「彈射起步」的旅行車，超耐操騎趟川藏線都沒壞

前言

本文原創作者：韓澤

韓澤已經騎著Archer完成了川藏線之旅，讓我們來聽聽他對這款不死騎的新車有著什麼樣的理解吧！

川藏線上的韓澤與Archer，狗狗是誰的？

說起騎行川藏線的山地車，大家腦海里肯定會立馬冒出這兩個品牌捷安特和美利達勇士，捷安特ATX系列，美利達勇士系列已經是川藏線的常客了，稍微好點的呢還有捷安特XTC系列和美利達挑戰者系列。

那麼接下來，想給大家推薦另一種選擇——旅行車。

為什麼要推薦大家使用旅行車呢？那不得不提到我這次川藏線騎行的這輛不死騎Archer。

Archer擺拍照

出發的前幾天，終於通過在不死騎的內部關係拿到了這款不死騎新品Archer的細節圖：

我就要騎著這輛全球獨一無二的新車騎行川藏線。

一、粗評外觀

當我看到這個塗裝和架型的時候，我就深深的中毒了！酷炫的塗裝讓我在路上有了更多的食慾（比如爬坡累了沒有補給的時候我就舔一口）最主要的是這個酷炫的塗裝讓我在川藏線擁有了超高的回頭率，因為Archer讓我認識了更多同樂的朋友。

韓澤川藏線偶遇的另一位騎Overlander的不死騎車友

那我的川藏故事就按照這輛Archer作為線索。

首先，這輛車為什麼取名叫Archer呢？不死騎給出的官方解釋是這樣的：

二：配置

（因為個人不是裝備黨所以對於配置了解不多）

根據我的318體驗，我覺得Archer的解釋是很貼合的。我使用的Archer搭配了Boskey 中策定製防刺胎，這讓Archer不僅可以遊刃有餘的處理公路路段也可以安然的完成公路越野的任務，川藏線下來騎行的體驗妙不可言，值得一提的是Archer在此次川藏線騎行的過程中無論面對多麼複雜惡略的路段也沒有經歷過扎胎。

時斷時續的川藏攔路，Archer應對自如！

Archer的載重能力也十分的強悍，因為單人完成川藏線的騎行任務，我的駝包幾乎成為了百寶箱，藥品、衣物、雜物讓我的駝包重量達到的了20kg。但全程縱使面對爛路貨架以及車架也沒有受到任何影響，公路的血統也讓如此大載重的車子依舊可以保證一個高速的運行狀態。

官方給出的Archer配置表：

好，還是說說我自己擅長的吧，比如說第一次看到車子。

當時正是和成都的一個朋友約飯歸來，遇到朋友的喜悅以及看到的Archer的喜悅疊加在了一起，趕緊在青旅組織了一次開箱。車子出箱亮相騎友們紛紛表示這個車so cool！

如期趕到的Archer搭配了我夢寐以求的公路把（一直渴望換一輛公路車）讓我第一眼就對這輛車產生了好感。不過對於公路車把的角度以及剎車的行程還是需要到車行進一步調試。大家可能也發現了吧，這輛Archer的手邊並不是在公路傳統的剎車處，而是在彎把的末端（簡稱：把端變速）一開始還是覺得很不習慣，但是隨著騎行的深入，我發現長途騎行把端變速的優勢要明顯高過其他變速位置，因為把端變速適合在下把位保持低風阻巡航騎行方便更換檔位而且這一優勢在爬坡的時候也同樣適用，減少了因為更換姿勢而產生的疲勞以及消耗。而且把端變速的另一個優勢在於可以微調檔位從而可以減少鏈條與牙盤之間的摩擦。

Archer的把端變速

Archer是一款公路旅行車，那麼它與山地車在川藏線上的優勢與劣勢到底在哪裡呢？

Archer

山地車

車重

Archer的車重跟一般的山地車無異，主要的重量的在於前後兩個防刺的輪組以及車身的鋼架重量。

山地車的重量普通的山地車為例，山地車的重量多為15kg左右，所以整體重量上山地車和公路車差別不大。

平路

Archer的公路血統讓他在速度上有非常大的優勢，而且旅行車的前叉為硬叉以及車架幾何十分適合發力，在騎行的過程中Archer的速度要快于山地車。

山地車由於存在前減震，所以在騎行中的過程中前叉很容易瀉力，而且入門級山地車而且騎友很少更換輪胎，齒胎的胎紋在騎行的過程中會提供更多的阻力，以及車架的幾何對於發力來講沒有公路架型有優勢，所以速度上不佔優勢。

上坡

上坡由於Archer是配備的是硬叉並且車架的幾何角度能較大的緩解腰部疲勞，加之搭配了公路把整體在爬坡的過程中有更多的把位選擇，可以更好的爬坡，所以在爬坡上是有很大優勢的。

山地車在爬山的過程中幾乎不佔據優勢，因為車架幾何的問題，爬坡幾乎是一個十分耗費腰部力量的事情，而且即使是最好的前叉也會泄掉很多爬坡時用的力量。加之山地車的把位有限，控制重心只能依靠自身身體的姿勢去調節，讓肌肉更容易疲勞。

爛路

爛路絕對是給硬叉車出了一個十分大的難題，沒有前減震手部的疲勞非常的大並且顛簸會加速胳膊的肌肉酸痛。所以體驗不是很好。但值得一提的是，爛路上的Archer由於搭配了不死騎的防刺外胎，在爛路上除了速度不佔優勢但是操控還是十分流暢的，簡單的放氣也是可以緩解爛路的顛簸問題的。

對於爛路，山地車給出了很好的答案，這是自己的主場路段，這是其他車型無法匹敵的。

載重

旅行車的載重普遍是優於山地車的，而且Archer設計的貨架孔十分的牢靠，我曾經嘗試過在複雜的顛簸路段之後，擰緊貨架螺絲而整體上貨架還是異常的牢固。

山地車優於現在後三角的部分很少設計貨架孔，山地車的貨架的安裝普遍需要12-16個螺絲才可以固定，這之中就存在了很多安全隱患，很多貨架斷裂就出在後貨架螺絲崩掉或者載重過大導致貨架斷裂。

價格

Archer的定價基本是可以理解的，車架1680屬於一個十分普通的價格。Archer的整車也是4680元。對於普通騎友來講這可能是一個很高的價格，但是當你看過他的配置表你就知道這輛車的定價其實是不高的。但是Archer的價格還是不能和美利達和捷安特的川藏線常見車相比。但是在整車質量上Archer是絕對不輸給大廠的這些低端入門車的。

為什麼大家會選擇山地車。因為可能大家的預算有限，山地車一般的價格基本是1500-2500左右。好一點的捷安特XTC以及挑戰者基本上和Archer是一個價位區間或者差一點點。

但低廉的價格確實是山地車的另一個優勢，但是不得不提的是，低廉的價格意味著低廉的配置以及更低強度的車架。川藏線是一條兇險的路段，如果大家能在買車上提高預算，那麼這一路會更加的順暢。

總結

總體上來說Archer的性能是優於山地車的，或者說旅行車在長途負重的情況下優於山地車的。為何喚為旅行車？就是因為旅行車的架型是符合長途騎行的，Archer在經過不死騎收集的大量數據從而產生的這樣一款車，在舒適度、巡航、質量上都有很大的保證。但是在處理爛路的問題上Archer還是有明顯的劣勢的這也是所有硬叉車的劣勢的。整體上講Archer是一款不錯的車子，陪我走過川藏線時幾乎沒有出現什麼問題。

Archer從容應對川藏線爛路！

韓澤的2016川藏之旅

講真，韓澤是不是很帥氣，年輕有為哦！

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