特斯拉又牛了撞得過SUV，跑4000公里還是新車

不知道從什麼時候

有錢人 這個詞變成了「土豪」

然後就有各種各樣的「土豪新聞」出現

不過前幾天在中國來了一個真正的土豪

阿齊茲·阿勒沙特

他也就是沙特的國王，除了那個空運過來的黃金升降電梯以外，還隨身帶了

10個部長、25個王子、620個隨從、800個代表。

這特么才是真正的土豪。

為啥這麼有錢？

還不因為石油么，沒有石油我連汽車這個愛好都不可能有。

可是最近這位81歲的大叔日子不好過，新能源逐漸發力，在加上原本需要進口石油的美國由於頁岩油技術的成熟，現在也開始出口石油了。

掙不到錢了，他老爺子就著急了，畢竟這麼豪下去是需要鈔票的。

用某專家的話：新能源總歸會取代石油的。

吱道不知道測了這麼久的車，還沒有過新能源車，今天帶來的就是一款新能源車裡最拉轟的—— 「特斯拉」

說起「新能源車」

放在十年前你跟我說這個，我十有八九覺得你是個傻叉。

「你覺得小刀電動車能統治世界嗎？」

在當年顯然是一個笑話

直到「比亞迪e6」的出現，在我看來第一次的讓我們知道原來電動車也可以成為私家車的一種。

直到鋼鐵俠原型人物的出現:

埃隆·馬斯克·Elon Musk

這個能讓火箭自己返回著陸的人，在搞 SpaceX 項目之前，悄悄地創辦了「特斯拉」公司。

從公司名稱上面看你看不出這是一個要在新能源車型上面打天下的感覺，更像是一個太陽能電廠的感覺。

誰讓它叫了一個「交流電之父」的名字。

尼古拉·特斯拉 Nikola Tesla

特斯拉的故事應該都被QQ空間以及微信文章宣傳的差不多了，就是那個被美國首富愛迪生欺負的科學家~

特斯拉這家公司估計看上了他身上 極客 的標籤，

然後在08年的時候整出來這樣一輛車——Tesla Roadster

是不是特別像路特斯，其實整個車的底盤還有設計都是路特斯的，說白了就是一個電動版的路特斯。

「這車當時續航能達到352km」

很流弊了！

雖然當時很轟動，全球也就賣了2000多輛。

為以後的 特斯拉 model s 生產奠定了基礎。

2012年 特斯拉 model s 正式發售。

還沒有賣呢就接到了「13000份」汽車的訂單了，絕對是汽車界眾籌第一人。model s這個級別的競爭對手是賓士E，寶馬5系，還有奧迪A6。

當然這些是在北美

由於Tesla Roadster的生產經驗，讓特斯拉擁有了更先進的電池管理技術，使得model s這個車續航達到了史無前例的480km

真是超長持久待機

電動車最關鍵的東西是電池，而特斯拉的電池就是大家熟悉的「18650電池」，就是你小時候玩的奧迪雙鑽四驅車裡用的充電電池。

當然鋰離子電池充電寶裡面也用這個，

鋰離子電池容量是比鉛酸電池要大，但是很不穩定。

還記得Note 7支配的恐懼嗎？

鋰離子電池工作原理用教科書式話是這樣的說的：

所謂鋰離子電池是指分別用二個能可逆地嵌入與脫嵌鋰離子的化合物作為正負極構成的二次電池。人們將這種靠鋰離子在正負極之間的轉移來完成電池充放電工作的，獨特機理的鋰離子電池形象地稱為「搖椅式電池」，俗稱「鋰電」。

簡單的說就是鋰離子在正負極之間各種串門，互相送送禮，這樣就產生了感（neng）情（liang）

但是這樣的串門就會很累啊，很累就會出汗，出汗是因為他熱。

鋰離子電池最大的問題就在發熱上面，而一個優秀的電源管理系統+牛x的冷卻系統，才能保證鋰離子電池的穩定。

這也是特斯拉的專利。

特斯拉和傳統電車相比，它的電池都在汽車的底部，一方面是能讓電池的最大化（一輛車大概有7000節18560電池），另一方面是提升操控。

重心都在底部以後，這輛車操控只能用老哥穩來形容。

你說這輛長得很網紅臉的車能不火嗎？

我們今天拿來的這輛車就是後期前臉改款的 Model s

特斯拉賣的這麼火爆，一定不會放過天朝這樣的地方，在售價公布之後它就被扣上了「史上最良心的進口車」名字。

為什麼這麼說呢？

我們舉個例子

「寶馬X6」

在美國6萬美金（41萬）的售價，在國內最便宜賣「83.8萬」

特斯拉在美國減去各種補貼稅後，6.357萬美金（43.7萬），除了增加運輸和裝卸費用，關稅和其他稅，增值稅，才70.89萬。

真是一點加價都沒有

我們拿到這款是:

特斯拉Tesla Model S 75D 2016款 新車79.89萬

4000公里 現在二手車市場價格大概在「70」萬左右

在我看來，除了煙灰缸里有點沒有擦乾淨的煙灰以外，這輛車就是個新的。

由於它是一款電動車，電機的體積又小於內燃機，而且放置部位可以更加合理，電池又在車底部，這樣就造成了本來應該是裝引擎的地方現在變成了前備箱。

而且空間比那些後置引擎的跑車要大得多。

別看他是一個跑車的樣子，其實是一個「掀背」的車型。

第一次裝完攝影器材，後排空間還能塞的下一個人，這種裝載能力，丈母娘一定喜歡。

由於沒有了引擎，進氣口也做成了全封閉，除了有一些雷達和攝像頭探測裝置以外，其他多餘的東西都沒有。

這裡不得不說一下它的開門方式。

你只要把鑰匙裝到兜里，走到車跟前，把手就自動伸出來了，這絕對是在小夥伴面前無聲裝x的東西。

進了內飾，10個人里9個半眼神都在中間那個大屏幕上面。

買車還送iPad，突然覺得花的70萬好值。

這輛車一進去就感覺是小時候看科幻電影里的場景一樣。

沒有多餘的按鍵，所有的操作都可以在大屏幕里選擇。這車上車後，沒有啟動按鈕，我第一次上車也找了好久……

其實在你上車的時候，車子就已經啟動了。

看到 Ready 就可以走了。

整個儀錶盤也是一個大屏幕，屏幕的好處就是可以看到更多的信息，像電池容量，胎壓監測，時速，包括導航。

這裡要說一下，特斯拉是所有我試過的原裝導航里最好的用的，木有之一。

也許對於一個賣車載iPad的公司來說這是一件很正常的事情。

我覺得特斯拉的設計是應該是北歐出身的，整車的設計之簡潔都體現在了座椅上。

確實不像70萬的車的座椅，好在坐上不算難受。

特斯拉這車開起來才是最特別的。

由於純電機的行駛，啟動起來真的是一點聲音都沒有，你會感覺這開一輛移動的鬼屋，安靜的讓人覺得可怕。

因為是電機驅動，所以馬力很大，這款車有 525 匹馬力，0-100kmh 加速拖著2噸多的車身還有有 5.4 秒，而恐怖的P100D，772匹，加速只有2.7秒

就是一個會飛的遙控車。

開著這個車要習慣一點，默認的設置上面有動能回收裝置，這個東西在後輪上面，當你收油門的時候，車就會跟一個踩了剎車一樣，突然減速，第一次開這個車不知道這點的時候，我就被弄吐了。

由於是電機驅動，所以初段加速特彆強，這種推背感像是在坐過山車。

這車在低速行駛的時候一點都不難過，但是像城市快速路才是它的舞台。

重心低+加速快，你在超車時候超級好用。單說操控來說，真的不虛任何C級車。

75D理論續航490公里，但是實際在冬天也就只有350+公里，畢竟暖風機是要用電的。

不過好在特斯拉有超級充電樁這個東西，而且免費，不過只限於部分二手的特斯拉。（因為從 2017 年 1 月 1 日之後下單的特斯拉汽車，每年在超級充電站免費充電 400 千瓦時（約行駛 1,600 公里）。超出 400 千瓦時的部分，將收取一筆「小費用」）

體驗了一把，充滿一輛車只需要兩個小時左右，一般停40分鐘就能衝到100km+的續航，吃頓飯你就可以跑一天了。

如果家裡離超級充電樁很近，真的是可以做到0油耗0消費

最後我們說一下保養問題

官網質保：8年不限公里電池質保

保養：

由於沒有發動機，所以機油機濾這些的保養就沒有了，官方有兩個套餐選擇：

車輛保養維護計劃

通過購買預付費的【車輛保養維護計劃】，您可以以最經濟的方式保養您的 Tesla 。

3 年保養維護計劃期限：3 年或 60,000 公里（以先到者為準）。每年或每 20,000 公里（以先到者為準）檢查一次，共 3 次。

4 年保養維護計劃期限：4 年或 80,000 公里（以先到者為準）。每年或每 20,000 公里（以先到者為準）檢查一次，共 4 次。

如需預約 Tesla 車輛檢查和保養服務，請聯繫距您最近的?Tesla 服務中心。

這麼酷炫，而且充電不要錢，極客感極強的車，誰會不喜歡？

在特斯拉出來以後，全世界範圍都賣瘋了，憑藉著這幾年的努力，特斯拉終於成為世界上第二大的新能源汽車廠。

那第一是誰呢？

答：比亞迪

好了，這一期的吱道不知道就到此結束了，我們下次再賤~

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