新垂尾透露的玄機：JF-17B雙座梟龍的最新進展

隨著JF-17B裝作梟龍即將在未來幾個月內首飛，中國航空技術進出口公司(CATIC)在今年2月舉辦的2017阿布扎比國際防務展(IDEX)上展出了FC-1B(中航編號)的最新模型。

JF-17B的新特點

JF-17B的早期模型，鳴謝微博網友@徐小晃晃

和以往展出的JF-17B模型相比，這個最新模型在細節上出現了一些變化。其中最明顯的是加高垂尾，以至於垂尾後緣從單座型的垂直變為後掠，風格大變。除了人們猜測加高垂尾是為了彌補雙座艙的方向穩定性之外，中航技在防務展上還表示重新設計垂尾是為了匹配全新的三軸線傳飛控系統。

之前的「梟龍」飛機為了控制成本，只採用縱向線傳操縱系統，橫向控制仍採用傳統的機械增穩控制方式。JF-17B升級到三軸線傳系統後將能進一步提高飛行性能，同時降低重量。

新模型的垂尾增高後後緣變成後掠

模型的第二個明顯不同是機鼻尺寸略微擴大，中航技解釋說這是為了能在未來升級有源相控陣雷達，不過該機在最初仍安裝與單座型相同的南京雷達14所的KLJ-7脈衝多普勒雷達。KJL-7是一台多模脈衝多普勒(PD)雷達，具有超視距、近距空空、地面監視模式。雷達可同時顯示視場內的40個目標，邊跟蹤邊掃描模式(TWS)可同時跟蹤10個目標，同時打擊其中的兩個目標。KJL-7的空空模式有5種，空面模式有6種，後者還提供2種海上專用模式。

由於中國以外的航電公司不願提供相控陣雷達的源代碼，所以巴基斯坦空軍仍選擇中國研製的有源相控陣雷達對「梟龍」進行升級。中航技表示巴方初步看中兩種雷達，一是KLJ-7的改進型KLJ-7A有源相控陣雷達，另一種是中航工業(AVIC)研製的一種型號，該雷達將是世界上首款氣冷有源相控陣雷達。

最初的JF-17B想像圖，垂尾與單座型相同

由於第二個座艙佔據了單座型機身油箱的位置，所以JF-17B加大脊背並在其中設置了油箱，保持與單座型相當的內油容量。JF-17B還具有和JF-17A Block 2相同的可拆卸固定式空中加油探管，能通過空中加油進一步增加作戰航程。

成都飛機公司在2016年4月開始製造首架JF-17B原型機，中航技透露該公司正在製造三架原型機，其中一架屬於中航技，另外兩架屬於巴基斯坦空軍。

巴基斯坦空軍的急迫需求

巴基斯坦空軍目前擁有三個中隊的JF-17A「梟龍」戰鬥機，機隊規模數量龐大。但隨著「梟龍」戰鬥機裝備數量的增多，飛行員的培訓問題也浮出水面。

由於「梟龍」沒有自己的雙座教練型，所以在過去幾年裡，巴空軍只能依賴高保真模擬器進行飛行員換裝培訓。由於「梟龍」在設計上和巴空軍擁有的強-5C、殲-7P、幻影III/5和F-16都有很大區別，所以這種「首飛即單飛」的訓練模式並不是十分理想，並影響飛行安全。

JF-17 Block2 的固定式空中加油探管

於是巴基斯坦空軍向成飛提出研製JF-17B雙座型的要求，對於一些潛在的「梟龍」客戶來說，配套購買單雙座飛機也更具有吸引力。

巧合的是，隨著F-16 Block 52開始服役，巴空軍在2015年也同時提出需要一種戰鬥機先導教練機(LIFT)對新飛行員進行培訓，以節約F-16D Block 52寶貴的飛行壽命。為此巴空軍考察了洪都的L-15和洛馬的T-50高級教練機，但發現這兩種專用教練機的購置和維護成本過高，根本無力承擔，於是決定把JF-17B作為先導教練機使用，也許這就是JF-17B升級3軸線傳飛控的原因，因為先導教練機的一大特點就是能通過飛控計算機和線傳飛控模擬目標戰鬥機的飛行特性。

T-50的單價高達4000-4500萬美元，而JF-17A不超過2500萬美元，即使JF-17B價格略貴，也在巴空軍的承受範圍內，何況該機還能與JF-17A共享後勤維護體系。

所以，JF-17B是巴空軍未來的一種重要戰鬥機先導教練機，新戰鬥機飛行員將在該機上完成先導訓練再前往戰鬥機部隊進行換裝訓練。

對地攻擊潛力

JF-17B模型

除作為教練機外，JF-17B也具有明顯的精確對地攻擊潛力。展會上的模型掛載了4枚SD-10中距空空彈和兩枚C-802A反艦彈，顯示出很強的多用途作戰能力。JF-17B擁有單座型的全部作戰能力，不僅能掛載單座型的全部武器和光電吊艙，后座乘員還能擔任武器系統官(WSO)，在對地作戰中專心引導精確制導彈藥，這是單座型永遠無法具備的優勢。JF-17全機具有7個外掛點，內置一門GSh-23-2雙管機炮，可掛載PL-5、-7、-8或-9近距空空導彈或PL-12/SD-10B中距彈、C-802A反艦導彈、反輻射導彈、精確制導炸彈以及各種任務吊艙。

在外銷上，亦教亦戰、價格實惠的JF-17B可能更受一些中小國家的歡迎，與專用戰鬥機相比具有操作靈活性，與專用高教機相比具有作戰優勢。

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