C17運輸機起飛重量不到三百噸，為何性能卻領先所有同類一代？
圖：C17降落在土質野戰跑道上
在冷戰時期，美蘇都在裝備研製上陷入了一些追求最大、最快、最高等極限性能的盲目競賽風氣中。接近400噸級的C-5銀河戰略運輸機就是一個比較典型的例子。在後來總結銀河戰略運輸機的使用教訓中，美軍發現，這種超重型的戰略運輸機在起降性能上的劣勢，極大的抵消了空運本身的快速性、靈活性。
因為銀河這樣的飛機太大、太重了，一方面能基本上用完巨大載重量和貨艙空間的機會非常少；另一方面，它在載貨的情況下只能降落在後方後勤中樞基地的高等級跑道上；卸下來的裝備和物資，常常仍然需要通過地面轉運上百甚至數百公里才能運抵前線，浪費的時間、對後勤物流的壓力都太多了。
因此在新一代運輸機C17的研製中，美軍不再求大，而是更追求實用性。C17的一個核心要求，是能攜帶大量物資裝備強行降落在一線部隊後方的野戰跑道上，避免中轉環節，極大的提高了運輸效率。
雖然這種野戰跑道降落要求，也使得C-17的最大起飛重量從C-5的近400噸減少到近300噸，但目前能做到這種水平的仍然僅有C17一家，它是當之無愧的世界最強運輸機，技術水平超越400噸級的C5、An124、600噸級的an225整整一代以上。
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