殲-20都服役了，那些黑它的人還沒看懂？

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三天前，中央電視台軍事新聞節目中，有一條消息引起各界關注。「空軍運-20、轟-6K、殲20等一批高新武器裝備進入人民空軍序列！」這應該是官方媒體第一次公開證實——殲20隱形戰機已經正式進入役。雖然這只是短短數秒的一句播報，但是意義卻十分重大！

不過，殲-20的服役還是沒消除西方一些專家的質疑，這些專家還在拿西方五代機的標準套在殲-20身上，當然越看越糊塗。不過，也有一些美國專家開始看出門道了！

一、還有人繼續對殲-20質疑

雖然央視並沒有說明本次加入空軍序列的有多少架殲-20，央視播發殲-20入役的消息還是引來國際媒體的圍觀。

法新社說，殲-20正式服役是中國軍隊現代化的「最新里程碑」。殲-20速度快能隱身，還可攜帶遠程導彈，是中國在亞洲投射軍力以及與美國進行潛在競爭的大跨越。印度媒體則說，「中國空軍新型隱形戰機提前服役，這是對印度的警告」。

好吧，只能說三哥太瞧得起自己了！

其實這已不是殲-20首次傳出已經服役了。早在2016年7月4日，軍事專家尹卓在央視《今日關注》節目中就證實殲-20已經服役。當時據網友爆料，疑似首架中國空軍正式量產型的殲-20已經成功完成試飛。從圖片中看，這架殲20戰機為灰色突塗裝，機首已不再塗有20XX的編號，中國空軍「八一」的標示也變成了灰色。

網路上曝光的殲-20量產型尾部照片，根據機號判斷，該機應當隸屬於西北某試訓中心

從2011年1月11日首飛到2017年3月9日官媒證實服役，僅僅用了6年零兩個月的時間，殲-20服役的速度不僅超過俄羅斯——其第五代隱形戰機T-50雖然早於殲-20整整一年首飛，卻仍然沒有完成試驗定型——而且也超越了美國F-22以及F-35隱形戰機的服役速度。

去年11月份珠海航展開幕式上，中國的殲20首次亮相，行了2分鐘的公開飛行，沒有進行地面展示，而是每天從附近佛山的機場起飛，飛越航展上空。眾多國外媒體記者終於親眼目睹了這款中國最神秘的新型戰鬥機。當時就有不少媒體分析稱，殲20的公開亮相以及飛機的顏色塗裝很可能意味著中國空軍第一款隱形戰鬥機已經入役。

服役的消息並沒有讓一些從最開始就懷疑殲-20隱身能力的西方專家改變態度。美國航空軍火巨頭洛克希德·馬丁公司的一位資深科學家表示，當中國把隱形技術整合到殲-20項目上時，犯下了嚴重的失誤。「從飛機的許多照片來看，設計者不完全理解LO設計的所有概念，這顯然是顯而易見的，」

LO設計指的是低觀測或隱身設計，而這位科學家說的可能就是殲-20的那對鴨翼和機身中後部的設計。

英國航空軍事裝備專家賈斯汀·布容克認為，去年珠海航展上殲-20出場展示的時間太短了，而且沒有做什麼機動動作，幾乎跟之前展示的模型差不多。他認為，可能在珠海展示的殲-20仍只是定量生產的飛機，可能搭載了一些感測器來監測飛機的性能，而不是已經具備作戰能力的定型戰鬥機。

一位曾經飛過F-22和F-35戰鬥機的美軍飛行員戴維·伯克也對中國在隱形戰機上取得的進步表示質疑，他認為殲-20從頭到尾確實很難說是一款真正的第五代戰機。

二、殲-20與F-35、F-22不是同一類型

當美國海軍陸戰隊將F-35B戰機部署到日本時，他們並不諱言：「F-35B的到來體現了我們對保護日本和太平洋地區安全的承諾。」

在美國，美國盟友與中國之間的緊張關係，因為最近幾年中國在南海島礁建設的動作和在南海部署雷達及防空導彈武器而一直持續。一個客觀的事實是，無論對中國來說，還是對美日韓等國家來說，南海都是一個十分重要的海上交通走廊，每年經過這片海域交通線的經貿額達到5萬億美元。

正是這個區域，美國和中國空軍已經展開了間接的競爭。尤其是航空作戰力量方面。殲-20正式服役，是中國為穩定亞太地區安全局勢、恢復全球戰略平衡穩定，在戰略天平上投下的一顆重重的砝碼！

就在上個月，日本從美國引進技術在本土組裝的首架F-35戰機也完成了首飛。與此同時，韓國在隱形戰機研發和購買方面也是步伐加快。據說洛馬公司向韓國出口F-35的計劃已經獲得美國政府的批准，韓國更希望通過購買F-35，以市場換技術的方式來獲得美國隱形戰機相關技術的轉讓，借F-35來發展本國自研隱形戰機K-FX。

因此，在未來一個歷史時期內，東亞空中力量的天平倒向哪一邊，將是以隱形戰機的數量和質量為砝碼來最終決定。中國隱形戰機殲20的服役，自然是勢在必行。

但是，殲-20與F-35或F-22戰鬥機的較量將會怎樣？

不少西方軍事專家認為，殲-20這種隱形噴氣式戰機從外形上看比美國空軍F-22「猛禽」隱形戰鬥機還要大，這很可能會影響殲-20的作戰機動性。國外一些專家以他們的標準和經驗判斷，殲-20並不是一款以空中格鬥為主的戰鬥機，隱形能力上也存在缺陷（主要是氣動外形上），這一點與F-22或F-35存在差距。

澳大利亞戰略政策研究所的高級分析師馬爾科姆·戴維斯認為，與F-35相比，殲-20「根本就是不同類型的飛機。」

在戴維斯眼裡，殲-20是一款「高速、遠距離、不太隱身（與美國第五代戰機的標準相比）」的戰機，最後一點可能中國方面並不認為是重要的。根據戴維斯的觀點，殲-20並不是一款真正的戰鬥機，而更像是一款截擊機和攻擊機。殲-20未來不尋求在空對空戰鬥中與美國第五代戰鬥機抗衡。這種角色可能會由其他解放軍的戰鬥機來扮演。

三、殲-20的作用是遠距離攻擊

殲-20採用遠距耦合鴨翼配合邊條翼的先進空氣動力學布局，相較於同為第五代戰機的F-22，有些觀點認為殲-20具備在各個速度階段上的強大機動能力。

此外殲-20的航空電子設備和雷達系統也相當複雜，除了機頭裝備的機載相控陣火控雷達之外，還有側視雷達和各種光學感測器，各種電子天線則集成在機身各處，如鴨翼與主翼間的電戰天線，主翼前緣CNI天線陣，進氣道外側電子干擾天線等。

馬爾科姆·戴維斯認為，「中國人認識到，他們可以攻擊對手至關重要的的空中支援系統，例如預警機和加油飛機。這樣一來，對手的空中倍增器就難以發揮作用，無法正常工作。戴維斯說，「如果你能迫使空中加油機返回，那麼F-35戰機和其他作戰平台都難以發揮正常的作用，因為它們無法到達、接近它們預定的目標。」

沒有空中加油機補充油料，像F-35這樣的美國飛機都有嚴格的作戰距離限制。

美國退役空軍中將大衛·德普圖拉在去年珠海航展後給出了一份國防與航空航天報告，其中對殲-20做出了類似的評價。殲-20與F-22並不相同，尤其在不同環境下，如果你仔細觀察並分析其外形設計，就能看到殲-20在前端有一些顯著的隱身能力，但不是所有的方面，而且從設計建造方案來看也不是一款用於空中格鬥的戰機。但坦率地說，給人最大的擔憂是，殲-20的設計重點是攜帶遠程武器。

由於殲-20缺乏隱身和格鬥能力，卻使其專註於單一的，相對軟性的目標（防禦和格鬥能力更差的武器平台）。這一點不同於美國，美國已經部署了在隱形能力上近乎極致的戰鬥機，毫無疑問，中國在這方面缺乏經驗，打造一款飛機，能從各個方面減小雷達反射波。

相反，殲-20的設計方案使得這種飛機，從正前方角度看，的確像是一款隱形飛機。它可以憑藉自己比其他中國戰機更遠的航程和遠距離空空導彈，在更遠的地方威脅對手的空中加油機和預警機、電子戰機，這些都是F-35和F-22的支撐平台。

殲-20將使中國空軍擁有一款可執行遠程打擊和封鎖任務，又很難被對手發現的戰鬥機。除了預警機和加油機外，它可以威脅的對手的空軍基地、航母，這些武器系統和設施是美國及其盟國在亞太遙遠的距離投射空中力量所必須依賴的。

關於殲-20，大衛·德普圖拉認為，這對中國而言是一個全新的概念。「他們正在進入一個時代，他們設計的飛機不再只是對過去已經擁有的戰機進一步改造、進化，他們正在進入一個新的空間。」

然而，殲-20既然是新概念中的第一個作品，那也意味著它的未來仍有很長的路。戴維·伯克也說，雖然現階段殲-20對美國的F-22和F-35的威脅不大，但是中國正在努力追趕，並且未來目標就是反制F-35這類美國新興作戰能力。

值得注意的是，就在去年珠海航展殲-20公開亮相的當天，美國波音公司發布了其六代戰機的概念圖，時機的選擇頗為值得玩味！美國人已經感受到了來自中國「從望其項背到同台競技」的壓力，不得不再度出發了。（石江月原創）

石江月（可加微信公眾號Defence_SJY，分享深度軍事分析），國內資深軍事媒體撰稿人，發表軍事安全和國際防務文章達數百篇。

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