順豐董事長王衛——無限接近中國首富的「頂尖快遞員」

撰文：Jill Mao

在經歷了5個漲停之後，3月2日順豐股價大跌，盤中跌幅一度達到6.91%。 由於股價下挫，順豐創始人王衛的財富在3月1日上午短暫超過馬雲後，又被馬雲超越。據彭博億萬富翁指數顯示，王衛目前以276億美元身價在中國富豪榜上排名第三。

能想像一天之間自己身家凈增20億美元嗎？這就是中國最大的快遞公司順豐快遞上市首日其創始人身上發生的事情。該股的成功上市使創始人王衛一舉登上中國富豪榜第三位。

這一幕與上世紀90年代被王衛稱之為「水客」的公司創立之初形成了鮮明的對比。在當時的中國，只有郵局才被准許經營包裹速遞。在沒有許可的情況下，王衛創建的這家快遞公司就這樣在中國內地和香港之間灰色經營了16年，直到政府最終給它發放了許可。

2月24日上市首日，順豐快遞創始人王衛和其他來賓在上市儀式上敲響開市鐘聲

2月24日，順豐快遞通過「借殼上市」在深圳證交所正式掛牌，其上市申請在2016年12月即獲得批准。截至2017年3月1日母公司順豐控股股價自上市以來已飆升59%，按照彭博億萬富豪指數，王衛的身家達到265億美元。

身家暴漲

隨著過去幾個月快遞公司相繼上市，王衛與包括2016年10月在紐約上市的中通快遞創始人等其他五位快遞業億萬富豪的身家急速膨脹，彭博億萬富豪指數顯示，他們的總資產更是達到了470億美元。快遞業也是由阿里巴巴集團引領的互聯網購物狂潮的一個重要部分，而順豐快遞的收入在有著數百家公司激烈競爭的快遞業排在首位。

五位快遞業億萬富豪的總資產更是達到了470億美元

業內的幾大公司在短短數月內紛紛通過資本市場籌資，它們中大多採用「借殼上市」的快速渠道，而非首次公開募股(IPO)，凸顯出激烈的行業競爭下的暗流涌動。隨著業務量激增，新的競爭者也紛紛加入，一方面壓低了利潤率，同時也為行業最終整合為兩到三家主要競爭對手奠定了基礎，就如同全球快遞業最終以聯邦快遞(FedEx Corp.)，聯合包裹運送服務公司(United Parcel Service Inc., UPS)和DHL快運公司(DHL Express)三大公司為主一樣。資金籌措的速度以及向中國小城市擴張的步伐將最終決定哪些公司會在兼并整合中勝出。

國金證券駐北京分析師蘇寶亮稱：「快遞行業已經過了第一階段的迅猛增長。」他估計未來兩到三年快遞業收入增速將從目前的40%左右降至15%。

「

快遞公司必須提高運營效率，否則它們要麼被邊緣化，要麼被對手收購。

」

而中國公司還在期待另外一個機遇：阿里巴巴的馬雲曾向美國總統特朗普(Donald Trump)承諾通過將100萬家美國小企業和中國消費者連在一起為美國創造就業崗位。若果真如此，那對快遞業將意味著巨大的商機。

上海，一名中通快遞的快遞員在送貨路上

諮詢公司德勤(Deloitte)駐上海的中國物流和運輸主管宋旭軍表示：「不僅是過去的10年，未來幾年仍然是中國快遞業發展的黃金時期，中國的快遞企業有著巨大的發展潛力。」

中國民營快遞企業直到2009年才獲准合法經營，此後政府一直鼓勵快遞業開展競爭和行業整合。據國家郵政總局的數據，過去10年中，隨著運營成本下降及更多公司加入競爭，每單快遞的平均價格下降了57%，至人民幣12.8元（約合1.86美元）。相比之下，美國每單快遞的費用平均在10美元。

政府對快遞業的扶持還包括鼓勵業內公司通過股票市場融資，並在審批上給予便利，允許它們通過借殼上市這種更加快捷的手段。國金證券的蘇寶亮表示，借殼上市這種所謂的「反向併購」可以讓企業在一年內在股票市場上市，而通過正規渠道的IPO在中國往往需要三年時間。中國目前等待證監會(CSRC)批准上市的企業共有621家。

儘管監管層對借殼上市的做法普遍表示擔憂，但中國證監會2016年還是在短時間內連續批准四家快遞公司的借殼上市申請。申通快遞最早在2015年10月就宣布了收購意向，然後在14個月後上市。該公司創始人陳德軍的凈資產高達23億美元，而他的妹妹陳小英的凈資產為20億美元。

「桐廬幫」

「桐廬幫」

申通快遞是聚集在杭州阿里巴巴總部附近名稱類似、商業模式也類似的數家快遞公司中的一家。由於很多從浙江桐廬起家，這些公司以「桐廬幫」著稱。這些公司的創始人還包括2016年10月在紐約上市的中通快遞的賴梅松，彭博億萬富豪指數顯示其凈資產為27億美元。圓通速遞2016年10月在上海證交所借殼上市，其創始人喻渭蛟身家76億美元。韻達控股股份有限公司旗下的韻達速運2016年12月在深圳證交所借殼上市，董事長聶騰雲的凈資產為58億美元。

賴梅松2016年12月曾接受彭博新聞採訪，但是對個人財富不予置評。王衛、喻渭蛟、聶騰雲、陳德軍和陳小英的代表對於個人凈資產不予置評。

2016年10月，創始人賴海松在紐約證交所見證中通快遞上市

圓通速遞此前表示，希望用發行所得擴大產能，加快服務布局，建立更多集散中心並使用先進設備。公司董事長喻渭蛟2016年對《中國日報》表示，該公司計劃到2018年至少部署三家寬體貨運飛機用於國際業務。美國上市的中通快遞首席財務官郭健民在2016年12月接受電話採訪時表示，公司計劃通過擴大產能和實現分揀自動化來提高利潤率。

郭健民表示，大公司會越來越大，而小公司最終將被淘汰。他預計在5至10年後，快遞行業中的大公司將只剩下兩家，每家的市場佔有率將超過20%。他預計，在這兩家大公司下面，還會有幾家市場佔有率不到10%的二級公司。

香港勞工維權組織中國勞工通訊(China Labor Bulletin)的基根?埃爾默(Keegan Elmer)表示，快遞業的激烈競爭給快遞員帶來了巨大壓力，他們中很多人都是每天12小時一班，每周工作六天、甚至七天。快遞員的工資大多是計件的，企業可以單方面修改合同條款。

中通快遞的員工在分發快遞

埃爾默表示，快遞行業的競爭歷來都尤為激烈，快遞員曾經是一份熱門工作，外來務工人員希望因此能夠很快賺到大錢，但現在快遞員的工資待遇和工作條件基本停滯不前，甚至不如從前。

業務多元化

據中國國家郵政總局的數據，2016年中國遞送的包裹總數達到310億件，而源自阿里巴巴旗下淘寶和天貓的快遞包裹佔到其中的60%。「桐廬幫」快遞公司高達70%的快遞業務都依賴於阿里巴巴。

順豐的情況有所不同。國金證券的蘇寶亮表示，該公司快遞業務中只有20%依賴於電子商務。王衛最早在中國和香港之間的貿易往來中發現這一商機的。雖然王衛一家在他小時候就移民香港，但他後來回到內地，創建起了自己的事業，先是在廣東的一個小城市，後來轉到深圳。王衛的父親曾經是俄語翻譯。

王衛在2011年接受《人民日報》採訪時表示，在順豐最早於上世紀90年代開始遞送包裹時，這還是一項被稱為「水客」的非法生意。

「

按照當時的法律法規，如果被郵局抓到，我們就會被罰款，所以我們當時都是偷偷摸摸攬貨。

」

據該公司的招股說明書，如今的順豐已經擁有36架貨機的機隊和1.5萬台送貨車輛。該公司2015年實現收入人民幣481億元，在國內快遞公司中排名第一位。招股說明書還表示，該公司計劃在湖北省建設貨運機場。

順豐在香港的門店前排隊的顧客

有關部門在2016年12月批准了順豐控股收購一家已上市公司的申請。在初步業績顯示該公司2016年實現銷售額人民幣575億元、凈利潤26億元、比招股書的預期高出21%後，該股上周大幅飆升。在2月24該公司正式開始交易的首日，其股價漲停，隨後在2月27日、2月28日再度漲停。

德勤的宋旭軍表示，對於中國快遞公司來說，實現業務的多元化是當務之急。「桐廬幫」企業正在努力降低對阿里巴巴的依賴，開始增加同城快遞和跨境電子商務的包裹遞送。

宋旭軍表示，如今，隨著更多的選擇擺在面前，加上上市籌集的資金在手，快遞公司的業務將變得越來越差異化。他預計，從市場規模來看，未來十年，順豐和其他「桐廬幫」企業將可能媲美全球「三大」快遞公司。

編輯：馮艷彬、劉馨蔚

翻譯：吳洪濤

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