抗日戰爭時期，一座橋，通車僅89天，卻立了大功！

1934年11月11日，浙江省、鐵道部及各界人士代表5000餘人，舉行了錢塘江大橋奠基儀式，在時任浙江省建設廳廳長曾養甫的力薦下，時年39歲的茅以升被委以全權負責建橋重任。

茅以升和建設者們面臨的不僅是施工條件簡陋，涌潮、流沙、洪水輪番侵襲等困難，還有日益逼近的日寇鐵蹄以及敵機不斷地騷擾轟炸。

錢塘江大橋尚未建成，茅以升就面臨一個非常現實的難題。錢塘江大橋的建成，將為日寇南侵提供便利。

為此，茅以升在靠近南岸的14號橋墩的中部，預留了一個安放炸藥的空洞。這裡是大橋的要害部位，起爆後，既能炸毀橋墩，使日寇短期內難以修復，又可以保留日後重新修復的基礎。

1937年9月26日凌晨，經過30月的日夜施工，第一列火車緩緩駛過錢塘江大橋。

而此時中國，已經「到了最危險的時候」，日寇在製造了慘絕人寰的「南京大屠殺」後，繼續縱馬南向，妄圖亡我中華。

大橋通車未及兩月，11月26日，炸橋命令下達，茅以升提出了預埋炸藥，等情況緊急時再實行爆炸的方案。

當晚，在茅以升協助下，380公斤炸藥內埋進了14號橋墩的預留孔洞。

第二天，浙江省政府下令開通公路橋面，杭州居民潮水般自北向南湧上大橋，當天就有10多萬民眾「雙腳走過錢塘江」。

而在日軍在金山衛登陸後，錢塘江大橋又成為後方轉移軍用物資和疏散人員的「生命線」。僅炸橋的前一天，就有300多台機車，2000多輛客貨車撤退過橋。

1937年12月23日，為阻止日寇繼續南侵，茅以升親手主持、點燃了埋在14號橋墩中的炸藥包，把通車才89天的錢塘江大橋炸毀。

89天里，經過錢塘江大橋運輸的軍用物資數以萬噸計，上百萬軍民通過大橋安全撤離。

錢塘江大橋橋被炸的第二天，杭州即被日軍佔領。

歷史學家在評論這段歷史時說：「日軍實施南京大屠殺後，南侵鎮江、無錫、蕪湖等地，所到之處瘋狂實行『三光』政策，殺我同胞無數。唯侵佔杭州後，發現幾乎已是一座空城，是所有城市中被殺軍民最少的。此錢塘江大橋莫大之功也。」

目睹大橋被炸，茅以升如同親手掐死自己的親生兒子一樣悲痛，他憤然作詩：

「斗地風雲突變色，炸橋揮淚斷通途，五行缺火真來火，不復原橋不丈夫」。

「五行缺火」指的是「錢塘江橋「四字的偏旁分別是金、土、水、木，獨缺一個「火」字，「火」字一到橋被炸毀了。

茅以升在1937年12月31日的日記中寫道：「12月23日，敵軍迫近杭州，本橋為我方自動爆炸，第十四號橋墩被毀，五孔鋼樑落水。橋雖被炸，然抗戰必勝，此橋必獲重修，立此誓言，以待將來。」

1945年8月15日，日本侵略者宣布無條件投降，茅以升先生迅即帶人修復了錢塘江大橋，實踐了當年的誓言。

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