從陸軍招標「小拖車」選型看軍民融合新趨勢

【觀察者網綜合報道】2017年3月24日出版的《解放軍報》第五版「軍營觀察」欄目發表系列文章，介紹東部戰區陸軍開展軍用挂車採購競標的改革試驗。從這篇文章中，可以看出解放軍在軍改，軍民融合發展中的一些新動向。

文章報道提到，這次招標始於2年前的一次演習，當時的南京軍區第一集團軍在朱日和演習中遇到了後勤保障困難的問題。該部隊某旅一營三連連長徐建淮表示，當時該連擔任助攻任務，但在進攻關鍵節點上，連隊官兵因為「彈盡糧絕」，最終失利。回顧彈藥不足的原因，發現演習開始前，旅里為基層配發了不少戰備物資，但由於各營連的車輛和駕駛員有限，很多物資並未隨隊「遠征」。

正在進行競型測試的軍用挂車

經過這次檢討後，2016年初，東部戰區陸軍總結實戰化演習中的運力問題，提出給部隊配發軍用挂車的方案。

該方案上報陸軍後，很快得到陸軍和軍委裝備發展部門的認可。不久，研製新型軍用挂車的「招賢令」報送到數十家汽車生產企業。

然而，在江南某旅汽車訓練場上，在包括彈坑、水坑、泥濘路、震毀路、凸嶺等10多類模擬實戰環境的道路前，許多廠商的挂車都「折戟沉沙」。東部戰區陸軍裝備維修處參謀皮軍明說：「本來信心滿滿，廠家設計人員看到車翻後臉都變了。」

不少技術水平有限的企業因此推出競標，僅有部分技術實力雄厚的廠家與部隊合作，繼續改進研製挂車。

挂車在外軍中是一種常見的裝備，可以用於增加機械化部隊攜帶各種物資裝備的能力

民用挂車的構造比較簡單，顯然是無法承受越野行駛時各種惡劣情況的

美軍M101挂車的車軸，較為粗壯，且有較複雜的機構

3個月後，第二輪競型試驗開始。雖然留下的6家廠家的挂車依然暴露不少問題，但車身嚴重損毀的事故再沒有發生，幾家廠家拿到下輪試驗的「入場券」。

此後，廠家在部隊搜集了基層部隊提出的各種意見。如某步兵團團長張偉提出：「機降作戰中，挂車靠什麼吊裝，能否跟著步兵從天而降？」很快，廠家就在挂車兩側設計出專門用來吊運的槓桿。某特戰旅官兵提出，挂車功能比較單一，不能適應戰場通信等需求，廠家又按照需求設計出了通信、彈藥補給專用挂車……

軍用挂車一般都有較為堅固的底盤結構，以適應各種惡劣環境

根據不同需要，挂車可以用來攜帶通訊設備、發電機、彈藥物資，也有用來承擔炊事、指揮等任務的

經過上述競型試驗，2017年初，陸軍明確把設計配發軍用挂車納入長遠規劃，舉軍地各方之力推動陸軍挂車裝備升級。

《解放軍報》評論稱：小小的挂車試驗，背後是裝備研發從現狀分析、需求論證到技術實現、效能運用分析等環節的新思路，是軍民深度融合的新探索。一名將軍看著訓練場上的各型挂車感慨：「通過基層這個大的『孵化器』，試出了專業技術需求，試出了廣闊的軍事需求，試出了軍民融合助推戰鬥力的新思路！」

經過前期的探索實踐，我們更加深切地認識到，依託軍用挂車，既可加大部隊單個作戰單元彈藥、物資和器材的攜行量，增加部隊機動投送和持續作戰能力，又可以有效聚合作戰、生存、保障和勤務等要素，增強單個作戰單元獨立作戰、獨立保障、獨立生存能力，有利於遂行各類作戰任務。部隊普遍感到，小拖車能夠解決大問題，發展軍用挂車既必要又迫切。東部戰區陸軍的先行試點、先行探索，得到了上上下下廣泛認可和大力支持。

當前，要充分利用軍隊改革釋放的紅利，深入推進軍民融合發展戰略，努力解決需求論證無依據、性能指標提不準、試驗試用不充分、保障配套不同步等頑症痼疾，發揮部隊廣闊的需求空間和豐富的試驗試用條件等優勢，凝聚共識，讓軍用挂車改革目標任務和軍工企業產品戰略發展規劃契合起來，搭建相互合作、共同交流提高的平台。

由於軍用挂車結構堅固，經久耐用，用途廣泛，在美國等國家，作為剩餘物資出售時深受民間愛好者青睞

軍用挂車雖然是個「小裝備」，但涉及到全軍諸軍兵種。當下，存在的關鍵問題是沒有統起來，不成體系；缺的是通用化、系列化、標準化，各自為戰，互不兼容；弱的是強度不夠，越野性、機動力和可靠性不強，公路型、生活化明顯。我們必須順應改革大勢，激發戰區軍種「主建主戰、戰建合一」的改革活力，上下聯動，以部隊需求為主體，建立需求聯合論證機制，打通需求生成鏈路，實現需求迭代發展，讓小拖車不再「拖」保障後腿，真正提高部隊實戰能力。

觀察者網軍事評論員表示，與我國傳統上部隊提出主要需求指標，研究院所製造滿足指標的原型裝備，供部隊對比試驗後擇優選用。新的競標模式更接近於國際上不少先進國家的採購模式，這對我國推進軍民融合，提高部隊作戰能力有重要的意義。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！