兩枚導彈命中大型客機269人命喪九泉 它製造的慘烈空難！

1983年8月31日凌晨前蘇聯庫頁島防空雷達屏幕上，一架身分不明的大型飛機正闖進遠東洲際飛彈發射基地的防空識別區上空，兩架蘇聯防空SU－15戰鬥機奉命緊急升空攔截。5分鐘後蘇軍飛行員向基地請求行動指示，基地司令官作出「擊毀入侵飛機」的命令。

KAL-007航班從安克雷奇國際機場起飛後需要穿越浩瀚的北太平洋，飛機在大洋上空飛行沒有參照地標是極易發生迷航事件，大約兩小時左右在航程的中途，客機不知什麼原因突然偏航，進入前蘇聯遠東沿海，經由鄂霍茨克海進入薩哈林島上空，偏航距離達500公里以上。

不好的事情即將發生，在007航班進入前蘇聯領空後不久，便被前蘇聯防空雷達所截獲，在跟蹤了一段時間之後，前蘇聯遠東防空軍出動了一架值班的蘇-15戰鬥機前往攔截。

蘇-15是一款專業的截擊機，專門針對入侵蘇聯領空的飛機，蘇15是蘇聯從1967年開始服役的一款雙引擎截擊機，用以取代當時服役的蘇-11攔截機。 蘇-15在作戰半徑上有所不足，但其他方面都被證明是極其優秀的。最初的蘇-15被北約稱作「細嘴瓶-A」。不裝雷達或不能裝備武器的教練型，蘇-15UT（北約代號「細嘴瓶-C」），也在1970年開始服役。 蘇-15在冷戰結束後，於1993年全面自俄羅斯防空軍退役。蘇15倒是和中國空軍的殲8二截擊機異曲同工。

蘇-15升空約8分鐘後便發現了目標，在攔截無效情況下，蘇-15戰鬥機根據基地指揮的命令，向客機發射了兩枚AA-3"阿納布"空空導彈。導彈擊中目標後，客機發生爆炸，隨即墜毀於莫涅龍島附近的日本海上，007航班上的269人全部死亡。

悲劇發生後，前蘇聯的說法是蘇-15飛行員奧西波維奇誤認為007航班是執行偵察任務的RC-135戰略偵察機，RC-135偵察機是由波音707民航客機改裝而來，確實有著很大的相似性。按照攔截程序，蘇聯飛行員曾多次向該飛機發出警告，但該飛機未曾理會，因此才會在攔截無效的情況下奉命發射導彈。美國總統里根則將其譴責為"一次野蠻的行徑"，並宣布對前蘇聯實行經濟制裁。

當遇難乘客家屬向波音公司訴訟要求賠償時，波音的代理律師行，西雅圖四大律師事務所之首的伯奇氏高爾（PerkinsCoie）曾聘請一名錄音專家，分析飛行員通話錄音及蘇軍飛行員的錄音。結果發現美國大使交給聯合國的蘇軍飛行員錄音帶與原件有出入，顯然曾經刪減。可以預見這裡面有一些對案子很重要但同時對美方十分不利的說話在其中。此外令人不解的還有安格雷奇管制局早已發現飛機偏離航線，卻始終沒有對它發出警告，是否暗示了有人以行政手段干預了管制局正常運作或知知情不報？

那麼，事實的真相到底是怎麼樣的呢？當時美國和前蘇聯的關係在遠東地區正處於緊張狀態，自從1983年美軍推行"前沿戰略"以後，美國部隊盡量靠前部署，以便戰時可以進行迅速打擊，贏得時間。因此，美國海軍曾派出多個航母戰鬥群在千島群島附近舉行大規模軍事演習，同時美軍的RC-135型戰略偵察機對前蘇聯遠東沿海偵察近千架次，並多次侵入前蘇聯領空和領海，為此前蘇防空部隊顏面盡失，不斷受到上級的批評。從這一方面看來，前蘇聯飛行員似乎有誤判的可能。

然而，民航飛機上的三色航行燈是軍用偵察機所沒有的，而且前蘇聯承認蘇-15飛行員是奉命向007航班發射導彈的，可見蘇-15肯定是知道飛機是一架民航客機。那麼，007航班是否在執行間諜偵察任務呢？為什麼擁有先進導航設備的現代化客機會偏離航線如此之遠（500公里），如此之久（兩個多小時），而且在收到警告以後仍然不予理會？雖然美國和韓國堅決否認，但卻不排出這個可能。

關於蘇聯對KAL007號從事間諜活動的指責，雖然仍未有足以對事件翻案極為有利的人證物證被公開，但在歷史上使用民航機偵察敵情早有先例。如英法兩國使用民航機對德國的空中偵察一直持續到二次大戰爆發前幾天，並且運用了當時英國發明的最先進立體攝影法（StereoScope），毫無損失地得到大量間諜才能弄到手的珍貴情報，是最成功的例子。又如戰後柏林空運行動期間盟國亦曾運用此法偵察蘇軍情報，在世界上其他地區也有未經證實的類似行動。

然而，事情的真相對於那些死難者來說已經毫無意義。不論007航班是否負有間諜使命，我們只能得出一個結論：無辜的人們成為了軍事鬥爭的犧牲品！

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