翼龍、彩虹無人機是怎麼造出來的？各國豪客已排隊待購

近幾年，中國翼龍、彩虹家族察打一體無人機，成功出口多個國家，並參與了大量實戰，收穫了豐碩的戰果。

這些察打一體無人機的生產線是什麼樣子的呢？又是如何製造出來的呢？

一、製造強度超凡的機身材料

製造翼龍、彩虹等等察打一體無人機的第一步，是製造堅固的機身材料。目前的察打一體無人機因為設計定位與技術原因，個體偏小，發動機無法使用較大的型號，同時載重量也偏小。例如早期的中國翼龍、彩虹無人機只能攜帶四到六枚小型導彈。為了緩解上述問題，非常有必要採用最為輕巧而堅固的航空材料 —— 這包括了碳纖維和先進合金等等。

美軍正在退役的MQ-1「捕食者」無人機和MQ-9「死神」無人攻擊機，大量採用了碳纖維或石墨纖維滾動灌注環氧樹脂的工藝製造機身承力結構，例如以往一直用合金製造的翼梁。目前最為流行的是碳纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維等材料，與耐高溫樹脂、陶瓷、金屬等高性能基體材料的組合。這一組合的成品硬度和飛機過去常用的航空鋁合金類似，但要輕得多，在比強度和比模量、熱膨脹係數、抗疲勞能力、減振能力等方面都很出色。據稱其強度等於鋼鐵的30倍，可以實現整機減重30%的目標，但加工難度卻小得多。中國翼龍、彩虹無人機也普遍採用了這一先進材料，在翔龍等較大的無人機上可以清楚看出大面積的複合材料的運用。

美軍「捕食者」無人機的機翼使用了上述製造方法

獲得了機身材料半成品後，還要把它們加工為機身承力結構、面板、翼面等成品。碳纖維在受到拉扯作用時強度驚人，可是如果受到側向撕裂作用時就不堪一擊。因此，需要將碳纖維以交錯重疊粘合，或者編織的方式組合起來，形成一個能承受多個方向力量的整體。在無人機關鍵結構中，往往加入蜂巢結構的輕型材料，它承受壓力的性能較好，也減輕了重量。最終準備好的碳纖維、蜂窩結構混合部件被放入烤箱中，實現高溫硫化，讓環氧樹脂與碳纖維永久的結合成堅固整體。

波音公司的高溫複合材料成型裝置

再使用計算機控制的自動剪裁機，把碳纖維成品精確切割成需要的尺寸與形狀。有趣的是，「捕食者」和「死神」的碳纖維成品都是用一台民用布料剪裁機切割出來的。至此，一塊塊形形色色的察打一體無人機碳纖維部件就基本成型了。

二、精確組裝無人機基本機體

有了堅固的各部分機體部件，工人們開始把各個部件組裝成完整的機體。這時經常需要塑料、金屬模具的輔助，但最新的發展是運用激光校準系統，向工作位置發射精確的機身各部分光學投影，這樣工人只需要按照這些指示性的激光成像安放部件即可。這有點像填色遊戲，區別是每塊填上的「顏色」都價值不菲。

根據預先設計好的組裝順序，工人們在這一過程里也需要安裝一些需要預先安裝的航電、動力設備等等。藉助於旋轉的工架，工人們能輕鬆的接觸無人機機體的各個表面，安裝設備。完成最外層的面板後，察打一體無人機基本成型，只是還沒有裝上發動機、計算機、感測器等等。

先進位造組裝工藝的使用，加上先進材料，令察打一體無人機的隱身能力有了非常好的基礎。例如美國諾斯羅普·格魯曼公司和美國海軍聯合研製的X-47B 艦載無人攻擊機，外翼由鋁合金部件和碳纖維/環氧複合材料蒙皮組成，其特殊的稜角和舵面設計，以及副翼、襟翼等各種傳動面綜合性的一體化，減少了機體表面縫隙，雷達和紅外特徵降低。

中國的「利劍」無人機，也具備類似的隱身外形與工藝

這類剪裁、組裝完成的飛機部件，還具有碳纖維/環氧樹脂複合材料帶來的額外優點：例如，這些材料能夠構成大面積的整體部件，典型例子是大面積機翼外表部件，使得連接各部分的零部件顯著減少，增加總體強度。又比如這些部件可以長時間儲存，不存在金屬部件長時間受到腐蝕等等問題。

三、噴漆也是高科技環節

無論是中國翼龍、彩虹無人機，還是美軍死神無人機，塗漆都是高科技的環節，並非隨便刷個顏色即可。由於無人機飛行高度通常較低，飛行環境與其它戰機相比有一定的區別，例如低空大氣環境要較為惡劣一些。

塗料本身必須保護機身外表應付各種極端條件，並提供一定的視覺、雷達、紅外線隱身能力，而前面提及的機體先進複合材料本身的雷達反射特徵也較小。據稱中國翼龍、彩虹無人機使用了額外加入的吸波、透波纖維材料，以及有助於降低雷達截反射面積的無機顆粒(包括了長期用於降低無線電回波的鐵氧體、BaTiO3等顆粒) 。

基本組裝完畢的無人機，會被轉到高技術噴塗車間，在嚴格控制的無塵、恆溫、恆定濕度環境中，進行清潔、噴砂、打磨、噴漆等操作。塗漆的基本材料是環氧聚氨酯類，有著強附著力、耐磨、柔韌、可脫再塗等優點。通過滲入適當的調色劑和隱身材料，實現一定的隱身能力。在RQ－170等突出隱身性能的偵察無人機上，塗料有更為特殊的設計。

美軍無人機使用特殊的灰色塗裝。中國翼龍系列察打一體無人機，主要採用類似於美軍的色調；彩虹系列無人機的顏色較深，這可能與作戰高度的區別有關。在這一步還需要完成軍徽等標示的塗裝。

四、總裝、地面測試、試飛，最終交付用戶

最終完成噴塗的機體，將進行最後的總裝步驟，例如結合機翼與機身、安裝剩餘的各種電子與動力設備、加裝起落架等等。至關重要、但相對「嬌嫩」的光電、雷達等探測設備，也將在這一步安裝到無人機上。

隨後進行一系列地面測試，再進行試飛。測試與試飛中發現的產品問題，需要一一解決，最終一切通過驗收之後，交給軍方用戶，即可準備投入訓練或者實戰。

美軍的許多察打一體無人機的試飛驗收，由通用原子航空公司在著名的莫哈韋沙漠空域完成。在我國，翼龍、彩虹等無人機往往在航空研製企業附近的專用機場進行試飛。

綜上所述，察打一體無人機的製造過程中有著諸多領先航空工業潮流的細節。近年我國大量出口翼龍、彩虹等察打一體無人機，並可能輸出相關組裝製造技術，是一個非常重要的發展方向。這也充分證明了通過不懈的努力，我國軍工產品水平已經能與美國等強國產品平起平坐的爭奪國際用戶訂單，這是非常值得高興的一件事！

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