常規潛艇極速僅能維持十分鐘，中國應學美國搞全核潛艇

對於現在的潛艇來說，能不依賴空氣提供持續高功率輸出、能支持水下持續高速航行的動力形式，有且僅有核動力。而且這個核動力，不包括小堆那種廢物。

潛艇和航母不同，核動力航母和常規動力航母之間不會僅僅因為動力形式的差異，就使得一方面處於完全的性能劣勢——搭載F14的小鷹號常規動力航母，戰鬥力完全足夠吊打搭載F4的尼米茲航母。但是對於潛艇來說，無論是潛艇與潛艇之間的交戰，還是潛艇與水面艦艇之間的交戰；常規潛艇都處於絕對的、極端的劣勢條件下。

根據美軍自己的對抗研究，當水面軍艦戰鬥群以22-25節（40-46公里/小時）的速度進行持續機動時，潛艇需要33節以上的航速進行持續3晝夜以上的航行，才能在跟蹤、追擊的過程中獲得一次以上的有效攻擊機會；如果最大持續航速為30節，則要9天才能獲得一次攻擊機會。

如果潛艇的持續最大航速只有二十多節，則僅在獲得情報、提前進入軍艦戰鬥群的行經路線上，才有不到30%的幾率獲得攻擊機會。而如果水面軍艦群以30節速度進行72小時持續高速機動，則沒有任何現役潛艇能對其形成威脅。

圖：即使是核潛艇，要追上常規動力航母依然非常艱難，常規動力潛艇則毫無任何可能

圖：常規潛艇不能完成反潛任務——沒有任何一種常規潛艇，能對另一種常規潛艇完成長時間持續的7節以上航速優勢

而即使是在潛艇和潛艇之間的相互獵殺攻擊也差不多。獵殺的一方必須擁有比對方高出至少7節以上的持續航行速度，才能實現能在任何態勢下都能建立起有效的攻擊航路，主動追擊、攔截目標，將對方納入魚雷的有效射程範圍內。

而現在的問題是，所有國家的所有常規潛艇——所有的，包括各式AIP潛艇，沒有任何一種常規潛艇，能以20節的航速進行兩個小時或以上的持續航行。西方常規潛艇宣稱的水下最大航速，往往是在主蓄電池組50%超負荷大電流放電（而且需要保證此前主蓄電池處於完全滿電狀態）的情況下實現的；此時的持續航行時間僅有10分鐘！而一旦摺合到1小時放電制的標準下，其航速就將從20-22節迅速下降到16-17.5節。

圖：加拿大SSK876號潛艇對美軍退役軍艦進行實彈射擊訓練，潛望鏡和通氣管一出水平就被反潛機抓的死死的。常規潛艇如果持續高速航行，非常短的時間——以小時計算，就必須上浮進行充電，哪怕是AIP潛艇

事實上常規潛艇在水下的長距離活動，只能在非常低、只有幾節的航速下實現。而AIP系統的作用，就是在這種低航速狀態下，提供低功率、長時間的電力輸出推進潛艇，有效延長潛艇的水下活動時間而無需上浮。

比如中國、日本的AIP技術都來自於瑞典斯特林AIP系統；而瑞典自用的哥特蘭A19潛艇，AIP系統提供的，是能夠在5節航速下，14天不需要上浮換氣的水下活動能力。因為這個關鍵性能的限制，常規潛艇的攻擊方式被完全局限在了佈雷、伏擊等被局限性和動性特別高的方式上，而且極度缺乏逃生能力；對手稍有警覺就會陷入打不著、逃不了的境地。

圖：常規潛艇連加入航母戰鬥群都不行——速度和續航能力完全跟不上

常規潛艇有它固有的幾個優勢，便宜、不涉及核技術方面的要求、受政治干涉小——無核國家要搞核潛艇就不行。但是對於目前的中國來說，五常的身份使得中國開發核潛艇本身就是名正言順的事情，不存在政治上的顧慮；而現在海軍又正在轉向以航母為核心的新體系，常規潛艇的動力缺陷，使得它連跟隨航母群活動的能力都沒有。

在現有的動力技術下，只有核潛艇，才是中國潛艇力量在航母戰鬥群體系下形成真正可用戰鬥力的唯一發展方向。

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