日本F-2戰機是戰隼的翻版 研製時遭美國百般刁難

據悉，日本航空自衛隊岐阜基地的一架F-2在3月1日試射了一枚XASM-3反艦導彈。XASM-3全長5.25米，最大飛行速度可超過3馬赫，射程超過80海里，重900千克。這次試射意味著自2000年起開始研發的XASM-3反艦導彈已經取得了新進展，距離服役又近了一步。與此同時，航自配備的F-2支援戰鬥機再一次進入人們的視野。

F-2攜帶一枚XASM-3升空

F-2是日本航空自衛隊配備的主要戰鬥機機種之一，由三菱和洛馬公司在F-16「戰隼」的基礎上合作研發而成。該機的任務以對海作戰為主，當然也擁有不錯空戰能力。F-2比F-16的翼面積增大25%，機體略微加長，尾翼、進氣口加大，採用增大推力的通用電氣F110-129發動機，搭載日本國產J/APG-1有源相控陣雷達。不過，F-2的基本技術和很多關鍵系統都來自F-16，可以說是和後者大同小異。即便如此，F-2的誕生也並不容易。

關島安德森空軍基地的F-2

1982年，日本政府啟動實驗性支援戰鬥機(FS-X)計劃，以尋求能夠取代三菱F-1的新一代飛機。美國的F-16「戰隼」、F/A-18「大黃蜂」和歐洲的帕納維亞「狂風」IDS參加了競標。1985年3月，三菱重工提出獨立自主開發、代名為JF-210的戰鬥機方案，外形類似瑞典JAS-39「鷹獅」。JF-210採用雙垂尾雙發布局，進氣口在座艙下方，裝兩台F404型發動機，起飛重量11.5噸，最大速度1.9馬赫，攜帶4枚反艦導彈(ASM)時作戰半徑約930千米。從公布的數據來看，日本人當時的野心不小——可惜，這一計劃並未能實現。

基於F-16C/D的FS-X概念圖

在審視了所有入選機型後，防衛廳宣布沒有一種現有機型能夠滿足要求，只能通過自行研製來解決。當時的日本政府之所以做出這樣的決定，無非是想借FS-X的研製來凝聚和形成獨立的航空工業。儘管日本航空工業的起步並不晚，二戰中的「零」式戰鬥機就是最好的證明。然而，戰後的日本卻一蹶不振，由於種種原因航空工業一直止步不前。但是，日本的這個夢想最後還是在美國的強大壓力下破滅了!

XF-2B,雙座型原型機

FS-X的竟標剛結束，美國和歐洲就表示了強烈抗議，認為日本人為操縱競標規則，有意使所有競標的外國戰鬥機都落選，使只有日本人自己的FS-X可以入選。日本政府怎麼能僅憑一個並不存在的紙上方案就把他們提出門外呢?由於日本和美歐之間存在著巨大的貿易順差，所以美國和歐洲各國政府開始向日本施壓，要求重新考慮此事。最終，日本人妥協了，1986年4月防衛廳修改了性能需求，三家外國公司也重新提交了修改後的方案。

三澤空軍基地的F-2

1987年10月21日，日本政府宣布以F-16C/D為基礎研製FS-X，這個決定無疑是遭受美國政府巨大壓力的結果。該決定當時在美國也引起了很大爭議，批評者指出美國要向競爭對手轉讓太多的技術——80年代，經濟發展如日中天的日本在不知不覺中已成為美國的「潛在敵人」。日本航空自衛隊隨後宣布了130架FS-X 的採購計劃，後來這個數字被修改為94架。

F-2和F-16外形上很難區分

1988年11月，美日兩國政府簽訂了諒解備忘錄，兩國間首次展開聯合戰鬥機研製項目，研發費用完全由日本承擔。研製期間，美國出於對日本成為競爭對手的防範，確保美國公司分得足夠大的一碗羹，對技術轉移和生產份額百般刁難。備忘錄簽訂的12年後，2000年10月，首架批生產型F-2A才正式進入日本航空自衛隊服役。