飛機、坦克進陸軍，一戰使陸軍騎兵變裝甲騎兵「空中騎兵」

1943年底，蘇聯紅軍的炮兵少尉伊萬·亞庫申每天都在補充團的營房周圍轉悠，焦急地尋找回到部隊的機會。雖然他走路仍然一瘸一拐，但卻自認為能夠去打德國鬼子了。

這天，幾名軍官到補充團里搜羅技術軍官。當他們得知亞庫申是打過仗的炮兵時，立刻提出調亞庫申去「近衛騎兵第5師」。據亞庫申回憶，他當時並不請願，因為他「以為騎兵就只是騎馬打仗，所以傻乎乎地問對方，騎兵有大炮么？結果那個軍官很不高興地回答『我們騎兵不但有大炮，還有坦克、火箭炮，連飛機都有！』」

等亞庫申坐著斯圖貝克卡車來到近衛騎兵第5師之後，他才知道，這個師除了有近衛騎兵第17、第22、第24團三個騎兵團，還有近衛第104坦克團、第178迫擊炮團、第7騎炮團、第39獨立高射炮營、第6野戰工兵連、第5獨立通信連、第6防化連、第5偵察連、第1衛生連等部隊，完全是一支多兵種合成的「騎兵部隊」。

實際上，從汽車和坦克進入陸軍開始，陸軍的編製和名稱就變得越來越複雜，裝甲師、摩托化、機械化，甚至連騎兵都開始改名叫裝甲騎兵甚至「空中騎兵」。這一系列讓人頗為費解的名字背後，代表了陸軍從單一向混成的進步。

1928年，裝備維克斯公司卡登-羅伊德輕型戰車的部隊

1941年12月8日，二戰期間，在英國訓練的捷克摩托化部隊

應該說，到一戰爆發為止，陸軍的編製和名稱，仍然與19世紀初甚至18世紀時極為接近。在千篇一律的「步兵師」「騎兵師」「炮兵旅」「工兵旅」以外，僅有少數歷史悠久、經歷豐富的部隊可以用「近衛」等耀眼的名詞來裝點或者說拉長一下自己的名稱。但是，第一次世界大戰徹底改變了陸軍的發展方向。炮兵、航空兵與貫穿人類戰爭史的築壘技術互相促進，最終在歐洲形成了能夠抵抗住當時戰場上所有重炮的超級築壘工事體系。

對當時身處西線的士兵而言，他們面對的是前所未有危機四伏的戰場：盤繞的鐵絲網像地獄長出的藤蔓，從敵方陣地射出的火網彷彿是死神的鐮刀。本方遠程重炮雖然可以將敵人陣地夷為平地，但更多的情況下是將前進道路打得千瘡百孔，加上不時降落的陰雨，地面總是泥濘不堪。因此，「凝固」成為戰場的主要狀態。步兵、騎兵、炮兵乃至陸軍的未來，也隨著戰場局勢的焦灼而黯淡下來，「如何進攻？」是所有國家必須回答的問題。

在付出幾十萬鮮活的生命代價之後，英國陸軍總算揮出打碎戰場僵局的關鍵一刀：坦克這款武器橫空出世。見識過坦克威力的將領都相信坦克作為一款未來戰場上的關鍵甚至決定勝負兵器的效果。

坦克，也許是解決戰術突擊困局的鑰匙，但除此之外，陸軍還面臨一個更要命的問題，那就是戰略機動手段古板而匱乏。從美國南北戰爭和歐洲的普法普奧戰爭開始，全世界的陸軍都發現電報—鐵路體系能夠使過去單純依賴騾馬的陸軍部隊擁有日行百里的能力。但是，正因為鐵路擁有遠超過公路體系的運力，各國陸軍逐漸被束縛在鐵路沿線。在一戰開始時，協約國和同盟國的後勤補給仍然依靠鐵路—騾馬來進行運輸，以至於部隊在脫離鐵路網支援後，後勤保障和補充能力迅速下降。為了解決戰略機動的問題，歐洲列強紛紛將目光投向了一種已經出現十幾年的「老發明」——汽車。

1939年，德軍裝備SdKfz. 6半履帶車的裝甲步兵師，車後配有火炮

在決定法國命運的馬恩河戰役中，法國首次嘗試通過動員民用汽車建立起由超過1000輛汽車組成的摩托化運輸隊，將第六集團軍一部從巴黎運往岌岌可危的前線。而在凡爾登戰役中，法國面對德軍突然突破法軍防禦體系，並掌握優勢鐵路運輸網的危險局面，創造性地將巴勒迪克（法語：Bar-le-Duc 默茲省省會）-凡爾登公路60千米簡易公路拓寬，並集中能夠運輸6800噸物資的3900多輛汽車，進行24小時不間斷運輸。據戰後統計，從2月27日到3月6日，法軍利用公路向凡爾登前線輸送了19萬名士兵和2.3萬噸彈藥，巴勒迪克-凡爾登公路至此被稱為拯救法蘭西危局的「聖路」，而歐洲的陸軍也終於找到破解戰略機動困局的關鍵。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！