英國海軍要招標：治療45型驅逐艦「半身不遂」

【觀察者網綜合/王宇波】6艘45型驅逐艦可以說是擁有百年歷史的英國皇家海軍現今的絕對主力，該艦因動力系統缺陷，在低緯度熱帶地區無法滿功率運轉，甚至會出現動力系統全部宕機而「半身不遂」的情況，現在英國海軍開始尋求解決這個問題的方法。

英國《簡氏防務》3月21日報道，45型驅逐艦將進行一次動力系統升級招標，招標內容是尋求一種更大功率的柴油機來替換原先安裝的2台2MW發電機組，並且將在每艘船上安裝三台。觀察者網軍事評論員認為，對於45型遇到的問題來說，這種改進方案實質上是治標不治本。

45型驅逐艦動力系統在出廠時的配置：2台21MW的間冷回熱燃氣輪機和2台2MW柴油機共同向綜合電力控制系統供電

在服役之初，各種先進技術堆砌的45型幾乎是集萬丈光芒於一身。其中最引人矚目的莫過於動力系統，羅爾斯·羅伊斯公司的WR-21間冷回熱燃氣輪機配合全電推進系統可以說是站在了全球驅護艦的潮流尖端。

從理論上來說WR-21有著完善的熱量管理系統，因而能發揮出近39%的最佳熱效率。如此高效率的燃氣輪機在配合電力推進的情況下，45型的理論續航能力在18節航速下高達7000海里，然而這一切都只是理論。

WR-21燃氣輪機剖視圖，可以看到其結構相當複雜

2016年6月《簡氏防務》曾報道，先進的WR-21燃氣輪機在熱帶海域情況下功率衰減過多，引發了動力系統一連串反應。

觀察者網軍事評論員認為，燃氣輪機在熱帶環境下的功率衰減是普遍現象，但是通常採用簡單循環結構的燃氣輪機因高溫下降的功率並不明顯，而WR-21作為複雜循環燃氣輪機，在採用了間冷回熱技術之後，實際上對溫度的變化更加敏感。

根據設計，45型驅逐艦的推進動力由2台20MW級電機提供，而電機使用的電力則是來自2台WR-21和2台柴油機組成的聯合發電機組。

在燃氣輪機功率欠缺的情況下，45型的電力綜合控制系統並不會選擇自動降低推進電機的輸出功率，而是要求柴油機部分提高發電量，強行滿足推進功率要求。

在海灣地區執行任務期間 ，45型驅逐艦的柴油機就在這種超負荷運轉的情況下宕機了，而WR-21也難以滿足推進需求，這就導致了45型驅逐艦存在著喪失動力的危險。

昔日榮光的大英帝國皇家海軍，現在僅剩下6艘隨時可能半身不遂的驅逐艦來撐門面，實在令人唏噓

根據45型的船電用量和船用電力冗餘要求，可以計算得出，皇家海軍為45型選擇的柴油機功率最終將不低於4MW/台，12MW的柴油機發電能力可以在滿足巡航推進的同時滿足船上作戰設備供電。

《簡氏防務》稱，英國國防部國防裝備及支援局發布的信息顯示，該項柴油機動力升級計劃將從2019年開始實施，在2024年前完成。

此外，羅爾斯·羅伊斯公司也在試圖解決WR-21的動力損失缺陷問題，不過根據相關項目計劃，WR-21的改進所花費的時間可能要比換柴油機來的更久。

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