航空史上的一大創新：與F-15機身融合的保形油箱

區別於機體外掛的副油箱，保形油箱由於在外形上與機身有一定程度的融合，維持了戰鬥機整體流線型，使得飛行中所受到的阻力大幅降低，油箱與戰鬥機融為一體又有助於減少機身的雷達反射面積。另外，保形油箱不僅不需要佔用武器掛點，甚至還可以額外安裝掛架，這就使得戰鬥機的掛載能力得到大幅提升。

F-15C的保形油箱

F-15C/D在設計時率先引用了保形油箱，如此新穎的設計堪稱是航空史上的一大創新。兩個外掛式鋁製的細長形油箱緊貼F-15兩側進氣道外壁安裝，每個油箱提供3.226立方米可用空間，可裝載3228升燃油。當初在設計保形油箱時使用了隔艙化設計，因此除了裝燃油還可以安裝偵察感測器、雷達探測干擾設備、激光識別器、微光電視設備和偵察照相機等額外裝備。

F-15E保形油箱掛架被重新安排

為了不影響進氣道下方的4個半埋式的麻雀導彈掛架，在保形油箱下方前後增加了兩個掛架。在設計F-15E時，油箱下方的掛架被重新安排：最下方安裝了一體式的掛架，其中整合了三個小掛架;一體式的掛架上方又增加了三個單獨的掛架。這樣每個保形油箱就有6個掛架，每個掛載能力454千克，使F-15E外部掛載量達10705千克。

F-15E的Conformal Fuel Tank(CFT)保形油箱

得益於優秀的外形設計，F-15的保形油箱填補了進氣道外壁與翼根之間的空間，這使得鷹式在增加安裝保形油箱後所受的阻力微乎其微。當然，這麼做的缺點也比較明顯：由於保形油箱與機身之間的縫隙用密封條填補，並不能在飛行中投放，勢必會因為增重而影響F-15的機動性能。因此，對於F-15C/D這種純粹空優戰鬥機而言，只有在一些遠程轉場和巡邏任務中才使用保形油箱。

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