一張戰機換裝數據表告訴你：俄羅斯沒咱想的那麼窮

俄羅斯空軍是世界上最老牌的空軍之一，即便在蘇聯解體後仍然保持著十分龐大的規模。隨著蘇聯時代裝備的日益老化，近些年來俄羅斯空天軍也在加緊更新新裝備。前不久，俄羅斯國防部發布了本年度的裝備採購計劃。按照俄羅斯國防部的計劃，2017年俄羅斯空天軍將列裝53架新作戰飛機，其中包括17架蘇-30SM、16架蘇-34、10架蘇-35S和10架雅克-130。此外，阿穆爾河畔共青城飛機生產聯合體還將向俄羅斯國防部交付三架T-50戰鬥機，但這批戰鬥機未被列入俄羅斯空天軍的採購清單，預計仍然將用於後續試飛工作而不是現役裝備。

圖註：蘇30SM

從本年度俄羅斯空天軍新型戰機的換裝情況，不難看出俄羅斯空天軍的一些發展特點。本年度俄羅斯空天軍換裝的戰機中，蘇-30SM雙座多用途戰鬥機佔據了將近三分之一的份額，這說明俄羅斯目前對發展空中力量的多任務能力比較看重。在蘇-25/蘇-39系列攻擊機完全停產後，俄羅斯空天軍對地攻擊機型的更新主要依靠具備對地攻擊能力的雅克-130高級教練機，這種採用教練機充當攻擊機的做法也符合目前國際上的主流發展趨勢。蘇-34作為目前俄羅斯僅有的一款仍在生產的前線轟炸機，在性能上較之其取代對象蘇-24M有本質性的提升、可部分替代圖-22M3、圖-95MS和圖-160轟炸機執行作戰任務，在目前俄羅斯空天軍戰略轟炸機數量較少的情況下意義重大。相比之下，主要偏重於制空、防空作戰的蘇-35S只增加了10架的採購量，由此不難看出目前俄羅斯空天軍的主要任務在於增強攻擊能力。

圖註：十年來俄羅斯空天軍新型戰機換裝數量的總結（製表：mm6fan）

值得一提的是，俄羅斯空天軍的換裝計劃也考慮了俄羅斯航空工業發展的問題。上述四款機型中，蘇-30SM和雅克-130由伊爾庫茨克飛機製造廠生產、蘇-34由新西伯利亞契卡洛夫航空生產聯合公司生產、蘇-35S由阿穆爾河畔共青城飛機生產聯合體生產，這三家航空工業企業是目前俄羅斯最主要的軍用航空器生產商。很明顯，俄羅斯國防部將訂單分給三家不同的企業，目的並不僅僅是增加供貨渠道、控制採購成本，更多地是對維持俄羅斯航空工業規模和生產能力的考慮。

圖註：蘇34有一個長長的尾椎，以前猜測可能是安裝後視雷達，現在認為裡面裝的是輔助動力裝置，不過軍機圖更傾向於兩者兼顧，當然那麼小的空間裝後視雷達意義不大，也看不遠，像蘇34這樣的戰鬥轟炸機一旦被盯上格鬥能力幾乎為0.所以出門得護航，待遇杠杠滴。

目前，俄羅斯空天軍的新型戰機換裝速度在世界範圍內仍然屬於較快水平，在歐洲國家的空中力量中俄羅斯空天軍近幾年來的換裝速度位居第一。但對比此前幾年的俄羅斯空天軍的裝備更新速度，不難看出近幾年俄軍新戰機的換裝正在呈現逐步放緩的趨勢。自2010年起，俄羅斯空天軍開始加快新型戰機的換裝，到2014年達到年換裝數量頂峰（當年共換裝101架）。而2017年的換裝數量僅為2014年的一半左右，這一方面是由於俄羅斯空天軍近幾年來已經逐步換裝掉了老式作戰飛機的大部分，目前換裝任務不如前幾年緊張；另一方面則是受限於目前俄羅斯航空工業的生產能力，即便俄空天軍希望獲得更多新戰機生產方也不得不權衡本國軍方需要、別國進口需求與生產速度之間的矛盾。總體來看，目前俄羅斯空天軍換裝進步按部就班、進展順利，但相比起每年換裝約三到四個團規模新戰機的中國和每年生產裝備十幾架F-35的美國，俄羅斯空天軍恐怕還得加把勁。

更多軍事文章請關注軍機圖微信公眾號：JJT180

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！