氓

儘管中國進行的彈道導彈試驗很多時候都是向西發射，「薩德」的雷達在最好的情況下也只能探測到部分彈道，但對於中國而言，本國的彈道導彈試驗情況，自然被外國掌握的越少越好。因此美國在韓國部署這套雷達，引來中國的憤怒自然也在情理之中。

如果大家還有印象的話，可能還曾記得，台灣在陳水扁執政時期曾經從美國引進和部署了規模巨大的「鋪路爪」預警雷達。那套設備對彈道導彈的探測距離實打實的達到了3000公里的距離，且距離中國大陸更近，覆蓋中國大陸的範圍也更加巨大。台灣也不需要「明修棧道暗度陳倉」的手段，毫不隱晦這型雷達就是針對中國大陸而設。日本也部署有多套探測距離可以部分覆蓋中國大陸的遠程雷達。中國政府當年對於美國向台灣出口和部署「鋪路爪」也曾經有過嚴肅的多輪外交交涉，但最終也只能依靠在境內修建專門針對「鋪路爪」雷達的干擾設備來部分削減其探測效果。對於中國而言，「薩德」的雷達更像是「虱子多了不癢」，雖然頭疼，但也不至於沒有應對的手段。相比之下，媒體將薩德的威脅無限誇大，甚至給大眾造成了類似「部署薩德就要亡國滅種」的絕望印象，反而會製造出許多無畏的憤怒和不必要的消極情緒甚至恐慌。

台灣樂山山頂的「鋪路爪」雷達站

對於鋪路爪雷達解放軍早就準備好了干擾設施。對於薩德的應對方式也不外如是，在現代戰爭的複雜電磁環境下沒有什麼「神器」能保證自己全程無障礙的工作，而短短的探測空白就是生與死的區別

從技術上，針對「薩德」系統的軍事應對實際上並不困難。在中國的打擊力量已經向第二島鏈拓展之時，對近在咫尺的韓國進行打擊在技術上沒有任何難度。類似俄羅斯在加里寧格勒部署「伊斯坎達爾」導彈的行動，中國軍隊也能夠輕易做到，這一點毋庸懷疑，我們也應該對在兩會上做出表態的解放軍代表們表示信心。

中國政府自然會採取針對韓國的各類制裁行動，儘管對於類似以消防或者類似管理問題處理樂天集團下屬的企業，在一些人眼裡也成了制裁的一部分，但樂天集團乃至韓國政府在「薩德」系統的部署問題上都沒有絕對的主導權，在美韓軍事合作的體系里，韓國政府甚至至今都沒有獲得韓軍在戰時的全部指揮權，對於駐韓美軍的部署問題自然也沒有真正的決定權。韓國政府的尷尬處境正在於此，在中國政府指責朴槿惠政府放縱美軍部署薩德的同時，美國政府則因為朴槿惠政府沒有順從地讓美軍迅速部署薩德而感到不滿。說到底，無論是出於強化美韓軍事同盟還是保護駐韓美軍的原因，最想要部署這套「薩德」系統的不是韓國，而是美軍自己。從這個角度說，中國政府的未來行動，應該也會考慮到這一方面的因素。至於國內個別人炮製的各種針對韓國企業甚至僅僅是有韓國元素企業的各種違法和不文明行為，除了在兩國民眾之間增添負面情緒之外，解決不了實際問題，反而會成為未來中韓兩國解決類似問題的掣肘。

總之，薩德帶來的問題並不是單純中韓兩國的問題，本質上依然是中美兩國在當下國際形勢下的政治和軍事博弈，而要解決這一問題，需要的也不只是簡單的對韓國進行制裁或者表達憤怒就可以做到的，而需要相關各國在更高層次上的戰略考慮與行動。

五代機的釣魚戰爭

本周四，《印度時報》援引印度國防部消息人士的話說，印度政府日前正在重新分析和考慮與俄羅斯聯合研製五代機的相關問題。儘管俄羅斯不斷施壓要求籤署這份久拖不決的最終版第五代戰鬥機研發合同，但印度除了繼續分析該項目的成本效益之外，又最新提出了兩個條件：第一，必須要有全面的技術轉讓，包括「源代碼」，以確保印度未來可以獨立完成戰鬥機的武器升級工作。第二，必須直接有助於印度國產第五代戰鬥機項目（即印度正在研製的MCA中型戰鬥機項目）。

技術轉讓一直是印度航空項目的必備要求，而有助於MCA幾乎也成了印度技術要求的標配，輕型戰鬥機採購印度也提出了這種要求，頗有些飢不擇食

理論上，印度和俄羅斯聯合研製的第五代戰鬥機是一款與基於俄羅斯T-50戰機開發而來，但又和T-50「大不一樣」的重型戰鬥機。不過明眼人一看就知道，第五代戰鬥機的研製耗資巨大且需要不少的時間，特別是其氣動布局因為要兼顧隱身和機動性，通盤考慮之下，一旦確定很難做出所謂「大不一樣」的改變，而目前T-50的研製尚未完成，俄羅斯不可能、也沒有時間為印度從頭研製一款五代機。所以不管俄羅斯的承諾如何，這款合研的五代機最後應該只是和T-50「不大一樣」。

正因為該機實質上就是T-50的某個版本，因此印度從一開始就參與到了T-50的研製中，當然以印度的技術水平，所謂的參與主要就是掏錢。當然因為T-50名義上和賣給印度的飛機「大不一樣」，所以在T-50研發階段印度的投資並不大。按照印度方面的說法，印度為T-50項目支付了只有3億美元左右的價格，按照價格算可能還不到兩架原型機的造價。不過俄羅斯對印度的「技術壁壘」十分森嚴，不僅印度方面被排除在所有的研製工作之外（從保障項目進度來看這無疑是明智之舉），連印度方面接觸T-50的各類細節也被嚴格限制。印度媒體曾經報道過俄方向印度展示T-50原型機時，就嚴格禁止印度工程師和官員接近到飛機3米以內的範圍，更不用說觸摸飛機了。想想按照俄羅斯方面的開放程度，即使是俄羅斯紅星電視台《軍事驗收》欄目的主持人也能走近甚至登上T-50戰機攝製相關節目，印度所受的這個委屈確實不小。加上T-50原型機在印度要求的飛行展示中不幸遭遇事故引發大火，更是讓印度對T-50項目充滿了嘀咕。

2014年的那次失火差點就讓印度決定撤資不玩了

從俄羅斯的角度看，T-50項目帶上印度幾乎是個毫無疑問的「釣魚」項目，按照俄羅斯的如意算盤，一方面印度對於五代機是絕對的買家，不論出於壓倒巴基斯坦空軍的追求還是不被中國空軍壓倒的擔憂，印度都必然需要採購五代機；考慮到印度的技術實力，這一採購只能通過外國生產商提供；而考慮到出口商的情況，中國不可能向印度出口五代機，F-35想要賣到印度也不是短期內可以實現的事情，因此俄羅斯是印度唯一的選擇。這樣的無可選擇之下，印度既然出錢參與了T-50項目，自然就會老老實實繼續掏錢繼續跟隨下去。畢竟無論是一坑再坑的「維克拉瑪蒂亞」號還是蘇-30MKI項目，印度掏的美元不僅讓俄羅斯賺得盆滿缽滿，還順帶給俄羅斯軍隊提供了蘇-30SM和米格-29KR這兩款現成的「瓜落兒」，如今印度再度上門，不坑怎麼對得起俄羅斯的良心？

「維克拉瑪蒂亞」坑錢任務已完成，請下一位選手接力

印度方面的想法則不是這樣，儘管蘇-30MKI戰機項目如今是苦盡甘來，但當初花印度的錢搞科研，用蘇-27UB冒充蘇-30K，拿印度空軍當小白鼠試驗等等不快卻沒有被印度人忘記，加上印度在這個項目中並沒有如願獲得他們想要的戰鬥機生產技術，而只是充當組裝工廠的身份，雖然這裡有印度自身實力不濟的成分，但到了印度眼裡就變成了俄羅斯坑我沒商量。所謂再一再二不能再三，既然范廚師能從一個伙夫變成資深上當者老范，那麼三哥久坑成精也並不奇怪。

范廚師被騙兩回都能開防忽悠熱線了，都這麼些年了印度也不是說騙就能騙了

不過這回俄羅斯的如意算盤可能並不那麼好打，因為印度雖然在五代機問題上只有俄羅斯一條路可選，但印度空軍眼下的關注點並不在五代重型機，而在中型和輕型戰鬥機的更新換代上。印度空軍從上世紀末開始謀劃本國戰鬥機換代，計劃實現以大約270架蘇-30MKI，126架先進中型戰鬥機和至少125架「光輝」輕型戰鬥機組建本國新一代的戰鬥機部隊。結果造化弄人，「光輝」戰機先是不靠譜遲遲沒有定型，再是現在勉強定型了，產量平均只有一年一架；先進中型戰鬥機雖然花落「陣風」，但達索公司坐地起價讓印度實際能獲得的戰機數量只有36架，也就是說還有上百架的空缺亟待填補。弄來弄去，蘇-30MKI戰機反而成為了印度三種戰鬥機項目中最成功和順利的一種，不僅已經完成了研製，還交貨了超過200架，還剩最後40架就功德圓滿。

如此情況下，印度目前無論是經費還是精力，都要優先用於現有的中型戰機和輕型戰機的選型和更新換代，畢竟米格-21就算改進了能發射R-77空空導彈，這幾年也要逐漸全部退役了，而即使現在就簽好了合同的「陣風」戰鬥機，也要到2019年才開始交貨，那些沒簽協議的戰機的交貨時間在2020年以後也不奇怪。這樣的形勢下，印度空軍的資源優先用於中型機和輕型機的採購，顯然是合理且符合需求的選擇。至於五代機，考慮到印度的四代機已經形成了對巴基斯坦的壓倒性優勢，中國目前小批量裝備的殲-20也肯定會優先用於東部沿海地區，沒事不會找印度的大麻煩，印度空軍大可擱置幾年，等本國輕型機和中型機的換代全部落定了再考慮不遲。

問題在於，印度空軍等得起，俄羅斯空軍等不起。按照目前的態勢，隨著F-35的逐漸形成戰鬥力，2020年前後美軍的五代機數量將鐵定超過400架；殲-20在已經正式入列中國空軍的情況下，其量產速度即使沒有辦法實現其最樂觀的產量，在2020年前後接近甚至超過100架也是大概率事件；但俄軍自己的T-50雖然整體技術水平較低，直到目前仍然在試飛中，甚至連彈艙都沒有進行過空中發射試驗，原本俄軍計劃2020年前裝備60架的計劃落空已成定局，甚至2020年前T-50能否真正裝備俄軍都未可知。這樣的情況下，俄羅斯空軍迫切需要加快整個T-50項目的研製，而砸錢則是加快項目進展最為直接的前提要求。這樣的處境下，原本計劃中印度要投資的部分若是因為印度方面的遲疑不能到賬的話，將直接影響整個T-50戰機的研製進度。而在中美的五代機都已經走上批量的情況下，這種拖延就將變成對俄羅斯空防乃至俄羅斯國家安全的一種威脅。

沒有印度在南亞獨霸的地緣條件，面對的競爭也不是印度那麼簡單，俄羅斯對五代機的需求遠比印度迫切

這樣的損害，也許是俄羅斯當初為T-50立項時所沒有想到的。俄羅斯將如何避免這樣的局面出現，也值得我們好好關注。

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