翻蓋好還是滑蓋好？且看中美俄五代機的座艙蓋設計！

翻蓋好還是滑蓋好？在智能手機崛起前，我們經常被問到這個問題。今天我們來看看中美俄五代機座艙蓋設計時的翻蓋和滑蓋問題。

先來看看老大級的F-22。F-22戰鬥機的座艙蓋開啟/閉合方式是支撐點在後，向上旋轉打開。

這麼做也是美系戰機一脈相承的，有利於安裝整體式風擋。當然為了使艙蓋玻璃不透波，需要添加圖層。

中國殲-20隱形機走的是美系的路子。座艙蓋開啟/閉合方式為以艙蓋後方為支撐點向上/向下旋轉，也是中國第一款採用一體式風擋的戰機，也是目前唯一一款。

俄羅斯是三家中唯一一個採用後推式座艙蓋的，這也承襲了蘇式飛機一貫以來的使用習慣，但缺點是做不到一體式。視野可能會有盲區，也不利於隱身。

整體式座艙蓋配合頭盔瞄準系統，可以比較好的實現「發現即瞄準」的新空戰功能。當然，整體式風擋再加鍍膜，成本也是不可小覷的。

殲-31的001號機採用與殲-20相似的開蓋方式，但不是一體式風擋。這可能只是暫時的過度，從已展出的F-60模型看，31001以後還是會更換為一體式座艙蓋。

滑蓋和翻蓋本身對飛機的性能無多少影響，從戰機的延續看，更多的還是受使用習慣的支配。

殲-20的整體式座艙蓋，說明我國在這一塊的材料技術上並無多大障礙。

有種說法稱，T-50採用分段式座艙蓋，是因為俄羅斯的技術不行。不過美國人最後也將F-35的艙蓋改成了分段式的，這主要還是考慮到成本和作戰使用的問題，真正的差別並不大。

中美俄均有五代機，座艙蓋設計卻各有不同。那究竟是翻蓋好呢還是滑蓋好？

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