中國未來轟炸機啥最重要？遠轟航程需超1萬公里

中國空軍新聞發言人申進科大校在廣州宣布：空軍組織轟炸機、殲擊機、預警機、加油機等多型戰機，飛經巴士海峽赴西太平洋進行遠海訓練。此舉是中國空軍通過訓練提升能力，以維護國家主權、保衛國家安全、保障和平發展的需要。申進科說，這次遠海訓練，是空軍年度訓練計劃內的例行性安

中國空軍未來轟炸機近日引髮網友關注，網友給這種新型轟炸機起了許多簡稱，有的叫「大轟」，有的叫「隱轟」。而隨著中國空軍司令員馬曉天公開講出遠程轟炸機之後，又多了一個名字——「遠轟」。

「遠轟」「大轟」「隱轟」這三個不同簡稱，代表了轟炸機研發的未來趨向。「遠轟」「隱轟」「大轟」，到底哪一個才是中國空軍最需要的？

「大轟」，更多的是偏向載彈能力。目前，轟-6K載彈能力有限，其主戰武器基本上是採用翼下掛載，機內彈艙實際載彈能力有限，所以軍迷網友希望未來的轟炸機應有更大的載彈能力，特別是應具備採用彈艙攜載遠程巡航導彈的能力，而攜載數量顯然也應該超過轟-6K。

但若把載彈能力和其它性能拿來比較，在滿足其它性能的條件下，載彈能力反倒是一個可大可小的指標。不過這個「可大可小」，至少是——既不會比轟-6K更小，也不一定追求B-52、B-1那樣的載彈量。可能大多數人不會把載彈能力排在核心性能的第1位。

隱轟，強調的是突防。可能有人認為，如果把轟炸機作為巡航導彈平台，轟炸機其實不需要突防。對其他空軍來說，這個說法或許成立，但對中國空軍來說，則存在問題。

從地理位置看，如果執行遠程作戰任務，中國空軍飛機首先要穿越第一島鏈，這就是一個突防的過程。因為在這個島鏈上有不同國家的雷達，各國在這個島鏈上部署的空中力量等也可對轟炸機實施有效攔截。也就是說，一出門就面臨著突防的任務。

針對這種情況，中國轟炸機會不會把突防要求作為首要考慮呢？突破島嶼鏈，這樣的突防和對敵國國土縱深目標實施突防打擊，兩者要求實際上不一樣。因為島鏈上的預警系統和攔截力量，相對而言不是特別密集，它其實對轟炸機突防能力的考驗遠不像對攻擊目標凌空轟炸那麼高。

「遠轟」，就是航程的問題。這對中國空軍來說，是一個極其現實的問題。面對著浩瀚的太平洋，中國潛在的打擊目標基本是分布在大洋的縱深，甚至是彼岸，這對轟炸機航程、作戰半徑要求極高。比如轟-6K，有人分析它的作戰半徑可達4000公里，航程可達8000公里。按說這個航程和作戰半徑不算小，但對中國空軍來講遠遠不夠。

要想打擊太平洋縱深的目標，至少需要10000公里以上的航程和5000公里以上的作戰半徑。所以，在某種程度上，航程是中國未來轟炸機的一個硬指標。

圍繞中國未來轟炸機的猜測和討論，可能還會延續很長時間。以上僅僅是作為一個愛好者，從個人的角度提出分析和猜測的思路。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！