港媒：擔憂中國成全球科技領軍者，美或出這一招

【編譯/觀察者網 吳婭坤】3月24日，香港亞太經合組織貿易政策研究會執行董事杜大衛(David Dodwell)在香港《南華早報》上發表了一篇題為《害怕：中國正朝著全球科技領軍者邁進》的文章。

文章稱，「只要中國一直被工程師力量驅動，那麼在未來幾十年的時間裡，中國所帶來的突破性轉型將會使我們每個人驚掉下巴，並對我們一直保持的秩序帶來威脅和挑戰。」

文章還著重談到了中國數字支付，感慨現如今，中國的數字支付市場規模竟是美國的50倍。

此外，文章還舉出了具體數字，以證明中國的科學技術發展取得了長足的進步——「中國國內的專利申請量已從本世紀初的『幾乎沒有』到2014年的92.8萬件——這比美國的57.9萬件多出了40%，是日本32.6萬件的近三倍。」

在文章的最後，杜大衛說到了美國等政府對中國技術進步的恐慌和虛偽的指摘，並預測美國將採用其一貫的手法來遏制中國的科技發展——那就是派律師上場。

南華早報網頁截圖：圖片為貴州500米寬的射電望遠鏡

以下為觀察者網對杜大衛文章的全文翻譯：

我經常說，美國和中國的最主要區別不在於一個是資本主義另一個是社會主義，而是美國為「律師治國」，而中國是「工程師治國」。

用「信息技術爆炸」這個詞來形容當下的中國大陸再貼切不過了。除了中國大陸，沒有任何一個地區更合適「趕超」這個辭彙。而這場由信息技術引領的社會變革幾乎深入到了每個中國人的日常生活當中。

當我們同美國人或者歐洲人討論中國技術的時候，大多數人仍會報以嘲笑，稱中國是生產廉價山寨品的「天堂」，生產出來的東西主要是用來充實沃爾瑪的貨架。

但事實上，歐美人的這種優越感早就該被數據鐵證打破了。

去年，我們亞太經合組織商業諮詢委員會（ABAC）的數據顯示，在科技創新方面的表現，矽谷第一，深圳緊隨其後位居第二，而且深圳發展的步伐和工作效率都在矽谷之上。此外，我們還發現另一個十分關鍵的細節——我們的中國同事都用支付寶付款。

在智能技術領域，我們敬佩Paypal，敬佩谷歌，敬佩杜比聲音工作室，現在，華為也進入了我們敬佩的名單。據華為稱，他們17萬員工中，有40%正從事純粹的技術開發和研究工作，目標是在2020年在全中國範圍內推廣5G技術。

當今世界上還有一種現象是中國獨有——幾乎周周都有新的重大科技成果湧現，如果哪周沒有就太奇怪了。

在過去的一年中，中國最典型的創新熱潮是從上海等大中城市蔓延開來的共享單車。雖然全球有很多城市都布局了共享單車，但它們沒有一個像ofo和摩拜那樣：全上海共停放著45萬輛共享單車，從一排一排色彩鮮艷的自行車中，挑出你鍾愛的那一款，打開手機，進入app，掃描二維碼，騎走它——就是這麼簡單。你可以用支付寶繳付押金，使用價格是每小時1塊錢。這種共享單車還有GPS定位系統。中國先進的電子支付革命，將世界其他國家和地區遠遠甩在身後，令人望塵莫及。事實上，中國的電子支付規模已經是美國的50多倍了。

摩拜共享單車

上述這些還僅僅是中國技術發展的一個小的方面，其他先進的技術更是說也說不完：貴州布局了500米寬的射電望遠鏡，中國加入尋求治外法權的隊伍；中國建造了神威太湖一號超級計算機，是目前世界上最快的超級計算機之一；中國還在攻克了鋰電池關鍵技術，藉助3D列印技術用幹細胞製造出來血管……

最近我關注到的中國科技風暴，是在珠三角的大疆公司研發生產的Mavic Pro無人機，已經達到了與無人機市場的標杆——美國GoPro Karma無人機比肩的程度。甚至Mavic Pro還做得更好：Mavic Pro每個指標都更優越，飛得更快，飛得可以兩倍高，重量輕25%，能多飛25%的時間，售價低50美元（Mavic Pro的售價為749美元，GoPro Karma的售價為799美元）。那麼問題來了，GoPro團隊要去哪兒割腕自殺呢？

大疆無人機

中國從廉價山寨品天堂，到引領全球高科技發展的巨大轉變並不是一個意外，而且多國政府都對此發出了強烈地抵抗和警告。

早在剛剛進入21世紀的時候，中國工程師出身的領導者們就充分地意識到，充當世界製造商是沒有前途的，雖然手中握有幾乎全球的供應鏈低成本組裝機會，但因為還要從美國、日本、德國、韓國等國進口高附加值的組件，所以這種狀況還是沒能讓中國工人脫貧致富，反而將其陷入了更深的虛擬貧困狀態。

在歷經這一過程之後，中國決策者們很快明白，如果要建設中產階級的消費經濟體，中國工人就必須獲得更高的工資收入，而這意味著中國要提高生產力，並裝備包括能夠生產更複雜組件在內的先進科學技術。

也正是從這個時候，「中國製造2025」的計劃設想被提出，目前已經投資了數十億美元用於本土研究，並不惜一切代價積極併購外國公司，引進國外先進的科學技術。

對此，外國高科技專家，特別是美國的高科技專家向中國迅速按下應急按鈕。美國信息技術與創新基金會主席羅伯特·阿特金森（Robert Atkinson）在1月份向美國國會做通報時稱，「中國已經陷入不擇手段操縱市場、並肆意竊取和脅迫美國進行知識轉移的的境地。」

事實上，中國政府的所作所為並沒有什麼特別，也並不是獨創。在「中國製造2025」的計劃提出之前，德國工業4.0技術開發藍圖也是這麼乾的。真正讓美國政府感到害怕的，是中國從零開始、自力更生搭建這一科技願景的速度和效率。目前全中國各地大學已經建立了19個重點數據實驗室；STEM教育(science, technology, engineering and maths)在全國全面鋪開、重點培育；「千人計劃」已經吸引到了大批著作等身的優秀科學家。

這樣看來，曾在過去幾十年時間裡一直清楚明白美國政府是如何花大價錢資助美國進行國防工業研究掌握第一手科技資料、以維持美國全球技術領先地位的美國官員們，對於中國政府支持高新技術研究的抱怨就十分虛偽了。

但是，阿特金森還是對此感到惴惴不安，因為害怕中國大陸的巨變會使全球秩序受到嚴重衝擊。中國從過去落後的「馬車經濟」到現在，僅僅用了30年的時間，所做到的不僅僅是轉型這麼簡單：過去的中國缺乏傳統的技術基礎設施，也缺乏奉競爭為「聖經」的私營企業部門，所以它的騰飛和跨越是世界其他國家和地區無法想像的。

根據世界產權組織的統計，華為是2015年全球最大的專利發行人，而中國國內的專利申請量已從本世紀初的「幾乎沒有」到2014年的92.8萬件——這比美國的57.9萬件多出了40%，是日本32.6萬件的近三倍。

2015年，華為成為全球最大的專利發行人

事實上，中國在高科技製造領域取得的豐碩成果一方面倚賴於本土的科技創新，另外，海外科技成果也是一支重要力量。利用海外科技成果時，向國外得技術持有人繳納巨額版稅是一個避不開的問題——2000年的時候，中國交給國外版稅還基本為零，但如今中國每年大約要支付近200億美元的使用費及牌照費給外國公司。相比之下，中國公司從外國公司手中收到的使用許可費就少得可憐了，每年大概只有十幾億美元。這樣算下來，中國在知識產權方面的逆差已超過了180億美元。

但我認為，只要中國還堅持由工程師精神領導，那麼這個十分震撼的突破性轉型遲早會到來，並且應該就在最近的這幾十年里。而據我預測，美國也將以其一貫的方式來應對這一變局——派律師上場。

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