美國防空體系是紙老虎？一專家道出其中緣由

有人不服米格29實戰不如F16，認為那是雙方體系差異巨大的原因，高的好像，只要雙發進入近距離格鬥，米格29機動性強的優勢，就能擊敗F16。但然而大約2006年以來在波蘭進行的F16和米格29的狗斗對抗就表明並非如此。在F16攜帶保形油箱降低機動性的情況下，雙方基本上打成平手，F16反而略佔上風，因為攜帶保形油箱有了更充足，在一次戰鬥中，搶位中和米格29持平，最後逼迫米格29因為油料耗盡而認輸。其他多次較量，基本上是勝負持平。

這是在帶有保形油箱降低了機動性的情況下，如果不是保形油箱，那麼機動性更強的時候，會怎麼樣，可想而知。在和JAS39的對抗中，研製方瑞典人都不得不承認所謂3.5代戰機的JAS39被F16的機動性壓制住，言外之意非常明顯，那就是被F16擊敗。在90年代希臘人還有錢的時代，為了替換F4戰機，希臘人曾經將招標入選的蘇27和F16進行對抗，要知道蘇27不僅是重型戰機，綜合性能如載彈量作戰半徑等更強，而且以機動性出名，但實戰戰鬥中被F16擊敗，導致了希臘選F16，而F16恰恰靠的就是前面所說的空戰周期，這個綜合性能指標，更勝一籌。當然這也導致了，毛子加大力氣改進蘇27的通病，改進各項性能，到了蘇35終於徹底挖掘蘇27潛力，有得比較。

而衡量綜合能力，不是什麼橫滾性能單個指標，而是綜合指標的空戰周期——大意估計就是一個空戰回合各個動作的時間總和之類的東西。大致有4個階段，第一就是橫滾90度拉杆進入轉彎達到最大轉彎過載需要的時間，顯然這從字面上看，就需要橫滾角加速度的峰值越大越好，僅僅峰值大也不夠，畢竟戰機是強調機動性，也就是該動就要快速動、該停就得快速停，否則搶位是可能過頭，又要調整，耽誤被對手搶先。第二步，完成一定角度的盤旋，這需要盤旋角速度峰值高而衰減慢。第三步，反向橫滾改平，這一步其實和第一步配合。最後加速恢復到第一步前初始狀態，這需要戰機速度損失小，加速要快。

很多人往往拿某個指標對比，然後得出J10輕鬆擊敗F16，往往忽視這個綜合指標，也就是完成這幾個動作總時間越小越好，而恰恰F16這個綜合指標就非常高，機體的設計是一方面——流暢光滑的機身、很小的零升阻力等，另一方面就是強悍的航發，靠著機體自重輕航發推力大的優勢，F16具有單發戰機中少見的推重比，使得其加速性能強悍。

美軍空軍體系不得不說人讓人感到一種壓迫，尤其是天朝軍方上層有識之士。預警機等輔助性飛機，大型遠程轟炸機，隱身戰鬥機等等。而幾次戰爭，美軍空軍一邊倒的優勢，往往讓很多天朝的專家把眼光盯在了美畜空軍體系，高的好像美畜的戰鬥機離開體系就不行一樣。

最簡單經常拿來比較的就是米格29和F16，雖然前者幾次實戰中被後者完爆，往往很多情況下是還沒近距離格鬥，前者就被後者在己方預警機指揮下用中遠距離導彈幹掉。再加上，F16在美畜奢侈的空軍體系中是當苦力的對地攻擊為主，所謂屬於低端。往往就讓很多所謂專家和一些熱血憤青覺得，F16無非就是依靠美軍空軍體系，如果是呆彎這樣體系差一些的，天朝的J10就能完爆。然而事實是如此？相信軍事迷心中都有一個心中的答案。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！