沙特國王訪華，你以為看點只有「金飛機」「金舷梯」？

鑒於以往沙特的投資環境並非那麼令人羨慕，加上項目「體量」太大，國王的「推銷」使命，其實還是很艱巨的。

文/陶短房

龐大壯觀的隨行團

3月15日，沙烏地阿拉伯國王薩勒曼·本·阿卜杜勒阿齊茲·沙特（簡稱薩勒曼）一行，浩浩蕩蕩抵達北京，開始對中國的正式訪問。

中國只是這位兩年前剛繼位、卻已高齡81歲的國王亞洲行中的一站。老國王帶著多達1500人的龐大隨行團隊。有媒體報道稱，「包括10名部長、800名正式代表和25位或更多的王子，以及許多隨從僕役，光廚師就有150多位」，以及裝滿數十架飛機的、小至餐勺大至坐車的私人行李，可謂前呼後擁，儀態赫赫。

「帥」雖可能已是過去式，「高富」卻是如假包換的現在進行時。當然，最吸引眼球的，莫過於「高山仰止、景行行止」，任誰都能在電視上一眼看到的「金飛機」和兩台「金舷梯」了。

沙特「壕出行」並不新鮮

然而對「金飛機」、「金舷梯」之類過於大驚小怪，其實並沒有太多必要。

首先，「高富」花的好歹是自己的錢；其次，這些看上去炫目的做派對沙特王室而言，並不新鮮。如此規格的出訪陣勢，也不過是其「慣例」。

「自帶豪車」、「自帶直升機」甚至自備舷梯，在國際上也並非無例可循。美國總統出訪都會自帶坐車和直升機，甚至訪問近在咫尺的加拿大也不例外；當年尼克松訪華，1959年赫魯曉夫乘圖-114專機訪美，結果因美國舷梯太短「下不來台」的尷尬，在國際間也並不是什麼「冷僻典故」。

沙特有錢，樂意給如此高規格的出訪團營造一個舒適、熟悉的「小氣候」，也是可以理解的。

石油王國「組合拳」失靈

當然，把「金飛機」當看點並非不可以。但如果不是有重大責任、必須國王親自出馬，原本也無需這麼勞師動眾。而這個重大責任，才是更值得關注的看點。

沙特國王此行，什麼是「重大責任」？

眾所周知，沙特是靠「黑金」——石油發家的。身為全球最大石油出口國的它，也是歐佩克的「盟主」和全球油價的「舵手」。最高直撲150美元/桶的「油價起飛」，前兩年從100美元/桶以上「俯衝向下」，以及去年底、今年初的「限產保價」，背後的主操盤手都是沙特。

「漲」是為了多賺，「跌」是為了打壓美國源起、方興未艾的頁岩油產業，「穩」則正如傳統相聲《賣布頭》里那聲「掌柜的、別讓了，再讓就賠了」，是為自己的「砸盤」止損。

但今非昔比，最新數據表明，沙特的「組合拳」不再那麼靈光：儘管1月1日生效的「歐佩克凍產方案」大體得到遵守，但油價仍然不那麼穩。3月14日，紐交所4月原油期價已跌至47.72美元/桶，全球石油需求依舊低迷，而令沙特人芒刺在背的美國頁岩油產業，也並未受到重創。

國王也是「推銷員」

在這種情形下，沙特不得不加速推行去年4月26日上線的「願景2030」經濟改革計劃，包括向外國買家兜售沙特國營阿美石油公司股份、向國際社會和潛在買家證明「沙特是理想的投資環境」，以吸引針對各產業領域的外資。

其目的，一是減輕本國財政包袱，二是為實現「願景2030」中，將財政收入里非石油部分提高到1萬億美元規模，從而實現沙特由石油依賴型經濟向「私有經濟為主的混合經濟」過渡。一言以蔽之，國王陛下不辭辛苦萬里奔波，其實是來「推銷」的。

此外，儘管規模、地點未定，但沙特王室早已表示，阿美的IPO將在「沙特和某個外國地點同時舉行」。最遲在2018年，規模可能超過1000億美元（占股比不超過5%，如果確定將是全球最大規模IPO）。除了阿美，沙特還打算在交通、城建等項目上招募外資。

鑒於以往沙特的投資環境並非那麼令人羨慕，加上項目「體量」太大，國王的「推銷」使命，其實還是很艱巨的。正因如此，國王此次亞洲行才會綿亘1個月，跑遍中、日和東南亞各「金主」，多達10名以上的部長和數以百計各界「大腕」隨行。

也只有這樣，既做足誠意姿態，又可「現場辦公」提高效率。

隨著美國石油自給率的提升和頁岩油產業的興旺，中國這個全球最大石油進口國對沙特的重要性日漸提升。「阿美」和其他「吸金項目」也渴望吸引中國公、私投資，這才是此次「金飛機」降臨中國的最大目的和看點。

文章轉自新京報社論（xjb-shelun）

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