秘聞：國民黨軍曾劫持過蘇聯油輪 編入國民黨海軍

在俄羅斯海軍博物館裡陳列著一艘名為「圖阿普斯」號的油輪模型。50多年前，美國中央情報局與敗逃到台灣的蔣介石集團合謀，劫持了「圖阿普斯」號油輪，並扣留船員達30多年。

蘇聯油輪為中國送煤油

「圖阿普斯」號油輪是1953年蘇聯委託丹麥造船廠建造的，排水量達1.32萬噸， 一部柴油主機產生5,520匹馬力、最高航速14.5節、巡航速率7節、 隸屬於蘇聯國營黑海航運公司。在交付後頭7個月里，「圖阿普斯」號連續兩次參加蘇聯國家科學院組織的科考船隊，為船隊提供燃油和食品，表現極為出色，被譽為「蘇維埃海上明星」。

1954年5月24日，「圖阿普斯」號油輪開始了前往中國的航程。它從烏克蘭敖德薩港起航，先抵達羅馬尼亞康斯坦察港，在那裡裝上1萬多噸照明煤油，然後前往中國上海。這批燃料是中國國營外貿公司訂購的緊缺物資，當時以美國為首的一些西方國家對新中國採取「封鎖禁運」政策，導致上海及長江沿線城市照明煤油短缺，可以說「圖阿普斯」號此行承載著為數以萬計中國家庭恢復光明的重任。

在香港被美國間諜盯上

在船長加里寧的指揮下，「圖阿普斯」號油輪平穩地駛向中國，船上49名船員每天都在期盼著到達上海的日子。不知什麼原因，無論是蘇聯海運部還是內務部，在「圖阿普斯」號出發前都沒有向船員們介紹當時新中國面臨的複雜環境，尤其是沒有交代盤踞在台灣的蔣介石集團的危險性。自從逃到台灣後，不甘心失敗的蔣介石命令國民黨海軍以武力封鎖大陸沿海，「嚴禁一切外籍船舶駛入」，「如遇外輪強行闖關，即行擊沉」。中情局也在台北成立「西方企業公司」（簡稱「西方公司」），為國民黨海軍提供情報，支持其封鎖行動。

1954年 6月21日，「圖阿普斯」號駛入香港維多利亞灣，政委庫斯堅科和一名炊事員奉命上岸採購一些防暑降溫用品。他們在一家外國人經營的藥店里「意外」遇上了一個叫薩姆索諾夫的老闆，他自稱是早年離開祖國的白俄，很想了解蘇聯的情況。薩姆索諾夫熱情地幫忙挑選防暑用品，並爽快地把價碼壓到最低。告別時，薩姆索諾夫「不經意」地問了一句輪船還要去哪，炊事員順嘴說道：「上海，然後回符拉迪沃斯托克（海參崴）。」政委庫斯堅科馬上阻止了他再說下去，然後匆匆與薩姆索諾夫告別。

薩姆索諾夫正是「西方公司」安插在香港的眼線，他迅速將「圖阿普斯」號的情況通報給台北。「西方公司」駐台北代表狄倫立即與蔣介石進行謀劃，美蔣決定干一場震驚世界的「海上綁票」。 當時 「西方公司」正處於全盛時代，擁有70多名技術專家 （當地的支援性職員不計在內），他們熟練掌握游擊戰術、爆破、密碼解譯、傘兵訓練、心理戰等技巧，尤其對辨識來往於中國沿海的船隻類型、國籍十分在行。 「西方公司」駐台北代表狄倫立即與國民黨海軍司令馬紀壯和空軍司令王叔銘進行磋商，素有 「西方公司保姆」之稱的宋美齡也出席會議，美蔣雙方決心干一場震驚世界的 「海上綁票」。「西方公司」嚴令設在香港、澳門、金門島和白犬島的情報站24小時不間斷地通報 「圖阿普謝」號油輪的方位，而國民黨海軍司令馬紀壯立即趕到位於高雄的左營軍港，親自登上旗艦 「丹陽」號 （DD12）坐鎮，邪惡的魔爪正等待著渾然不知的蘇聯油輪。

被劫持前的圖阿普斯

被用鋼纜拖到高雄港

6月23日，「圖阿普斯」號行駛在台灣島南部巴士海峽中立水域。加里寧船長通過望遠鏡突然發現一支艦隊正急速駛來，起初他並未在意，以為是美國第7艦隊的巡邏支隊，因為從1950年6月起，美國第7艦隊以所謂「台灣海峽中立化」之名，在台灣海峽保持例行性「偵察巡邏」和作戰演習。但隨著雙方距離越來越近，加里寧感覺情況不對，這些艦艇的桅杆上飄揚著青天白日旗。

很快，國民黨軍艦打出旗語，要求「圖阿普斯」號報告航線和所屬國，並要求其立即停止前進。否則將開火。「圖阿普斯」號並不理睬，繼續前進。不久，國民黨軍艦上的25毫米機關炮開始了長達5分鐘的警告性射擊，炮彈在「圖阿普斯」號四周不斷激起水柱。考慮到船上滿載煤油，船長只好下令停船。同時，他讓無線電話務員趕緊將突發情況通報蘇聯海運部和黑海航運公司。

油輪還沒停穩，100多名荷槍實彈的國民黨水兵就乘坐舢板登上油輪，隨即控制了艦橋、導航室、無線電話務室和發動機艙，然後他們又用槍逼著船員們駕駛油輪跟在軍艦後面行駛。加里寧船長嚴辭拒絕了國民黨士兵的要求，兩位主副機械師還試圖破壞主發動機的啟動系統，結果遭到殘酷毆打。眼見蘇聯船員不肯就範，馬紀壯遂命令將49名蘇聯船員轉移到 「丹陽」號上關押，改由自己的水兵駕駛。 但國民黨水兵不熟悉船上動力系統和海輪操作習慣，本來最大航速可達14.5節的「圖阿普斯」號只能以5節左右的速度行駛。由於害怕解放軍出動殲擊機和艦隊進行攔截，馬紀壯情急之下，乾脆轉移到 「圖阿普謝」號上指揮，讓 「丹陽」號和「太康」號驅逐艦用鋼纜拖曳油輪，以加快航速。經過一番折騰， 「圖阿普謝」號油輪於次日抵達台灣高雄港。

被劫持到高雄港的圖阿普斯

蔣介石知道劫持油輪成功後十分高興，他一面向美國邀功請賞，一面指示手下加強策反蘇聯船員。據加里寧回憶，國民黨為了達到目的，使用各種手段折磨蘇聯船員不給吃喝，不讓睡覺，鞭打恐嚇，威逼利誘，甚至將一些蘇共黨員和共青團員關進水牢。讓他們發表「我們決定不再回蘇聯」的聲明。船長加里寧多次向姓浦的情治官員求情，要求釋放船員們，沒有得到應允。一次，在審訊中，一個歐洲人走進房間，故意用俄語對浦說：「對不起，將軍先生，我現在得走了。半小時後庫茲涅佐夫就要為自己赴美舉行招待會了。」其實，庫茲涅佐夫等都在台灣。所謂的「招待會」不過是誘騙加里寧上當的騙人把戲而已。一天，情治人員突然向蘇聯船員們宣布：「第三次世界大戰已經開始，沒人再保護你們了……」進行所謂的「心戰」。想要瓦解船員的心理防線。後來，船員又遭受了非人的戰俘待遇。從那天起，船員們的早飯只是一杯水和一小片麵包，午飯和晚飯是煮菜加一小塊牛肉，份量少得可憐，不少船員經常餓得頭暈眼花，還不斷遭受酷刑拷問。但就在這樣的拷問中，49名船員中還是有29個沒在聲明上簽字。加里寧說，蘇聯海員勇敢地經受了種種野蠻拷打以及挑撥離間，「最終邪惡被擊退了」。

美方沒有直接參与審訊蘇聯船員，卻扮演了幕后角色，第7艦隊先通過「西方公司」的安排，獲得「圖阿普斯」號上的煤油樣品，然後送到美軍沖繩基地進行化驗，以分析社會主義陣營的燃料提純能力。而「圖阿普斯」號於1955年被編入國民黨海軍序列，改名為「會稽」號。 乘員軍官22人、士兵88人。主要任務為每個月基隆高雄運送航空燃油一趟給空軍各機場， 但在台灣南北輸油管接通後連這項任務也都沒有了，只好早早退役以結省人力經費。1960年前後台灣航運公司曾希望海軍將該船交給台航公司營運，海軍本已答應後因種種顧慮而又做罷， 該輪於1965年10月1日退役。

蘇聯油輪"Tuapse"號改裝的「會稽」號運油艦

蘇聯油輪"Tuapse"號被俘後國府海軍卸載她所載運的航空燃油交給空軍使用

改編電影賣座

蘇聯迅速對「圖阿普斯」號被劫事件作出反應，蘇聯外交部在聯合國大會和國際法庭上控訴美國暗中支持蔣介石集團「進行無恥的海盜劫掠」，但美國則稱沒有證據，拒絕蘇聯的抗議。為了救回船員，蘇聯派遣一支由驅逐艦和護衛艦組成的特別編隊於同年7月初開赴基隆附近海域，試圖威懾蔣介石放人交船，但蔣介石早有防備，加上有美國支持、解救未獲成功。

「圖阿普斯」號油輪上的船員被台灣國民黨當局扣押了整整13個月，直到1955年8月25日，首批29名船員才在法國方面的保釋下返回蘇聯，剩下20名船員被國民黨當局繼續扣留，並強迫他們申請政治避難。20世紀70年代，台灣才決定分批釋放剩餘船員，最後3名船員直到1989年才回到蘇聯。蘇聯政府給首批回國的船員頒發了榮譽勳章。蘇聯海運部長多次發表聲明，那些滯留在台灣的船員都是被逼無奈，蘇聯海運部將繼續把他們當做黑海航話公司職員，並向其家屬發放船員應得的工資、蘇聯作家維?卡里寧還根據此次事件創作了小說《油船「圖阿普斯」號》，基輔電影廠和高爾基電影廠根據小說聯合拍攝的電影《非常事件》於1959年上映，觀眾人次高達4750萬，成為當年蘇聯電影票房冠軍。

後來，台灣海軍將領張明初這樣評價此事。「探討這幾次公海上的戰爭掠奪行為，以當時我海軍的資訊能力，稍嫌不足，大概都是背後那位美國大海盜所出的綁票點子，再以「假善中人」的身分做出和解的姿態，說穿了，無非是想以此來換取1953年元月12日在鴨綠江北韓上空，被中共擊落的B—29機上被俘的11位美國飛行員罷了。」

1996年，俄羅斯政府向在世的「圖阿普斯」號油輪的船員頒發獎章。如今，除俄羅斯海軍博物館中的「圖阿普斯」號模型外，烏克蘭敖德薩港客運站大樓前也保存著一座「圖阿普斯」號油輪的紀念碑。

（本文為原授權發布稿件 作者為@長征後衛薛伯陵 未作者授權請勿轉載）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！