日本人素質那麼高，為什麼很難看到共享單車？

本文轉自日語圈

抱著這個問題到網上掃查了一番，看到一些跟我有同樣問題的人被當場「打臉」！不禁讓人感到：「總想劍走偏鋒的寫出一些大新聞，這種思路本身就是病態的」。

在某論壇上看到有人發帖…

評論裡面有過來人~

看到日本有共享單車的小編，

也放下了一顆瞎操的心。

看來回復的童鞋，估計都在日本生活過，對日本的事情了如指掌的。對於見過大世面的小編，抱著好奇的心態，整理了一篇日本的「共享單車」是什麼樣子的內容。

「共享單車」的起源

荷蘭人最早開始嘗試共享自行車模式。1965年，荷蘭阿姆斯特丹的一群年輕人將一些塗成白色、沒有上鎖的自行車放在公共區域，供人們免費使用，被稱作「白色自行車計劃」。這次勇敢的嘗試普遍被認為是世界上最早的公共自行車系統起源。

隨之，「共享單車」的腳步越來越快，全世界有不少的國家都存在這種「公共資源」，目前僅在美國就有150多家公司在做這項業務。

共享單車與城市公共自行車區別

共享單車相比過去的城市公共自行車最大的「改進」就是取消了「停車樁」，取消了對單車統一停放、統一入鎖的要求。從而將單車變成了隨用隨騎、隨停隨鎖的「共享品」。而單車也從「靜態分布」變為實時動態分布，讓人們可以通過GPS找到離自己最近的單車。表面上方便了人們的騎行需求(因為可以隨停隨鎖，而不用一定要找到停車樁)，提高了單車的利用效率。

把視線回到日本

日本在全世界享有：「公共禮儀最好的國家」，那麼共享單車這種「公共資源」豈不是可以在日本流行一番且不遭到破壞。既能環保，又能緩解公共交通壓力的共享單車在日本普及嗎！？

答：日本的「共享單車」並沒有想像中的那麼普遍。這是為什麼呢？下面就來聊一聊在日本的「共享單車」到底怎麼回事！

目前日本共享單車有三種模式

如今在日本較大的公共單車的運營商有：

baybike單車、COGOO單車和COGICOGI單車。

這三個運營商分別代表了三種模式。

1、baybike單車

多設立在車站附近，和公共設施齊全的場所附近，使用和歸還都需要找到固定的停車柱，針對需要在車站附近租賃自行車的人群。

目前覆蓋範圍有東京都的江東區、港區、千代田區、中央區、新宿區、文京區，以及橫濱、仙台、廣島、神奈川縣西、甲州、岐阜西濃、神戶、青森、岩手和尾道。是由日本的通訊企業NTT docomo推出的共享單車計劃。

baybike單車，是有柱的公共自行車租賃項目。

不僅有人力自行車，還有電動助力自行車，適用於日本高低起伏的地形。

2、COGOO單車

專註於日本大學校園的共享單車，是一種無柱的共享單車。針對人群是，在大學校內活動的人群。

COGOO單車在校的大學生和在校任職的老師提供免費使用服務。

目前只能在以下的幾所大學中使用（點擊看大圖）

雖然是無柱的共享單車，但使用和歸還都有固定的場所，支持異地還車。（圖中紅圈內是感應器）

鑰匙就在車身內，使用時需要登陸、取下鑰匙、打開自行車鎖。目前只有人力自行車，沒有電動自行車。

3、COGICOGI單車

主要在一些公共場所附近可以見到，例如：酒店、市中心的咖啡店等。主要針對人群是，市內短途租賃自行車人群和遊客。

同樣是無柱的使用和歸還，同上面的COGOO單車一樣，有固定的取車處和歸還處，只是COGICOGI單車全部是電動助力自行車。

專用的停放車位。

車的後方有電子鎖和GPS。

日本的公共自行車的利用率高嗎？

對於這個問題，我試圖尋找答案，最終也沒有找到相關的數據和調查。但是，可以肯定的是以上的幾家公共自行車運營商都沒有普及到日本的每一個城市。

日本的共享單車無法普及，歸結為以下8條原因：

1、還不能實現隨時用，隨地取。也就是取車和還車都必須到指定的地方，比較麻煩；

2、如東京、橫濱這樣的大城市，經常會遇到有取車的地方，沒有還車的地方，因為人流量大的地方會扎堆兒的停車，導致固定的區域停車位飽和；

3、日本對於自行車亂停亂放有著嚴格的規定，如果隨意將共享單車放置在非指定區域，就會被自行車管理處扣車。好不容易租賃的自行車，因找不到停車位，隨意亂停放，將會被處罰。得不償失；

4、日本的城市地形多是高低起伏（島國的特徵），所以騎自行車出行，有時會比較費力；

5、日本的城市公共交通極其方便，地鐵、公交車、城市輕軌、電車、計程車等，幾乎不給公共自行車一點「生存空間」。日本的鄉下地廣人稀，公共自行車更是行不通；

6、日本的道路狹窄，自行車專用道不是每條道路上都有設置，自行車出行容易帶來安全隱患；

7、日本上班族的著裝多是西裝革履，特別是女性的西裝多是裙子，騎自行車還不如跑步方便；

8、從前的日本經常標榜自己是「汽車大國」，但如今為了環保，也開始推行「自行車大國」的模式，自行車面向國民採用低價高品。目前日本的自行車保有量很大，每個家庭都會有自己的自行車。這也導致公共單車使用率降低。

以上八條原因不知道是否周全，基本解釋了為什麼共享單車在日本並不十分普及的原因。

提倡環保的時代，自行車是一種環保又方便的交通工具，但是無論是國內還是國外，共享單車理念，都還只是在「摸著石頭過河」的階段。如今，共享單車在帶給我們方便的同時，也無不在考驗著一個國家的「國民性」。也許在不久之後，我們才能真正體驗到共享單車帶給我們的實用和方便。

轉自 日語圈

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