越野迷信仰的神車——造農用拖拉機起家的烏尼莫克

德國梅塞德斯-賓士旗下品牌烏尼莫克（Unimog）生產的專用越野車因強悍的越野能力成為眾多車迷心目中的神車，甚至成了專用越野車的代名詞，只要一提到專用越野車，必然少不了烏尼莫克，堪稱越野之王，悍馬、路虎和賓士自家的G系越野車都得靠邊站。當然實際上用烏尼莫克的車和悍馬、路虎等生產的越野車相比有點勝之不武，因為烏尼莫克生產的越野車多是專用特種車，底盤性質更接近輕型/中型越野卡車。

第一代烏尼莫克 U25作為拖拉機耕地

第一代烏尼莫克 U25吊運餵豬的草料

烏尼莫克（Unimog）誕生於第二次世界大戰之後德國最困難的時期，Unimog這個名字來源於德文「Universal-Motor-Ger?t」，意思是多用途自行機車，它最早的設計目的是作為低速農用車，就像上面的兩張圖一樣，用於耕地等粗活，想必它的研發者當時也沒料到他設計的拖拉機品牌多年以後造出了價值數百萬的越野神車。

第二代烏尼莫克 U25（402）

第二代烏尼莫克 U25（402）

烏尼莫克的創始人阿爾貝特·弗里德里希（Albert Friedrich）原是戴姆勒-賓士旗下航空發動機設計部門的工程師，他在二戰期間就有了設計一種不同於傳統車輛的小型牽引機車的靈感，戰爭結束後他立刻著手開始新車的設計，並且得到了曾在戴姆勒-賓士發動機研發部門工作的海因里希·勒斯勒爾的幫助，海因里希戰後成了一名農夫，陰差陽錯為設計烏尼莫克提供了許多寶貴的農耕經驗，成了對烏尼莫克貢獻最大的人之一。

第三代烏尼莫克 U82（404），也就是最經典的S系。

第三代烏尼莫克 U82（404）

初步確定烏尼莫克的設計方案後，創始人弗里德里希向美軍提交了他的設計，因為作為戰敗國的德國生產任何機械都得經過盟軍的許可。通過審查後弗里德里希開始尋求生產合作商，因為他自己並沒有廠房能夠加工機械，而後一家位於施瓦本格明德的金銀加工廠答應幫助弗里德里希生產原型車。1946年下半年第一輛烏尼莫克原型車誕生，其車頭髮動機蓋傾斜，駕駛艙上方為軟頂篷布，駕駛艙後安裝有載貨平台，外形幾乎跟第一代量產型烏尼莫克U25一致。

烏尼莫克 U65（406）

烏尼莫克 U65（406）

當第一代烏尼莫克準備量產時，新的問題又難住了弗里德里希，因為原來幫助他們製造原型車的公司並非專業機械製造廠，難以滿足烏尼莫克的量產需求，使得弗里德里希只能尋求新的合作方，但是許多大型汽車製造廠對他的烏尼莫克都不感興趣，只有一家名為保靈格的機械工具製造商願意合作。第一代烏尼莫克於1947年正式生產，並於1948年在法蘭克福舉行的德國農業展上公開亮相。1948年8月第一代烏尼莫克正式批量生產，但因保靈格非專業的汽車製造商，使得烏尼莫克的產量和銷售都存在許多問題，到1950年為止，保靈格只生產了600輛烏尼莫克，之後由於高額投資和產能限制使得這家公司無力負擔下去，創始人弗里德里希不得不將整個開發團隊、技術專利等等全賣給了戴姆勒-賓士，賓士1950年秋正式接手烏尼莫克，並將生產線轉移到加格瑙工廠，經典得以延續至今。

烏尼莫克 U100（416系）

烏尼莫克 U125（416系）

早期的第一代和第二代烏尼莫克外形比較簡陋，結構也比較簡單，和農用車形象很相符，一切設計以實用性出發。但從第三代烏尼莫克S系（404系）開始，外形有了較大變化，開始變得精緻起來，而其用途也隨之有了較大轉變，不再純粹作為農用車或載貨車，德國軍隊也開始採購烏尼莫克作為軍用越野底盤，良好的越野性能以及可靠性讓人們改變了對烏尼莫克看法，烏尼莫克的命運就此改變，而改變烏尼莫克命運的S系也成了烏尼莫克歷史上第一種經典車型。

烏尼莫克U4000，上圖能夠直觀感受其獨特的門式車橋有多牛。

烏尼莫克U5000底盤特寫

眾所周知特立獨行的捷克太拖拉卡車採用脊管式車架和擺動半軸，使其擁有得天獨厚的越野能力，而烏尼莫克能夠從造拖拉機的形象搖身一變越野之王也得益於其獨門絕技——門式車橋，如上圖，烏尼莫克U5000的門式車橋比輪胎的中心線高出不少，大大的提高了車輛的離地間隙，而非獨立懸掛的車輛車橋通常只會和輪胎中心線在同一水平線或者更低。另外其獨特的底盤設計使得底盤和車身可以看成兩個獨立的部分，在崎嶇路面行駛車橋左右大角度扭轉時，車體也可以保持原有的平衡狀態，讓駕駛人員如履平地。

烏尼莫克U4000

烏尼莫克U4000 6X6版

除了底盤很特殊外，烏尼莫克系列車輛使用的發動機也很特別，從功率上看其使用的發動機與普通卡車用的沒多少區別，例如烏尼莫克U5000這型車裝備的OM924LA發動機最大功率為163千瓦，光看功率會讓人會覺得這台發動機沒什麼亮點，然而這台發動機扭矩可達810牛·米，非常強悍。另外烏尼莫克U5000配備獨特的全同步變速箱，擁有8個前進擋和6個倒擋。

烏尼莫克U5000涉水

法國軍隊購買的烏尼莫克U5000

除了特殊的底盤設計以及動力系統外，烏尼莫克還有一項獨門絕技，其前橋、後橋以及前後橋間都設置了差速鎖，也就是說一輛烏尼莫克配有三把差速鎖，以適應複雜地形行駛時的工況。另外烏尼莫克系列底盤都經過全防腐處理，發動機進氣口位於駕駛室頂部，排氣口也在駕駛室後上方，這些設計都極大的提高了烏尼莫克的涉水能力。

用烏尼莫克U5000底盤的德軍澳洲野狗-II裝甲車

用烏尼莫克U5000型6X6底盤的德軍澳洲野狗-II裝甲救援車

烏尼莫克能從農用拖拉機搖身一變越野之王很明顯是實力所在，如今烏尼莫克生產的底盤基本不會再用於耕地了，但是在德國還經常被作為工程車干粗活，用於環衛、運輸等行業。目前U4000和U5000這兩種車型已被多國軍隊採購，中國軍隊也採購過一批，不過數量很少。另外U4000和U5000非常受越野愛好者追捧，當然一般人是玩不起的，因為一輛烏尼莫克U5000在中國的報價高達六七百萬。

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