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動圖:F22戰鬥機飛行中俯仰失控,砸在跑道墜毀導致全機報廢



動圖:F22戰鬥機飛行中俯仰失控,砸在跑道墜毀導致全機報廢




動圖:F22戰鬥機飛行中俯仰失控,砸在跑道墜毀導致全機報廢


在飛機的發展歷史上,人機耦合振蕩一直是所有飛機在設計、試飛過程中都繞不過去的一環;它絕非如某些人所說,是電傳飛機的通病——事實上從萊特兄弟的飛行者一號開始,人機耦合振蕩問題就出現了。


人機耦合振蕩有些類似於剛剛學自行車的新手,隨著自行車龍頭的擺動,越是進行針對性的反向修正,越是最後自行車龍頭擺動的幅度越來越大,越來越厲害;在不走運的時候,就直接摔了。


而在後來的新式飛機上,由於戰鬥機本身應用了大量的激進技術,通過降低飛行的穩定性和增加控制風險難度,來換取高機動性等出色的飛行能力;因此就像新手去騎一個龍頭轉動極度靈活的自行車一樣,出現問題特別難以解決。

在多數情況下,依靠後來技術水平和相關條令規範的進步,現在飛機試飛一般能在較為安全的情況下穩定的重現人機耦合振蕩的情況,並且根據癥狀做針對性的改進。但是有時候這種問題,難免在意外的試飛情況下發生——比如動圖中F22的事故。

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