殲10戰機已產超過四百架？竟比日本全國所有戰機都多

圖片為殲-10戰鬥機的早期001號原型機，眾所周知，殲-10戰鬥機是中航工業成飛在20世紀80年代末開始完全自主研製的一款單發中型戰鬥機，該機開創性地採用鴨式布局，成為世界上為數不多的鴨翼布局的戰鬥機。殲-10的出現改變了中國只能依靠落後的殲-7、殲-8戰鬥機包圍我軍藍天的尷尬場面，一經服役就成為了中國空軍和海軍的主力戰鬥機。和中國在俄羅斯蘇-27基礎上研發的殲11戰鬥機形成輕重搭配，共同構成了中國藍天的防線。

殲-10現在已經成為了中國主力戰鬥機，不但在殲-10的基礎上研發了殲10雙座、殲10B和殲10C等多個型號，而且經過現代化改進的殲-10戰鬥機性能更加強悍，更新的殲-10B採用了機腹DSI進氣道和有源相控陣雷達，成為世界上目前比較先進的戰鬥機之一。據加拿大《漢和防務評論》去年12期刊登的文章認為，殲10戰鬥機生產自1998年開始至今，其生產的大型現代化工廠已經擴大了至少2至3倍，2008年之後殲10戰鬥機的生產效率明顯提高，結合加拿大媒體的估算，截止2016年2月，殲-10戰鬥機的總數量約為420至435架之間，其中殲-10B70架左右，殲-10C為40架。

一些媒體認為，殲-10戰鬥機的總體數量目前已經超過了日本航空自衛隊所有戰鬥機數量之和，這是非常驚人的數據，因為目前日本沒有自行生產三代機的計劃，而從美國購買的40架F-35A戰鬥機，自2017年開始交付，日本即便在國內組裝生產，這些飛機也只能達到每年生產交付6架，而中國僅殲10戰鬥機就達到每年40架，完全不在一個層次上，目前中國擁有三代機大約為950架左右，是日本的三倍。

在前不久剛剛結束的新加坡航展上，殲-10戰機以FC-20的外貿出口型編號展出，未來是否可能外銷引得世界猜測，不少國家已經躍躍欲試希望購買殲10戰鬥機。不過，即使如此先進的殲10戰鬥機，在研發過程中也曾有過困難的歷史。中國官方媒體曾報道，在殲10的研發過程中，起落架的設計問題成了一個難題，中國曾就這個問題求助外國專家，然而外國專家眼見中國被一個難題困住漫天要價，和中國價錢一直談不好，談判陷入了僵局。

外國專家甚至放話：「你們中國人搞不了這個，你們下次來找我們的時候，就不是現在的價錢了！」以此來威逼中國就範，然而就在這個關頭，中國航空人頂住了壓力，送走了外國專家後，硬是通過自己的努力解決了起落架的設計問題、飛機與俄制發動機性能匹配問題以及飛機彈射座椅可靠性問題等40多項技術難關，而當年難為殲10的外國專家也不得不服，解決了一項又一項難題的殲10最終飛向藍天，也成就了中國戰鬥機的最強身影。如今，中國更先進的殲20和殲31等已經面世，殲10已經後繼有人，但是仍然不能忘記中國軍工人留下的汗水與熱血。

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