真要感謝烏克蘭了：非洲哥們買了中國貨後讚不絕口來華續購第二批

在2016年珠海航展的時候，非洲國家尚比亞派出了非常隆重的代表團參加了展會。尚比亞的參觀團以尚比亞空軍司令為領隊，尚比亞空軍高官盡數到達珠海進行對珠海航展進行了全面的了解。為何尚比亞會派出如此高規格的參觀訪問團呢？要從尚比亞此前購買的一款中國戰機說起。此前，尚比亞購買了中國的L15高級教練機，但是尚比亞購買的並非原版L15，而是在L15的基礎上改進的戰鬥機。這款戰鬥機裝備尚比亞後，成為了尚比亞空軍最先進的戰機。而到訪珠海航展的言外之意則不需多言，那就是對中國航空工業產品更多了解。

對於中國來說，L15的外銷其實並不容易，首先這款高級教練機本來就有2個先行的競爭者，那就是俄羅斯的雅克130和義大利的額M346。這兩款高級教練機性能也都非常出色，尤其是義大利的M346，還有一個先天優勢，那就是作為西歐國家或者說是北約國家的產品，更容易被北約國家乃至世界上大部分國家所青睞。而L15在亞洲也有一個巨大的對手，那就是韓國的T50高級教練機，這款高級教練機雖然是韓國生產，但實際上基本上屬於韓國生產，美國製造，大部分配件和重要部件都來自美國，因此這款高級教練機也讓不少對美國產品非常迷信的國家購買，比如菲律賓。

其實，L15在研發過程中，多次險些胎死腹中，雖然中國需要高級教練機，但是中國航空發展的資金並沒有那麼充裕。而研發一款高級教練機不比研發一款新型戰鬥機耗費少，而且中國戰鬥機以殲11這種重型戰鬥機為主，購買雅克130來訓練其實無可厚非。而自研不但比外購花費的時間長，而且研發過程耗資比外購多得多，實在難以消耗。而且俄羅斯當時非常主動推銷雅克152初教機和雅克130高級教練機的配套，然而中國最終並未聽信俄羅斯的遊說，走上自主研發L15的道路。

而L15在研發過程中也得到了烏克蘭的幫助，烏克蘭不但要引進L15生產線在烏克蘭當地生產，而且將AL222-25發動機給L15作為動力，解決了L15最初動力問題，最終一方面讓L15正式裝備中國空軍，同時也讓這款戰鬥機在外銷上有了更大的底氣——不少外國買家更希望中國飛機裝備國外技術成熟的發動機，而非中國國產發動機。

而L15高級教練機在尚比亞的順利使用，也讓尚比亞對中國先進戰機充滿信心，在珠海航展上，尚比亞空軍代表團在中國鶻鷹2.0戰鬥機的模型前久久徘徊，希望了解更多國產武器的性能。未來沒準會購買更多的中國產戰鬥機。

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