歪果仁看到輕軌穿樓驚掉下巴 其實不過是中國的日常景象

中國太大，總有令歪果仁驚奇的地方出現，這次令他們感到驚訝的是中國的魔幻3D城市重慶。

近日，歪果仁驚訝地發現，重慶的輕軌竟然可以穿樓而過。想像一下，從一棟樓里竟然鑽出一輛列車，是多麼奇幻的場景。

這一逆天設計引來外媒圍觀：

英國《每日郵報》報道：簡單直接！中國「山城」有一條從一幢19樓高的住宅樓中穿過的輕軌。

英國《鏡報》的標題則更有想像力：《下一站，廚房，這些驚人圖片顯示中國輕軌穿越居民樓》。

英國《都市日報》的開頭就足夠吸引人注意——都說離地鐵站近的房子更貴，如果這棟房子本身就是個地鐵站呢？

文章寫道，這棟居民樓里竟然專門設立了輕軌站，居民們在樓內的李子壩站就能上車，這對上下班的居民來說可是太方便了。

這就是重慶2號線的李子壩站台了。

據悉，這條軌交線佔據了這棟居民樓的6到8層，樓下五層是商鋪，9到19層則是居民住宅。

採取這樣的方式安置輕軌站，其實也是「迫不得已」。《每日郵報》文章介紹，重慶城區密集的人口和複雜的地勢，讓城市建造者不得不動足腦筋，最大化地利用有限的土地資源。

設計者表示，這樣一來他們就不用為建造一條輕軌線路把整幢大樓推平了。這個主意是一次賭博，不過結果是好的。

對此，有外國網友表示質疑，輕軌運行時帶來的噪音難道不會擾民嗎？

有人表示，這樓上的居民躺在床上，會感覺地在晃吧。

還有人誇張地稱這種設計為「入侵」！

這些網友實在是多慮了。李子壩站是與居民樓同時設計、同時建造的，光是設計就花了兩年，而建造則花費了四年，以上這些問題，設計師們早就考慮到了。

美國科技網站Mashable刊文稱，列車採用了橡膠輪胎和空氣彈簧等降噪裝置，運行起來產生的噪音和家用洗碗機差不多。

住在這棟樓里的居民也並未受到噪音困擾。一位住在9樓居民表示，只有當附近特別安靜時，才會聽到列車到站時的聲音。

而另一位住在11樓的居民9年來沒有聽到任何列車帶來的噪音，反而覺得街上的汽車聲音更大些。

此外，列車穿樓而過時也並不會帶來多大震動。設計者曾介紹，李子壩站的居民樓與軌道是分開的，支撐軌道和樓房的柱子之間，有20厘米的安全距離。所以輕軌的運營不會帶來樓棟的震動。

外國網友在評論區連誇「這太有創意了」，「簡直太酷了！」

有人更是為中國人的執行力點贊：「中國人總能找到辦法。中國製造業佔領世界不是沒有理由的，看看你家裡有多少產品是中國製造的吧！」

另一位英國網友則稱：「在中國，如果一件事兒需要解決，那麼就一定會解決。」

還有人開黑自家政府：「讓列車準點到都困難」。

點擊下方視頻，看看歪果仁是如何圍觀穿樓而過的重慶輕軌的～

事實上，重慶2號線已經運行多年了，重慶人民早就見怪不怪了：不就穿個樓嘛，有啥子好驚奇的。

大家都知道，在重慶，問路不問東南西北，只說上下左右。

（帶你見識什麼叫3D城市！）

神一般的地形造就了神一般的輕軌。重慶2號線的輕軌不但能穿樓而過，還可以「彎道超車」！

在2號線大渡口至平安站中有一段彎道，最小曲線轉彎半徑是198米，彎度超過90度。列車駛過這一段時，車身斜度超過30度，時速達60公里。

（這是坐輕軌還是坐過山車呀！）

而這樣的彎道在重慶還不止一個。重慶輕軌3號線的獅子坪一段，同樣有一個看起來接近直角的彎道。

而在2號線上，新山村至大渡口、平安至馬王場、臨江門至較場口區間分別有3個彎道，最小轉彎半徑竟然只有100米。

爬坡上坎是重慶人的必備技能，而重慶的輕軌也具備了這樣的技能，時而在地下穿梭，跨江而過，時而沿江而行。輕軌也成了欣賞「山城」美景的絕佳地點。

然而，誰能想到，20多年前，重慶正因其地貌，被專家斷言「建軌道交通幾乎不可能」。不得已之下，重慶曾派多人到世界各地學習軌道交通技術。

引進技術雖然能幫助重慶迅速建立起自己的軌道交通，卻也造成了受制於人的困境。當時，一個零部件壞了，都要從國外進口，且價格不菲。

為了擺脫這樣的尷尬局面，重慶在引進技術的同時，也對技術進行消化、研究。隨著重慶3號線通車運行，重慶單軌95%以上的軌道設備已實現國產化，取得100多項專利。

這下，原本受制於地形的重慶，一下子成為這一領域的領先者。不僅國內不少城市派團前來考察，國外有些企業也專門來到重慶取經。

現在，重慶軌道交通已經成為這個城市的居民出行必不可少的交通工具，是世界上運營里程最長、運營車輛最多、客運量最大的單軌交通系統。#

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