殲20為何遲遲不能裝上國產發動機：材料問題讓中國軍工很頭疼！

之前人大代表陳祥寶對外界稱，關於殲20的發動機研製非常順利，很快就要上機測驗了。並且目前也在著手新型發動機研製。這樣一看現在的殲20還採用進口的發動機，想要用上自己生產的發動機還是要有一定的日子，造成這樣的原因主要是自產材料目前還不穩定，無法批產。

外媒報道稱，殲20目前配有應該是AL31FNM1發動機，它是AL31FM1的升級版，在許多性能上有很大的提升，如採用了高溫渦輪，增加發動機推力，節能等。目前這種發動機已經使用在殲10B和10C戰鬥機上，從後勤保障的角度來看，殲20用這種發動機能夠簡化後勤的保障，提高部隊戰力的生成。

不過殲20的國產發動機還是大家十分重視的一個問題，在八十年代我國空軍就有將ATF戰機為背景機然後進行新型戰鬥機的研究，並且計劃研製新型的發動機，這也是九十年代展開的高性能發動機研究項目。從四代戰機到經濟工業基礎多方面的考慮，最終提出新一代高性能發動機的方案。而相關信息表明這發動機參照F119渦扇發動機所設計的。

對研製發動機來說，最大的難度就在於材料方面。而材料又一直是中國基礎最脆弱的一部分，所有要研製新一代的航空發動機難度真的非常大，此前中國也與俄羅斯進行協作研究新型航空發動機，也形成中俄兩個不同的發動機方案，兩種方案有關聯也有不同之處。經過長時間努力，中國也完成了新一代發動機的研究，並且在11年完成驗機試驗，在研製中材料方面取了不小成就。16年的珠海航展中中國就展示了渦輪葉片，渦輪盤等零件，突顯中國在材料方面也有很大的突破，不過雖然中國成功研製了這些零件，但目前還無法實現大批量產，導致發動機還無法得到更大發展。因為美國的F119渦扇發動機從91年就開始研製，到97成功完工，在2001年才得到了生產，那根據中國目前工業現狀，新型國產發動機應該不會比美國這個速度快。

新一代的發動機在殲20上試驗其實只是中國發動機工業的開始，現在如何提高穩定性和產量才是難度，對於殲20來說要用上自己的發動機估計要到2020年。

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