仿製於蘇聯，參加過兩伊戰爭，至今仍在中國魔改的「大飛機」

面對21世紀中國空軍的戰略任務，轟—6存在航速不高、載彈量不大、航程不遠、突防手段少等問題，所以中國在戰略轟炸機的發展上還任重而道遠。

【軍武次位面】作者：MiG-21

簡介

轟—6轟炸機，北約代號：獾，是中航工業西安飛機工業集團有限公司仿製蘇聯圖—16轟炸機製造的一型噴氣式戰略中程轟炸機。於1969年加入中國空軍服役。轟—6轟炸機是迄今為止中國最大的轟炸機，也是對中國影響最為深遠的一型轟炸機。轟—6主要擔任戰術戰略轟炸、偵察、反艦、巡邏監視等多種任務，是中國空軍戰略轟炸力量的核心。截止到2016年轟—6已有十餘種改型，包括海軍型號的轟—6D、加油型號的轟油—6、具備戰術精確打擊能力的轟—6H/M等。其中最新型號的轟—6K可以發射遠程巡航導彈，大大提高了中國空軍的戰略打擊能力。

中國轟—6轟炸機（1969年——具體退役時間不清楚）

早期型的轟—6已經退役，目前，在中國空軍中服役的主要是轟—6的改進型號，主要有轟—6H、轟—6M、轟—6K及加油型的轟油—6。

轟—6的機頭細節

設計特點

轟—6轟炸機脫胎於圖—16轟炸機，因此二者在外形上基本上是一致的。轟—6採用懸臂式中單翼，雙梁盒式結構。全金屬半硬殼機身結構、蜂腰流線形機身設計。整個機翼由中央翼、左右中外翼和左右外翼組成，機翼後緣全展長上裝有內、外襟翼和副翼。機頭的玻璃艙是領航員及轟炸手的座艙，前方機背上則是駕駛艙，駕駛艙下機腹部的凸起部分是導航雷達。駕駛員均有獨立的操縱系統，操縱系統分為硬式操縱和混合式操縱，每位機組成員都配有彈射座椅。

蘇聯圖—16轟炸機

起落架由前、主起落架和尾橇組成，採用雙輪設計。前起落架裝有油液氮氣緩衝支柱，主起落架也各有一個裝有油液氮氣的緩衝支柱，在飛機著陸時有助於減小地面對飛機的衝擊力。

退役後的轟—6

渦噴—8發動機

動力系統

轟—6轟炸機裝備了2台渦噴—8型離心式渦噴發動機（渦噴—8發動機是蘇聯「圖曼采夫」—3M發動機的國產化版本）。總功率18620匹馬力，該轟炸機擁有918公里/小時的巡航速度和930公里/小時的最高速度，最大航程為5760公里。

雷達系統

轟—6轟炸機的主要航空電子設備有導航雷達，第二代自動領航轟炸系統組成。包括多普勒雷達、轟炸雷達、光學轟炸瞄準儀、計算機、航向姿態系統、自動領航儀、無線電羅盤、無線電高度表、自動駕駛儀和速度感測器組成。

轟—6的彈艙

航空炸彈

武器系統

轟—6裝有7門23—2型23毫米航炮，機頭一門，機身上、下各兩門，尾部1座雙聯裝23毫米炮塔（主要用於自衛）。彈艙在機身中部，正常載彈量3000公斤，最大載彈量9000公斤，可攜帶250/500—1型航空炸彈、250/500/1500/3000—2型高阻航空爆破炸彈，必要時可攜帶核彈。改進型號的轟—6機翼下擁有掛架，可掛載火箭巢、巡航導彈、空地導彈和空射反艦導彈。

機尾的炮塔

實用升限

有利高度9000米，最大高度13100米。

實戰表現

轟—6在國內沒有實戰記錄，但是薩達姆時代的伊拉克曾經從中國進口了4架轟—6，並掛載C—601反艦導彈，參加了兩伊戰爭。在戰爭中，伊拉克的轟—6參與了以反艦導彈攻擊油輪的作戰。

除了實戰外，轟—6曾參與了中國的一系列重大任務。比如1967年6月17日，1架編號4251的轟—6甲，執行了中國首次空投氫彈的任務，並取得成功。

編號4251的轟—6甲核彈載機，這架飛機曾執行首次空投氫彈的任務

影響

轟—6轟炸機自服役以來一直是中國空軍的主力轟炸機。儘管平台早已經落後，但通過不斷的為其增加先進的航電系統及武器，讓其不斷提升戰力。特別是空射巡航導彈的引入，更讓轟—6的實戰價值得以大幅提升。

由於轟—6採用的氣動外形和結構設計都是上世紀50——60年代的技術。面對21世紀中國空軍的戰略任務，轟—6存在航速不高、載彈量不大、航程不遠、突防手段少等問題，所以中國在戰略轟炸機的發展上還任重而道遠。

收藏於中國航空博物館的轟—6

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