F-22進氣道塗層修復：補一塊漆就要500萬美元

F-22是美國空軍的第四代重型隱身戰鬥機，當今世界空戰能力最強的王者。F-22今天有人號稱「比F-35還便宜」，的確F-35剛量產的時候報價是1.2億美元，而F-35現在核算的費用已經漲到了1.6~2億美元，川普砍價也沒砍下去多少。

但是F-22後期維護和升級的價格就沒那麼親民了。畢竟十幾年過去，各種通脹,CPI指數上漲，洛克希德·馬丁公司也需要利潤，因此給F-22升級維護的價格也水漲船高。2016年，美國空軍發現F-22戰鬥機進氣道附近的隱身塗層磨損嚴重，於是準備招個標，找個公司把這一塊的漆補上。

F-22用的是美國第二代隱身塗層，它的隱身塗層相比第一代的F-117和B-2，已經耐用了很多。B-2據說是每次降落之後都要補油漆，因為當時研製的隱身塗層為了達到隱身效果，堅固耐用程度就不管了，所以飛機飛一次，因為氣流的吹洗和震動，降落下來，渾身上下塗層就跟頭皮屑似的往下掉。F-22因為用了海飛絲去屑洗髮水就好多了，第二代隱身塗層在保證雷達隱身性能的同時，塗層壽命也很高，正常情況下是不掉頭皮屑的，但有一個部位例外：進氣道附近。

1-2 F-22的深灰色塗層具有和第一代塗層一樣的隱身效果，但是耐用得多。

飛機的進氣道部位，是飛機上面氣流最強、紊流湍流最多的部位，空氣在機頭被劈開，後掠到進氣道附近，被進氣道的格柵叉開，紊流流走，相對平穩的氣流送入發動機，在這個部位氣流的流速最高，因此這一塊地方的塗層磨損也最快。

F-22在美國空軍到現在也不是一個出勤率很高的機種，但就這不太高的出勤率，也影響到了進氣道附近的塗層，出現了過早剝落的現象，所以就需要每隔幾年，就修補一下這個部位的塗層，簡單說就是把原先脫落了一半的塗層鏟掉，刷一層新的。

當然，作為採用第二代綜合隱身技術的F-22，它的隱身手段比起F-117、B-2也有進步，不那麼依賴吸波材料。美國在向國外兜售F-35的時候就說過，這一代的隱身飛機，隱身能力大部分來自於外形設計，就算沒有美國原裝的隱身塗料（美國當時不打算在出口型飛機上給用原裝隱身塗料），也具有很好的隱身能力。但恰好，進氣道附近的雷達隱身卻不能不依賴隱身塗層，因為進氣道裡面就是渦扇發動機的渦輪壓氣機、風扇，雷達波如果從這裡照進去，是會被扇葉反射出來的，只有依靠隱身塗層，才能把這些漫反射的雷達波吸收掉。也就是說，F-22和F-35，如果機身其他部位沒有隱身塗料，影響不是很大；但是進氣道附近如果沒有隱身塗料，問題就大發了。

1-3 正面看F-22，進氣道裡面是被遮擋起來的發動機壓氣機葉片。

2016年8月, 美國空軍授予洛克希德?馬丁合同，建立一個「進氣道塗層修理流程線」。第一批準備維護12架進氣道塗層磨損最嚴重的F-22。這12架F-22如果按期完成塗層修復，今後美國空軍就以每年24~36架的速度，把所有的F-22都送到這裡都修復一遍。

那麼給這12架飛機補油漆的價格是多少？6100萬美元，摺合每架飛機500萬美元，而修補的塗層的面積只佔F-22表面積的6%！

除了刷漆，洛·馬還為這批F-22提供進氣道塗層維修、基地級維修、分析狀況檢查、雷達反射截面數據保障，以及接觸工作和安裝等服務。不過說白了，這些工作都是修補塗層之後的附屬工作，比如拆開之後總得檢測和再安裝吧，刷完塗層之後總要測試一下新塗層是不是還具有同樣的雷達發射截面吧。

順便說一句，首批接受進氣道塗層修補的F-22，就包括2014年參加實戰的那一批。這些F-22來自美國空軍第27遠征戰鬥機中隊。鑒於IS對囚犯實施慘無人道的處決，美國空軍也決定對ISIS實施慘無人道的處決——用隱身戰鬥機打擊只有AK和RPG的恐怖分子。

於是2014年9月23日夜，美國空軍發動針對ISIS的「堅定覺醒」打擊行動， 4架F-22編入打擊群，耗時兩小時，飛行1931公里，攻擊了ISIS在敘利亞阿勒頗附近的一處設施。

1-4 彈倉全開

「堅定決心」只是一次小規模行動，根本不需要F-22這種制空戰鬥機參加，但卻是這種近十年來一直飽受批評的隱身菱形翼超級戰鬥機的首戰。而且，F-22在這之前一直收到批評，因為這時候F-22正出「供氧門」，飛行員的供氧系統一直工作不正常，以至於飛行高度不敢超過4000米（超過這個高度需要供氧系統給飛行員提供氧氣），後來發現故障大面積出現乾脆就停飛了。國會抱怨F-22花了納稅人太多的錢，不如砍掉。因此美國空軍硬著頭皮上，派了4架第四代隱身戰鬥機去打連第二代戰鬥機都沒有的ISIS。

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