中國一直不敢公開的壓箱武器曝光，美俄專家看完異常憤怒拍桌子！

中國空軍豐收之年，先後升空了兩種隱形戰鬥機，西飛公司再爆驚人喜訊，運-20的試飛徹底終結了中國不能建造大飛機的歷史。不同於之前研製的殲-20和殲-31等相對小型的戰術飛機，運-20項目更具戰略意義玩唄，完善了解放軍遠程重型投送能力，發展大飛機是中國「中長期國家科技發展計劃」的最優先項目。

事實上，運-20與解放軍已裝備的俄制伊爾-76運輸機相比，性能和載重都強於後者。目前，運-20安裝的是4台俄羅斯的D-30發動機，最大起飛重量達180噸，最大載重量超過50噸。然而，中國自產的大涵道比渦扇發動機已經正式宣布研製成功，加裝在運-20上使其最大起飛重量將超過200噸，最大載重量超過65噸。這標誌運-20的運輸能力已超過伊爾-76MF(60噸)，稍遜於美國C-17運輸機(77.5噸)。

200噸級意味著運-20是國內研製的最大的飛機，同時也揭示著中國正式跨入世界大飛機強國行列。但是，作為中國國家科技發展計劃的最優先項目，中國希望研發出和美國洛馬公司C-5「銀河」戰略運輸機同級別的戰略運輸機。這也是中國為實現最大的戰略目標：即在短時間內要與美國並駕齊驅，正式成為世界主流強國主要項目之一。說的透徹一點也就是，美國如今已經擁有的主流裝備，未來中國也將必須全部擁有，運-20的研發成功為中國實現這一目標奠定了良好的基礎，但這遠遠不夠，中國的戰略目光已開始投向更強大的國產運輸機計劃。

可以說，中國完全具備建造超大型飛機的技術能力，關鍵是航空發動機。國產大涵道比渦扇發動機的成功，說明了阻礙中國大型客機、大型運輸機誕生的最大障礙將被掃除。大涵道比渦扇發動機是航空發動機的最頂級技術，號稱世界工業之花，是一個國家的工業實力最大體現。理論、材料、工藝、計算、設計缺一不可，中國理論上已不成問題；材料上進步更快；工藝上的進展在航天飛船上已有充分的體現；計算那更是中國目前的強項，超大計算機進入世界領先地位；設計實施3D列印技術，目前中國最缺的就是經驗，但是，世界強國哪個不是從頭開始摸索？筆者相信，中國人絕不比世界任何國家差之分毫！

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