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最早的混合動力飛機 噴氣式發動機加螺旋槳的怪異組合


最早的混合動力飛機 噴氣式發動機加螺旋槳的怪異組合



FR-1「火球」是由美國研製的一種裝有螺旋槳和噴氣式兩套發動機的混合動力戰鬥機 。獨一無二的採用了活塞-噴氣發動機的飛機「火球(Fireball)」,使美國海軍在戰爭結束後的幾年裡,第一次擁有了噴氣式飛機的作戰經驗。


最早的混合動力飛機 噴氣式發動機加螺旋槳的怪異組合



它的特點是直翼布局;被整流罩嚴密包裹的星形發動機;渦輪噴氣發動機安裝在唇機身;可收放的前三點式起落架;氣泡狀座艙罩;攔阻鉤。



最早的混合動力飛機 噴氣式發動機加螺旋槳的怪異組合


二戰進行的如火如荼之際,戰爭雙方都在加緊研製著自己的噴氣式或火箭發動機,誰先擁有新動力作戰飛機,誰就將在空戰中佔有優勢,這是不爭的事實。其設計要求是先依靠螺旋槳發動機從航母上起飛,然後在空中打開噴氣式發動機使得飛行速度大大提高,待到要降落在航母時關閉噴氣式發動機,最後用螺旋槳發動機低速降落。



最早的混合動力飛機 噴氣式發動機加螺旋槳的怪異組合



1944年6月25日,首架FR-1原型機完工並開始試飛,在一次試飛中墜毀後又有兩架原型機墜毀。由此,美國海軍飛行員給予其火球的謔稱,以譏諷其易於墜毀的毛病。二戰結束前 ,生產出66架FR-1火球戰鬥機。美國海軍特意成立了VF-66中隊,專門裝備FR-1,但該中隊沒有來得及在戰爭結束前參加實戰。


最早的混合動力飛機 噴氣式發動機加螺旋槳的怪異組合



1945年11月6日,一架FR-1「火球」在即將進行著艦,創下了首次依靠噴氣式發動機動力成功著艦的記錄。1946年3月,部分FR-1「火球」戰鬥機由中途島(Midway)號航母搭載,參與了霜凍行動。FR-1「火球」戰鬥機沒有趕上在二戰最後的戰鬥中一展身手 ,但它是世界上的一種螺旋槳-噴氣混合動力戰鬥機 ,也是美國海軍第一種投入實用的帶有噴氣式發動機的作戰飛機。

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