坦克履帶斷了就等於坦克判了死刑？NO！那是你不知道還有這款
坦克作為戰場上的大塊頭，無堅不摧，現在有很多對付坦克的反坦克炮。但是在以前，對付坦克只有一個辦法，就是炸斷坦克履帶，使它失去行動能力，讓它有力使不出。但是天無絕人之路，克里斯蒂懸掛應運而生。克里斯蒂懸掛是一種擁有大直徑負重輪，使用螺旋彈簧的獨立式懸掛裝置。最早是由美研製的，但是美沒看在眼裡，卻被蘇聯看上了，蘇聯買了兩個回去研究，最後研製出了BT坦克。
BT坦克的最大特徵是,採用了「克里斯蒂」式行動裝置。每側有4個大直徑負重輪，加上立式或橫式螺旋彈簧，極具鮮明特色：這套行動裝置的另一個特點是輪履合一，即，它既可以用履帶行駛，也可以用輪胎行駛。用履帶行駛時，發動機的動力經過變速箱一例減速器一主動輪，帶動履帶環前進+此時的最大速度為52千米/小時，用輪胎行駛時，要將履帶卸下，整齊地碼放在翼子板上，發動機的動力最終帶動最後一對負重輪，推動坦克前進，此時的最大速度為70千米/小時。
拿20世紀30年代的標準看，無論是履帶式，還是輪式，坦克都能跑的很快，充分顯示了「快速坦克」的特長。不過，蘇聯的坦克手們很少用輪胎(負重輪)行駛方式。從履帶式轉換為輪式，2名乘員需30分鐘，從輪式轉換為履帶式，2名乘員需40分鐘。履帶板為鍛造的，單塊履帶板寬226毫米，長225毫米，像個豆腐塊，防滑和附著能力不強。最大行程為160千米(履帶式)和200千米(輪式)。為了配合輪履合一式，操縱裝置也有相應變化。輪胎行駛時，用方向盤操縱第一對負重輪轉向，履帶行駛時，要將方向盤卸下，用操縱桿操縱履帶轉向。
BT-2坦克的車體和炮塔為鋼裝甲鉚接和焊接混合式結構。最大裝甲厚度為13毫米(車體和炮塔的正面和側面)，車體後面裝甲厚度為10毫米，底部為6毫米
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